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3.0/5
ビレットレバーを使用する際に必要になるピースですが、レバーと同様に3種類のカラーがあり、アルミ製でとても軽いです。
可動部＆軸受の部分となりますが、作りもしっかりとしていて、違和感なくレバーの穴に収まります。
レバーによって必要な部品ということで、評価は3つといたします。
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3.0/5
もっと分厚くSVのロゴが入っているのかと思ったら意外と薄くてロゴも入っていませんでした。
まぁ傷隠しにはなってます。
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3.0/5
転倒時のレバーの破損を防ぐために購入しました。
ハンドガードとしての効果は、走行中に枝や草などが当たった場合、結構防いでくれるのでいいのですが、
ハンドガードの素材が柔らかい為、転倒した時に、ハンドガードが捩れてレバーが傷ついた事があります。
大半が樹脂製なので、ZETAの様な堅牢なハンドガードと同じような効果を期待するのには少々難しいと思います。
でも、レバーが折れたことはないので一応効果はあると思っています。何より付けた姿がカッコイイ。これが一番良い所ですね(笑)
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3.0/5
PC16Φのキャブに取り付け。
ゴリラにて使用。
若干のハイスロットル化で操作性が良くなりました。
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3.0/5
ホンダ製のグリップヒーターを購入する場合、取り付けを依頼しないのであれば合わせて購入することをお勧めします。
理由については、取付説明書に記載されている内容が同ハーネスの購入を前提に記載されているため、独自に配線を加工することも可能ですが、取り付け時間が大幅に短縮されると思います。
なお、当該ハーネスについては、ヘッドライト内の端子を外し間に接続するものですが、取り付けに関しては説明書に丁重に記載されており、端子自体も色分けされているので間違うことはないと思います。
しかし、装着想定機種が2008年度以降のCB1300を想定しているためか、色は同じですが端子自体の大きさが異なるため、接続することができませんでした。
そこで、ホームセンター等で販売されているカプラーをケーブルに噛ます事で配線を分岐させることができる端子を購入し、接続しました。
もともと、2005年式にはオプション設定されていないため、確認を行わず購入しましたので何とも言えませんが、2008年式未満の機種全てに該当するか分かりませんので確認したほうがいいかと思います。
ちなみに2008年式の場合は間違いなく★5つです。
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3.0/5
安いです。あとは標準的です。
ノーマルスロットルハウジングが使えるハイスロットルが
この値段で手に入るのでそれだけで満足です。
でも、付属のグリップは正直いらなかったかも……
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3.0/5
立ちこけで折れてしまったのでこれに交換しました。
値段的にはおススメですので、高級なレバーを付けていておってしまったらどうしよう。。。と不安な人にとっては良いと思います。
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3.0/5
取り付けに制約があるので、両側の角度を合わせるのに意外と手間がかかりました。小さいながらも風防効果があり、真冬のツーリングでも指先に風が当たらずよかったです。
シャープな見た目もGOOD。
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3.0/5
愛車（CB1300SF06年式）が立ちゴケして、ブレーキレバーがグニャっと曲がったので、交換のために購入しました。
決め手は値段の安さです。
見た目は純正品そのものに見えます。よって、ドレスアップ効果は期待できないと思います。
値段が安いので、不意に折れた時などの、予備のレバーとして購入するのも良いのではないでしょうか。
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3.0/5
KSR110に取り付けました。
MIKUNI VMφ26＋キタコハイスロットルをつけています。
ハイスロットルキット付属のケーブルだと長すぎるので、こちらを買ってみましたが、汎用なので仕方ありませんが、これでもやや長めで、取り回しが少しコツがいります。もう5cm短いケーブルでもいいかも。
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