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3.0/5
XJR1200に装着しました。
純正のケーブルがほつれだしたので交換しました。
交換後も純正のスロットルとの変化が感じられませんでした（鈍感なだけ？）
ハイスロにすると アクセルが重くなると聞いたことがあるので交換前にハイスロのワイヤーにエンジンオイルを添加しておきました。
そのおかげか アクセルが重いとは思いません。
見た目がカッコよくなったのでOKです。
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3.0/5
XR100Mに見た目重視で取り付けしました。
すっきりしたようなしていないような…したような気がする。
取り付けは若干、面倒臭いという程度で、問題はなくつきました。
振動をもろに拾って分身の術を使っています。
風防としては役にたちません。
トータルで評価通りの可もなく不可もなくです。
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3.0/5
クラッチワイヤーケーブルブラックを購入。
純正品とまったく同じ形状、色ですので、特に変わった所は
無いですが、動きは格段に良くなりました。メッシュにしようかと迷いましたが値段が・・・・・ということで星三つです。
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3.0/5
台湾の安物ブラックレバーを付けてたのですが、取り回し中にシャッターに引っ掛けただけでビス穴の所が折れて飛んでいきました（笑）そううわけで購入しましたが、何の変哲もありませんが取り合えず安いのが良いです。消耗品なので何千円もするレバーは要りません。どうせこけたら折れるので安さ重視です。
ちなみにガンマはこの部分とレバー基部が分かれてるのですが、台湾のレバーの基部にもちゃんと付きました。ベース部分がブラックレバーの黒、本体が銀とツートンカラーになってますが・・・
ちなみに一度スズキ謹製の純正レバーを取り寄せたら番号そのままでパーツが変わったのか、もともと付いていたレバー基部と合わなかったことが在りました。そういうわけでこの商品に限らず、無難に行きたい場合はレバー基部も一緒に買った方が良いと思います。
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3.0/5
強度アップのつもりで購入したのですが、実感できませんでしたが、以前のバイクで使用していた時事故ったのですが、こいつのおかげで、ハンドルの曲がりはなかったようです。（バイク屋の店員さんも同意見）今は、ドリンクホルダーを付けてますが便利かな！？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ノーマルと比較すると22mmほど短くて、教習所スタイルの指4本がけをしている方は無理です。人差し指と中指の2本がけスタイルだったらまったく問題なしです。多少窮屈だけど、中指、薬指、小指の3本がけスタイルも可能かな。
ノーマルから22mmも短くなったらレバー比が気になるところですが、2本がけスタイルの場合は実際に指をかける位置はノーマルと違わないので、ブレーキ操作が重くなることも無いと思います。
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3.0/5
純正黒レバーからの交換のため購入しました。
純正品と大差ない価格でお手頃感があります。
アジャスターも問題なく純正品より若干ですが握りやすい感じがします。
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3.0/5
TM-MJN26を取り付ける際に予算がなくヨシムラのものより安いので購入しました。
取り付くのか不安でしたが、問題なく付きました。
見た目はかなり良いです。ただ、少し開け始めまでの遊びが多くなったので気にする人は止めたほうが良いかも知れません。
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3.0/5
RMXにテーパーバー装着の為購入。
見た目は大変カッコイイです。クランプがワンピースになった事による剛性UPなどは感じませんでした。まぁテーパーバー装着したかっただけなので不満とかはありません。
あと、RMXの場合ノーマルのメーターだとクランプを奥に4ミリオフセット出来ません。キーシリンダーとインジゲーターも移設する必要があります。ちょっと面倒です。
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3.0/5
まず、残念だったのがカーボン単体ではなく、プラスチックの厚い板に薄いカーボンが貼ってあるだけのようだった事です。
もしくは、カーボンプリントかもしれません。
GSX-R750に取り付けましたが、トップブリッジは600と共通なのでフィッティングは問題ありませんでした。
付属の両面テープは、厚みがあってうまく貼り付けないとトップブリッジとの合わせ面に隙間ができてみっともないです。
私は、薄手のものを別に買ってきて解決しました。
キーにキーホルダーや他のチェーンロックなどのキーを一緒に付けている場合、あっと言う間にトップブリッジがキズだらけになるので、それを防ぐには非常に有効だと思います。
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