3.0/5
V125に装着してみました。
選択の決め手は手ごろな価格です。
汎用タイプなので、工夫次第で何とでもなるというのも選択要因です。
取り付けは適当なプラス配線から割り込みで取ってきて、アースをフレームなどにしてやるだけの簡単装着です。
V125は純正のスロットルパイプにはリブがありますので、装着するにはそのリブを全て削り取るか、プレーンタイプのスロットルパイプに変えてやる必要があります。
自分の場合は、リューターで全てのリブを削り落としました。
使用感としては微妙です。
実際Hi以外は使いものにならず、グリップがオーバルディンプル形状のためグローブとの接触面積が狭く、あまり暖かさを感じません。
グリップ自体も純正と比べると大分太くなるので結構違和感があります。
一番気になるのは左右の温度差で、カプラーを付け替えても常にアクセル側のほうが暖かいので、個体差なのかと諦めています。
あと気になる点としては、Hiでしか使わないからか、バッテリーが上がりやすくなりました。
あれば便利な商品ですし、取り付け自体もハンドルマウントやミラーマウントが選べて、温度切り替えスイッチ付きとお得なセットですが、価格相応といった感じでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
取り付け車種はXR50モタード
これから冬に向かうための防寒対策として購入。
取り付けには小加工が必要です。
取り付けた感想
走行中に風が直接手に当たらなくなった分、かなり指先は快適になりました。
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3.0/5
デイトナのホットグリップ(巻きつけ式)と一緒に購入しました。ホットグリップと同時に使うとかなり温かいです。普通のグローブなら思ったよりもクラッチ、ブレーキ、ウインカーなどのスイッチの操作性が良いです。ウインターグローブと一緒に使おうとしましたが見た目重視なのか中が狭くレバーやスイッチが使いにくいです。見た目はあまり良くありません。ですが寒さには勝てません、取り付け、取り外しは簡単な方だと思うので必要な時だけ使用したいです。
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3.0/5
Lロングレバー&ホルダーをエイプ100に取り付けました。
レバーの曲がり具合がちょうど良いのですが、レバー自体がノーマルと比べて厚みがあり指が短い私には握り始めに違和感がありましたがすぐに慣れました。また、ピボット部のネジがすぐにさびました。しかし、こんなものかなーという感じで☆3つです。
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3.0/5
KSR110をキタコのハイスロキットでハイスロ化したことで、キルスイッチのボックスが邪魔になったので、本品を装着。
この製品はスイッチが「ON」だと「導通が切れる」状態なのですが、KSR110はそもそもの構造がまったく逆でなので、スイッチが真逆に働きます。
なかなか探してもKSR110に使えるスイッチがみつからないので、ぜひスイッチ「ON」で「導通する」バージョンも出してほしいです。
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3.0/5
裏面です。ツメがひっかかる形で固定されます。ツメが当たるので、取付には一度ハンドルバーを外す必要があります。取付に手間がかかるので、星3つにしました。青が好きなのもありますが、青アルマイトはキレイです。ステムのグリスアップ時のついでに、同社のステムナットと一緒に交換しようかと思います。値段も手ごろなので良い盆栽パーツです。
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3.0/5
迷わんナビに使っています。
欠点は、振動でだんだんシガーソケットから抜けてくることです。
対策用に、スポンジのシールが付属していますが、あまり効果がないような・・・。
私はシガーソケットを若干上向きに取り付けして対処しています。
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3.0/5
DRC イージーアジャストクラッチレバーと併せて購入しました。
私はずっと油圧クラッチを使っていたのでですがこのケーブルに替えても特に違和感等無く使用しています。
確実に純正のワイヤーよりは引きが軽くなる感じでした。
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3.0/5
ノーマルが切れそうだったので交換しました。
握り心地は至って普通なんですが、値段が純正より安いってのが1番のポイントでしょうか!?
といってもこれは数百円程度ですが。
ただ、色が赤だったので自分のバイクの色とマッチせず、浮いてしまいました。
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3.0/5
セファー750に組み付けました。
せっかく良いポジションを得られた物の、ハンドルをフルステアするとアイドリングが異常に高くなってしまいます。
ノーマルのワイヤー&ホースでOKと書いて有ってにも関わらず。
ハンドルを上げ過ぎるとNGでした。下げるとアイドリングも下がります。適度なところで様子見です。
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