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カラー：ブラック | サイズ：スタンダード
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
md30_BAJAです。 レバー側でワイヤーのほつれを発見したので標準的な長さを注文しました。エンジンとシートの間でワイヤー金具を固定しワイヤー先端をクラッチに接続しますが、純正品(と思われる)ワイヤー金具がゆるく曲ってる(30°？のエルボ)のに対して届いたのはストレートの金具でした。ちょっと焦りましたが問題無く取り付けられました。交換後、レバー操作がかなり軽くなったので結果オーライ?としますが出来ればゆるいエルボにしたかったですねぇ。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
知り合いのバイクがたちゴケで曲がったので購入しました。
純正より安いのでこちらを購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
同じVMキャブだしウルフ50とTZR50だったら大体車格も同じだろ！とテキトーに購入
結果としては若干ケーブル長が足りず。あと20~30mmくらいあれば…
モノとしてはコスパが非常に良く素晴らしい製品だと思います。
お高いハイスロのようなリッチな外観こそありませんが機能としては十分です。
ケーブル短くて足りなかったけど。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
まず附属品を確認したところワッシャーが２個不足。
またハンドルに装着するかみ合わのプラスチックパーツがRが3個でLが1個でしたが、気にしないでそのまま使ってしまいました。
もともと付いているバーエンドのネジが固く、外すにはインパクトドライバーが必要です。
ハンドルに装着するプラスチックパーツのネジとブレーキワイヤーが結構くっついていますが、何とか大丈夫です。
気になる人はネジを短めに替えれば良いでしょう。
純正でないエンデュランスのロングスクリーンを付けていますが、ハンドルを目一杯きると当たります。
しかし、ハンドガードの位置を調節すればスクリーンを削らなくても5ミリ位隙間が空いて何とか装着出来ました。
機能より見た目重視で買ったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
KITACO キタコ チョークケーブルASSY
▼商品番号
905-1122900
▼取付車種
ジョルカブ
▼作業工数
10分前後
▼何故この商品を選んだか
現在制作をしているジョルカブに取り付けている、中華YDのチョークを外から引けるように用意をしました。
▼使ってみた感想
このチョークは引いても、直ぐにもとに戻ろうとするので、エンジンをかけるときは常に引っ張り続ける必要があります。
チョークの引きっぱなしはなくなりますが、使い勝手としては悪いなーって感じました。
ただ、取り付けは簡単だし、ワイヤーが長いので取り付け固定位置には自由があるように感じます。
自分のようにチョークが車体に隠れてしまう場合はおすすめですね。
▼注意点
・チョークが勝手に戻ってしまうので、常に引きっぱなしでいる必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
デザインはとても良いが、品質は残念な所です。
穴一がずれていたり外観のキズなど。
消耗品と考えれば納得できるでしょう。
純正と比べて強度も出ますし良い製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
製品紹介画面では、このレバーはハンドルに対して上下方向、又は前方方向へ負荷を逃がす仕組みなので、
転倒してもレバー操作に支障が出にくいので安心感があります。
他のレバーも同様に負荷を逃がす様になっていますが、前方方向へ負荷を逃がすレバーはこのレバー位しか知りません。レバーの握り幅の調整も細かく出来るので良いと思います。
気になっている事は、転倒時を想定して、レバーの可倒箇所の内角ボルトを緩め、ハンドルに対して上下方向へレバーを動かそうとした所、製品紹介画面の様な動きは出来ませんでした。
実際には衝撃を受けるとこの上下方向への動きがどうなるのか？誰か理解していたら教えて下さい。
クラッチレバーも同じコメントです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
値段は少々しますが、見た目はいい感じになります。
ブレンボ、使用部品は単品で販売されている、購入出来るので助かります。もう少し安いと助かるのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
純正と遜色ない見た目をしてるけど購入は配線加工が必要であることを前提にしてください。
でないとただ無駄金を使うだけになってしまいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
ZETAの新しいCXハンドルミニ用とあわせて購入！
付くには付きましたが力技で付けないと付きません！
もうちょっとテストして出して欲しい！
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