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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
Dr-z4smに今まではアチェルビスのラリーブッシュガードを着けていましたが、やはりオープンエンドの方が自由なポジションを取れるので、セールで安かったので試してみました
レバーとガードの間隔が少し狭いですが、小生は風避けとしての機能があれば充分なので操作に支障もなく見た目も軽やかで、すっきりしていて、本当に重量が軽いので気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セローに取り付けました。ハンドル位置が上がったことで林道などスタンディング時の取り回しがしやすくなりました。通常の座ったポジションでもそこまで気にならないレベルでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】純正レバーと交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りのかっこいい色とデザイン。
【取付けは難しかったですか？】事前にYouTube動画で予習したので簡単だった。
【使ってみていかがでしたか？】ドレスアップ効果は期待通り。
【付属品はついていましたか？】特になし。
【期待外れな点はありましたか？】クラッチレバーは操作しやすくなり期待通りだったが、ブレーキレバーは純正レバーとあまり変わらず、期待外れ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
定番のこの集合スイッチ。すごく使いやすいです。激安品も出回ってますがモンキーFIにポン付けできます。あとこの商品とは関係ないですが初期不良がありました。
ハンドルに取り付け時にハウジングとウインカースイッチが干渉する初期不良がありましたが真摯に対応していただきました。ただちょっと返品可能期間が過ぎた商品に対する問い合わせ先が判りにくいです。デイトナ側の保証期間内との判断で交換していただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900Rで使用、長距離を乗るとクラッチが重いのか、手首が痛くなるので、少しは軽くなるかと思いノーマルの真鍮タイプから、ベアリング内蔵タイプに交換。費用は純正の真鍮タイプと比べてもシャフトを含めての値段だとそう変わらないので、かなりコストパフォーマンスに優れた部品だと思います。
握った感じでは軽くなっているかは分かりませんが、長距離を乗ってから確認します。
純正の真鍮部品はかなり変形していましたので、この商品への交換に対する満足度は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
CRF250/Rallyが対象だが、ブレーキタンクの逃がし加工がされているUクランプで安ければどの車種用でもよかったのでセールで安かったCRL用を購入
V-Strom650 Effex EZ-Fitbat 汎用バーエンドアンカー という環境で問題なく装着できました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
リターンしてから初めての冬。年のせいか若い頃のように勢いだけで乗り切るのは絶対に無理と悟り、色々検討しました。パーツリストを見ていると、純正オプションとしてナックルガードを見つけました。
値段も手頃でなんと言っても純正だからと注文。
しかし、部品が間違ったものが梱包されており、結局交換をしてもらいました。連絡してからのアクションは素早く、大変満足しています。セットだったので全て送り返すとなると面倒だな、と思っていたのですが、違う部品のみ交換をしてもらい、想定した中では最も現実的かつ納得のいく対応だったです。
肝心の装着後の感想は、風が当たらないだけでこれだけ冷えが少なくなるのかと満足です。カッコ悪くなることを覚悟していましたが、そこまで酷いとは思わないレベルです。
真冬は雪で強制的にオフシーズンになるので、あまり乗ることはなくなりますが、乗るためのハードルが一つなくなった感じです。
取り付けは簡単で、純正のためフィット感も上々です。装着も何も難しいことはなく１時間もかかっていないと思います。
質感は、まあ、インド製のジクサーの延長にあると言えば適当でしょう。
ウェビックさん、トラブルへの迅速なフォローありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
純正のハンドルスイッチに無かったパッシングとハザード機能が追加されており、いざという時にあるとやはり便利です。スイッチの操作感も良く、純正と比較しても遜色ない出来かなと思います。ただ使う頻度自体は少ないのでコスパを考えると少々割高感はあります。
取り付け自体はさほど難しくはないですが、一応ハンドルの穴あけ加工が必要となるので工具が無い方や技量に自信がないかたはお店にて取り付けが吉です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
スモーク感は全くありません。
CL250Eクラッチに取り付けました。
CL250はバーエンドがついて無いのでグリップとアクセルパーツに穴あけ加工が必要なので少々大変です。
グリップエンドに取り付けるタイプなので実際に倒した時の強度は心配ですが
何とかレバーの折損だけは防いでくれると信じてます。
見た目は大変気に入ってます。
色はライトスモークとなってますが、完全な透明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正も社外品も無いマイナー旧車のクラッチワイヤーの再生に使いました。
メーカーとしては応急処置用としての設定になりますので長期間使うのは自己責任になります。
商品自体にタイコは付属していないので、別途購入する必要があります。
同ブランドからアクセルもクラッチもタイコ単体で出ていますので、そちらの合う物を選べばOKです。
交換は純正のアウターさえ生きていれば、インナーの出代を測定して同じ長さでタイコを固定すれば完了です。
応急処置であればイモネジを締めての固定で充分かと思いますが、長く使う想定だったので半田して取れないようガッチリ固定しました。
商品としては全く問題ありませんが、タイコをあわせて購入するとやや割高に感じます。
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