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4.0/5
冬にバイク通勤していた時に購入しアドレス125に取り付け使用していました。
取り付けは、簡単で、カバーの穴にバイクのミラーを通して車体に固定するだけです。
グリップヒーターや電熱グローブにはかないませんが、雨風は完全に防ぐことができます。真冬でも手袋プラスこのカバーで指先がかじかむことはなかったです。
購入前は操作性に影響が出るのが気になっていましたが、使ってみると、冬場に原付でシビアな運転をする場面もないので、気になりませんでした。
駐車時に雨が降ったら、カバーの中に水がたまります。私はきにしませんでしたが、人によっては気になるかも。夕方雨が降って仕事から帰ろうとした時に…なんてことがありました。
それを差し引いてもメリットの方が大きく感じています。
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4.0/5
ハンドルをデイトナのライドバーII (MID)のついでに。
素人の私ではアクセルワークは純正と比べて変化は感じませんでした。
グリップはノーマルルックで良い感じです。
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4.0/5
ボンネビルは自分の体格（165）だと若干ハンドルが遠い感じです。そこで簡易にハンドル位置を変更できる当部品をチョイスしてみました。
効果）最初は20mm程度のアップだけなのであまり期待していませんでしたが、以外に変わるもので前傾姿勢が緩和され疲労度が少なくなりました。また、ハンドルのフルロック操作も大分やりやすくなりました。
取付）ハンドル外して当スペーサーをはさむだけなので難しくはありません。ただし取説なるものが一切ないで、バイクのハンドル廻りの整備に不慣れだと若干戸惑うかもしれません。
見た目）綺麗な仕上げであるとは思いますが、取り付けると格好悪く見えるかも。（あまり目立ちませんが）
総評）若干費用が高いことを除けば満足できる一品です。願わくはハンドル位置を手前にオフセットできるものを開発してほしいと思います。
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4.0/5
CBR250Rに自作のハザード機能を取り付けたので、このスイッチを装着しました。
自分のCBRは、ハリケーン製のバーハンドルキットを装着しているので、左ハンドルスイッチとミラーホルダーとの隙間が若干空いてしまい、そこに装着できるスイッチを探していました。
今回、デイトナのスレンダースイッチをみつけ、丁度サイズ的にも良かったことから採用しました。
取り付ける際、ゴム製のスペーサーを差し込むようになっているのですが、板状のゴムのため狭い場所への装着は少々手こずりました。
スペーサーは、ラウンド形状の物の方が装着しやすいかと思います。
装着後の操作性はすこぶる良好で、スマートなデザインもグッドです。
若干価格が高めなので、星は4つです。
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2002年式250SBに二年装着しています。
最初から薄めの赤アルマイトでしたが既にピンクっぽくなっています。普段、車庫カバー掛けで通勤先でもカバーを掛けているのですが耐紫外線はアルマイトだから仕方ありませんが弱いです。
ベルリンガーラジアルマスターやブレンボラジアルマスターとも干渉なく装着出来ています。
転倒していないので強度は未確認です。
ネックは色褪せなので褪せるのが嫌な方はシルバーあたりが良さそうだと思います。
私のは既にピンクっぽいのでパウダーコートでもしてお色直ししようとおもっています。
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ガード面積を増やすことで、高いプロテクション性を求めたモデルとのことで林道走行における転倒や泥や飛び石、木の枝などから手を守る為に購入しました。
通常のオンロード走行でも雨や風から手を守ってくれます＾-＾
思ったより、走行風の影響は少ないかな！？！？
職業柄、手を使った仕事なので怪我すると仕事にならないので！
CRFのホワイトには色合いは全然合っていないところが残念。。。
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いろいろ見ましたが、意外とコレみたいなスタンダードが無い。ボタンが赤で、ハザードマークのシールが付いてれば、言うこと無しだったんですが、まあ後はDIYで。
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4.0/5
商品到着まで納期遅れがあったりしましたが、待ったかいがありました。
取付けは簡単にできましたが、トップブリッジをいれるのに少し時間がかかりました。
トップブリッジは純正と比較しフォーク部の厚みは2倍くらいになってますが、ステム付近裏は肉抜きしてあります。
重さは変わらないと思いますが、かっこいいです！
ハンドルポジションは(タレ角や高さ)変わってるとの記載でしたが、あまり気になりません。
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補修パーツとして購入しました。
片側だけが数回の転倒で減ってしまったので転倒の証拠隠滅をしました。前回も感じたのですが微妙に穴位置が違うんですよね。。。少し削るだけで解決しますが、ビスの色と共に少し残念です。
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4.0/5
手袋のサイズ22（S)では、普通のレバーはちょっと遠く感じていたので、調整の出来るレバーに交換してみました。少しですが近づいたおかげでラクになりました。
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