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5.0/5
ZRX1200DAEGにハイスロキットを取り付けました。
スピードを出すわけではなく単にドレスアップです。
従いましてインナーパイプの径は40φを選択。限りなく純正に近い感じにしました。
実際に走った感じ、操作性は純正と変わりはありません。しかし、ハンドル周りのドレスアップは最高です。
同じバイクとは思えないくらいの変化です。
取り付けに関してはインジェクション側のワイヤーの脱着が困難でした。中々手が入らずに他の部品（カプラ、バンド・・・）を外して行いました。
金額もそこそこなのでいい買い物だと思います。
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5.0/5
φ22.2、19mmのものを購入しました。
元々オフロード寄りの車両に乗っていたので
XJ6 Diversionに乗り換えて少しハンドルが遠いと感じていました。
ケーブル類が届くかどうかが微妙でしたが、
車体本体に固定している結束バンドを一度緩め、
ケーブル類のたるみを無くせば問題ありませんでした。
フルロックしてもケーブルの突っ張りはありません。
交換後の感想としては、
・ハンドルで曲げやすく、低速走行向きの特性に
・立ち気味の姿勢になるので、長距離走行が楽に
・取り回しが多少しやすい
といったところです。
とにかく、「ラクにバイクに乗りたい」方にオススメです。
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スタンディングの時に少しハンドルが低い感じがしていたのですが、ハンドルを変えるのも少し面倒だなぁ・・・と思っていたところ、この商品を見つけ購入しました。ハンドルバーを交換することを考えるとかなり作業的に楽でしかも効果も得られるので、交換してよかったと思える商品でした。
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5.0/5
エイプに取り付けました!!プッシュキャンセルスイッチに替えたのでクラッチレバーを変えないといけなかったためこのレバーに変えました!!値段は高いですがすごいかっこいいので変えるならこれと決めていました!
!ブレーキレバーも合わせて変えましたが統一感があり良いと思います!!
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5.0/5
ブレンボ4ポットへ交換にもかかわらず、ブレーキ掛け始め初期のフィーリングがしっくりこなかったため、交換してみました。作りはしっかりしていて、調整範囲も広く、満足しています。もう少し安ければ何の文句もありません。
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5.0/5
NINJA250rに取り付けました。
4フィンガーですが、純正よりは短く
最初違和感がありましたが、すぐ慣れました。
調整機構はやはり便利です。ベストなポジション
が決まり乗りやすくなりました。
質感も高く、機能的でこの値段は納得です。
レバーが握りにくいと感じている人はこの商品を
おすすめします。
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純正に加え、調整が出来るのがとても良いです。サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし。
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サーキットなどで転倒が多いので、重宝します。ハンドルガード買うより、レバーを変えた方が安いですし、ガード側を変えるより安くつきます。
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妻のCTX200に取り付けました。
クラッチの繋がり位置は変えずに握り調整が出来るので、妻の手でも楽々握れます。
自分のXR400RとGasGasもこのレバーにしました。
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5.0/5
ノーマルの形状を崩したくなく、でもノーマルだと手首がしんどかったので ちょうど私の望みに叶ったこれを購入してみました。
取り付けもいたって簡単で 交換するだけです。グリップはさすがの値段なので安っぽいです。私は手持ちのグリップを使いました。 手首も楽になり、ノーマルルックも崩さずに行けました。
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こんにちわ インジェクション側はやりにくいとは 思いますが 無加工で取付できますか？