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ZZR1400用のクラッチマスターの補修パーツとしてこのNISSINニッシン 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 レバーを購入しました。純正レバーと同形状で取り付け、使用感ともに問題なく満足です。
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本文は掲載しましたが、写真を掲載しわすれました。
写真だけ送りますので、編集できたら写真を掲載してもらっていいです。
とても素晴らしい商品です・・・・・・・・・
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この商品は、前期型（98~99）CB1300に取りつけられるものはたくさん掲示があります。
ウェビックさんに、当方の後期型01年式に適合を探してもらい、早急なメール回答、商品配送で本日取りつけました。バーエンドは、ホイールに合わせポッシュの薄いゴールドを取りつけ、今はやりの柔らかいグリップを取りつけました。そして、ついでなら、短いブレーキ、クラッチにしようと思い安い商品を探しました。しかし、なかなかこのタイプで安い商品は見つからなかったので仕方なく？この商品を購入しました。しかし、バイクは年式で微妙に形状が違うので、取りつけ出来るか出来ないか悩みました。それは、安い買い物なら取りつけ出来なかったら「まあしょうがない。」ですみますが、1万円を超える商品となると適合が一番気になります。そこで、ウェビックさんにメールで問い合わせたところ、品番から適合する商品を探してもらい、今回購入することになりました。取り付けは至って簡単で、古いグリスをパーツクリーナーで除去、新しいグリスを塗って取りつけるだけでした。しかし、クラッチ側は、「元ついていたレバーにあるブッシュ」を新しいクラッチにはめ込まないと、レバーがぐらぐらになります。私は、このブッシュを入れ忘れ、ぐらついたレバーを見て「あれ、不適合か」と焦りましたが、整備書を読んでブッシュを入れ忘れていた事に気がつきました。この商品の操作性は非常に良いです。ブレーキは、1本指、クラッチは2本指で楽に操作出来ます。ぐらつきもほとんど有りません。
少し高い買い物をしたなぁと思いましたが、取りつけて走行してみると、15年前に新車で買ったCBの操作が格段にしやすくなりました。なぜ、こんなレバーごときがこんな高価なものかわかりませんが、取りつけて良かったと思います。バーエンドなどもウェビックさんで安く購入でき、適合も早急なメールでの対応で気持ちよく買い物ができました。皆さんもたぶんやっていると思いますが、バイクショップに行って現物を見て、ウェビックさんで商品を探し購入っするのが一番いいのではないかと思います。ただ、不適合で失敗は数回ありますが、それは勉強としてあきらめがつきます。一つ、ウェビックさんに注文ですが、適合車種をすべて記載してくれると、商品が選びやすく買いやすいと思います。この購入したレバーは非常にできが良く操作性に優れていると思います。
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5.0/5
ファッションパーツのつもりで、バイク納車前に購入。
形状は疲れにくいとの謳い文句のツーリングタイプを選びました。
レバー色は地味目にチタン。
アジャスターはレッドに。
しばらくノーマルのレバーで走ってから交換。
交換は簡単すぎて説明しにくいぐらいwww
走り始めは違和感がありエンストもしました。
自分好みに調整して快適に操作できています。
クラッチが軽くなったのに驚きました。
プルレバー延長加工を検討していましたが、しなくてよさそうです。
評判が良いのでなんとなく買いましたが、評判良いのに納得です。
満足度から、価格も高価と思いません。
大満足です。
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01年式CB1300SFに取りつけました。
新車購入時は、ハイスロ、ハザードなし（ライトオンオフ機能付き）しか販売されていなく、それを取りつけていました。
しかし、最近になって、ハザード付薄型スイッチを見つけ即購入。
先に、ハザードスイッチをデイトナトルグスイッチにかえていたので、ちょっと損した気分です。
しかし、この薄型スイッチは純正風で見栄えもよく、取りつけも簡単でした。
何しろ、きっちりしたメーカーなので安心です。
ただ、スタータースイッチは安っぽく、日光に当たるとすぐにオレンジ色が色あせてきます。
ハンドル周りは、運転中に目につくとところですし、何より、駐車場にバイクを止めたときに、他の人は、まず、ハンドル周りに目をやるので、ハンドル周りはきっちりしておきたいところだと思うので、多少の金額を費やしています。
取りつけも簡単ですし、スイッチがぐらついたりすることはありません。
アクティブのハイスロには、アクティブの薄型スイッチがきっちり似合います。
昔から有る商品は、それなりに支持されているので購入して損は無いと思います。
何しろ、バイクショップでは在庫もなく、定価で販売しているので、このウエビックで購入することをお勧めします。
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2000年式のセロー225WE(5MP1)に付けました。
結論から言うと最高に良いです。
純正ハンドルかつ純正レバーですが、レバー類にも干渉せずに取り付けが可能。
現行セローでは干渉するらしいですが、225WEでは大丈夫。
安心してお買い求めください。
グリップエンドに若干の穴開け加工が必要ですが、家にある道具で大丈夫です。
素人作業でも1時間掛からずに取り付けできました。
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5.0/5
Z250に取り付けました。
乗車姿勢がアップライトになり、オフロードバイクやモタードのように振り回して乗りやすくなりました。
特に違和感はありません。
取り付けてからまだ長距離のツーリングをしていないので、疲労感の違いは分かりません。
純正部品の部分と若干色調が違うとのインプレッションを散見しましたが、自分のZ250の場合はハンドル周りにスマートフォンホルダーやETC車載器を付けているため、乗車中は見えないので気になりません。
六角穴付きボルト4本を外すだけで付けられます。
クラッチワイヤーやブレーキホースなどは特に問題なく使えましたが、ブレーキホースは割とギリギリです。
これにはハンドルバーも一緒に換えた影響があると思いますので、純正バーではそういったこともないのかもしれません。
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某オクの安い品が走行中にレバーが動いてヒヤリとしたため、評判の良い同品を購入。
非常に仕上げの良い品で、手にしっかりと馴染みます。
レバーの切り替えも確実に出来、何よりも安心感の価格です。
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5.0/5
クラッチワイヤーケーブルが伸びてきたんで、他のワイヤーケーブルも含めてステンメッシュタイプに変更！全長も細かい刻みでリリースしてくれているので、かなり助かります。長けりゃいいってのも見た目が悪くなるので嫌だったし、ベストな長さが選べるのは最高！
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5.0/5
バリオスでの使用です。
純正が傷だらけになり、打痕も目立っていたのでリフレッシュのために交換しました。
交換自体は交換するだけなので簡単ですが、締めすぎには注意が必要です。
ある程度の知識があれば簡単です。
見た目以外にはそんなに効果は無いと思いますが。
普段目につく部分なので、満足感はあります。
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