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5.0/5
同社ステムナットと同時に取付しました。
というかデザイン的に一緒に交換するのが
前提になってますよね、これ。
なので、取付できる車種は一緒に交換することを
お勧めします。安いし。
取付は差し込むだけですが、板バネを結構無理やり
差し込む感じなのでグラ付きは起きません。
私は同色にしましたけど、ナットと色を変えて
アクセント付けてもいいかも。
ナットもそうですけどセローの場合はハンドルバーが
真上にくるのでZETAマークが見えないのが残念・・・。
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5.0/5
価格・質感ともに大変満足な製品です！
商品詳細の「スペア用に・・・・」のコメントにやや不安がありましたが100点満点です。
（少しショートタイプなので好みが分かれるかも知れませんが）
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【Webikeモニター】
今までセパハンだった為、出かける時は必ずディスクロックを使用していましたがこのトップブリッジを取り付けるとハンドルロックが使用できるのでディスクロックをわざわざ持って行く事なくかなり便利になりました。
取り付けの際、キーシリンダーの盗難防止ボルトの頭をドリルで揉み、たがねで叩き割りました、ちょっと苦労しました。
たいへん気に入りました、買って良かったです。
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5.0/5
今回購入したピボットレバーCP／ブレーキはフォルム・材質ともに
高評価です！
取り付け等も問題なく、ピッタリでした！！
アジャスタで位置を調節もできるからすっごく楽に調整できました！
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5.0/5
普段から2本か3本掛けしかしないので
3本掛けのクラッチレバーを購入！
レバーの表面に刻まれている「ZETA」の
文字がすっごく気に入ってます！
アジャスタでレバーの位置を調節できる
ので、調整しやすかったです！
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5.0/5
ですが、説明書が少し雑です。
このハンドルポストは前後がシンメトリなのでどちらが
前後かわかりづらいです。そこで説明書ですがどちらが前とも書いていない
ので少しとまどいます。そこはハンドルの向きなどで判断できるでしょうが、
純正メーターステーを付ける際純正ハンドルのゴムブッシュを移植しないと
メーターがガタガになります。取説にはそのようなことは記載されていませんでした。ここで付けたメーターをまた外すという二度手間を食ったので
ゴムを付けるか取説に移植の旨を記載してほしいです。
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5.0/5
ベストな位置にレバーを設定できました。
可倒式のレバーなので、ハンドルバーに対する角度も微調整が可能です。
まだ転倒していないので、可倒式レバーの効果は未確認ですが。。。
安心感と共に、満足感も手に入れられる一品でした。
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【Webikeモニター】
23年間実家で放置していた85年式SRX-6をレストア中です。アップハン化の為いろいろとネットで検索しこのキットにたどり着きました。まるでこのバイクの為にあるようなメインスイッチのエグリ、造り仕上げも最高です、これに決めて良かったです。
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5.0/5
【webikeモニター】
ノーマルに比べて品質、かっこよさすべて良いです。まあただのナットと言われればそれまでですが。お勧めです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキはニッシンラジアルマスター、クラッチはZRXの純正流用という構成で可倒式レバーを探すと左右同ブランドで適合するものがほとんどなく、探しまくってたどり着きました。
作りこみ、仕様は予想以上でした。レバー位置可変機構もカチカチと感触良く操作感は大満足です。見た目はシンプルで派手さがないのも狙いどうり。ショートレバー仕様を確認せずに買ってしまってビビリましたが使用上何の違和感もなかったです。
派手すぎない可倒式レバーを探している方、車種の適合幅が狭い方は一度見てみてはいかがでしょうか？私はお勧めします。
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