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4.0/5
従前、ガンメタ（色違い）の本商品を使っていましたが、事故でワイヤーが変形したため、色違いの本商品に交換しました（価格は同じ）。
取付はショップに依頼しましたが、仮に同様の事故に会うようなことがあっても、ワイヤーが曲がりづらいようにワイヤリングが変更されました。
ノーマルのスロットルを知らないのですが、バイク好きの知人によると「レスポンスが良い」とのことです。
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4.0/5
2014年モデルのフォーティーエイトに装着しました。
まずはレバーが握り易くなり、ブレーキやクラッチの操作が非常に楽になりました。
次にベアリング付きを購入したのですが、ガタがなくなり、操作性がアップする要因になっていると思います。
純正品より精度良く仕上がっているように感じました。
万が一、転倒した際にはレバーの根元からのダメージを抑制する為にあえてレバーが折れ易いような切り込みが入っているのも良いです。
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4.0/5
スーパーカブC50（DC12V化済み）取付けました
このヒーターコントロールはON-OFFのタイミングバランスで5段階をコントロールしているようでバッテリー容量の小さいカブではヘッドライトがそれにあわせて照度が強弱します。
愛車は電照系をほぼすべてLED化していますので簡単に追随しています。
加温と意味での性能は大変満足していますが夜走行では相当に気になります。
コンデンサーを組合せて均化対応をこの冬検討します
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取り付けはとても簡単なのですが・・
ハンドガードの角度の調整がほとんど出来ません。
しかしながら、転倒時のガードの移動は回避できるモノだと思います。
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YZ250に取り付けました。今まで3台のオフ車すべてジータのプロテクターを付けてます。
LEDウインカーもポン付けできるので早速装着しました。
フロント周りがすっきりとしお気に入りです。
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4.0/5
取り付けは楽にできましたが、クラッチケーブルとブレーキホースが引っ張られるかたちになり、クラッチレバーとブレーキレバーの取り付け位置をハンドル根本方向に、ずらせ更にクラッチは遊び調整も必要でした。
効果ですが、ハンドルが以前より近くなり、乗車姿勢が楽になったような気がします。
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4.0/5
右が現状の部品で、左が今回のクラッチベアリングシステム。交換は簡単である。効果としては気持ち軽くなったような気がする。
ロングツーリングに行くと違いが分かるかもしれない。製品的には中々精工である。真鍮のベアリングからボールベアリング内臓になったので摩耗も軽減すると思う。
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4.0/5
そろそろ寒くなってきたので購入。冬用グローブをしても、指先が冷えるので今年から導入。まだそんなに寒くはないですが、やっぱり、指先はレバーで冷えるので買ってよかったです。
ただ、当たり前ですが、レバーが太くなるので操作感は、多少違和感ありです。（許容範囲ですが）
安いし効果ありだと思います。
装着は、何パーツクリーナを思い切り吹いて、差し込めば簡単です。
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4.0/5
モンキーのボアアップに伴い不安だったハンドルのブレを抑えられないかと購入。
減衰調整はあるものの、あまり体感出来る程ではないと思います。個人差があるので・・・。ただ装着後、ハンドルのブレは軽減されていると思います。(0を最弱とすると15で使用)
時計廻りに回すと強側になるとの事です。
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CRF100Fに乗る女性ライダーから、ハンドルが低くて姿勢が窮屈だということを聞き、取付に至りました。
まず見た目は好評。高級感があります。
しかし、ミニモトですと取り付けボルトがM6サイズのため、純正ボルトより19mm長いものを別途用意しなければなりません。
メーカーさんよりネジサイズ違いのセットが販売されていたら良いなとは思いました。
取付後はスタンディングポジションが取りやすくなり、視線も上がって走りやすいと大好評。
ハンドルバーの交換より手間が掛からないので、ポジションに悩む方は導入を検討してみると良いと思います。
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