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立ちゴケしてクラッチレバーを曲げてしまったので交換してみました。
若干細めなのでタッチが変わりましたが、値段の割りに良いものだと思います。
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4.0/5
取り付けは純正レバー外して交換するだけ
見た目はカッコイイが指の形をしてますが自分の手にフィットせず握り心地が悪かった。
慣れてくるといい感じに思います。
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交換後すぐは違いが感じられなかったけど、乗ってるうちに結構ポジションが楽になったのが感じられ乗りやすくなりました。
ただ、取説がないのがちょっと不満。
自分でハンドル交換する自信がないけどノーマルハンドルの位置が遠く感じる人にはオススメです。
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基本、指2本掛けでクラッチレバーを握るので、ノーマルレバーよりショート設定のこれにしました。
私にはノーマルレバーの形状よりこのDRCレバーの形状がしっくりきていい感触でした。ここら辺は好みによるでしょうが。
質感・精度共に全く問題なしと思います。
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4.0/5
バンディット1200Sのグリップは120mmの商品で丁度いい長さでしたが、バーエンドのおもりが干渉してしまいます。
ホームセンター等でワッシャーを買ってきてバーエンドとの間に挟まないとアクセルの戻りがスムーズにいかないので注意が必要です。
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WR250Fのハンドガード固定に使用しました。
ハンドガードに付属しているクランプでは、転倒したときにどうしてもハンドガードが回ってしまい、特に右側はブレーキマスターシリンダーのバンジョーを折ってしまいそうでヒヤッとしたことが度々ありましたが、この製品を使えばガッチリ固定できるので安心です。
まあ、これじゃなくてもトップブリッジとクランプを適当なステーで繋いでも格安費用で同じ効果は狙えますが、見た目はこちらに軍配が上がりますね。
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4.0/5
今迄タケガワのハイスロットルを使っていましたが、アクセルワイヤーが810mmで長いので、ついでにハイスロットルごと交換しました。とりあえず、タケガワのハイスロットルと比べて、性能は大差はありませんが、見た目がノーマルっぽいんでとても気に入りました。
僕はディスクブレーキなんで、デイトナのマスターと組み合わせていますが、ノーマルのドラムブレーキでハイスロットルにしたい人は、ドラムブレーキ用もあるみたいなんで、ハンドル周りがスッキリして良いんじゃあないでしょうか？一つ残念なのがアクセルワイヤーの調整する所のネジがキャブに近すぎてタンクの裏に当たってしまうことです。
僕はビニールテープでぐるぐる巻きにしました。キャブはPE28なんでデカイからかも？
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4.0/5
商品到着を待っていたので、即行で取り付けしました。凡用品ですが、この値段だったら買いでしょ！
造りもいい感じです。本品のカプラは、メス型の9ピンで、私のgpz900r（A5）は6・4ピンのオス型なので、始めに配線のギボシを変えます。1本配線足りませんが、何とかなります。でも年式によっては、配線の数やカプラに来ている線の場所が違うので、ご自分のバイクの配線を良く見て取り付けして下さい。写真のハンドル周りが新しくなりました。素人の私にも何とか出来ました！
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4.0/5
zrx1200に取付しましたが、全長が短く握った時に違和感があるので、外したパイプを適当な長さに切り、継ぎ足して使いました。
取付は無改造で、引き側のアジャスター調整のみでOKでした。
まだ寒いので走行テストしてませんが、効果は十分に感じられると思います。
切り詰めても使えるので、あと8ミリほど長ければ良かったのですがその点が残念です。
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