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ZETAピボットパーチ CPをセロー225へ取り付けました。
クラッチの調整がワンタッチで出来るので、便利です。
作りも良かったのですが、ちょっと高いので☆4つです。
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4.0/5
外見は非常にレーシーでカッコイイです。転倒時にも前方向に動いて折れにくくなっています。可動範囲も広く調整できて便利です。ただ4フィンガータイプを購入したのですが、思ったより短くて指が3本しかかかりません。まあ私は普段は2本がけなので問題ありませんが・・・。
ただ長距離ツーリングの帰りなど握力がなくなってきた時に指4本で握ろうとすると3本しかかかりません。慣れの問題かとは思いますが。なので-1で星4つです。
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4.0/5
バイクで通勤しており、寒さに耐えかねて購入しました。本当は120mmがほしかったのですが、在庫がなかったため130mmを購入。取り付けの際にスイッチボックスを10mmずらして取り付けました。左グリップはタイトでなかなか入りませんでしたが、右グリップは逆にスポスポでした。
しかし、付属のアルミシールで太さを調整して無事装着できました。スイッチを入れてから温まるまでは若干時間がかかりますが、温まってしまえば快適です。グリップは太くなりますが私的には許容範囲かと思います。電圧が下がると自動で切れてくれるのでバイクには優しいですが、少しめんどくさいです。なので-1で星4つです。
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4.0/5
寒中ツーリング対策として購入。
これまで、ハンドガードを付けていたため、汎用のハンドカバーの装着は無理と思っていたのですが、ZETAより専用カバーが発売になり迷わず購入。
2本のボルトと幅広のべルクロテープでハンドガードにガッチリ固定されるので盗難や悪戯の心配も少ないと思います。
メーカーHPに『※ミラーを取り付ける際は穴あけ加工が必要な場合があります。』とありますが、DトラX(KLX)の場合は大丈夫でした。但し私の場合、ハンドガードの取り付けを、ロングタイプのマウンティングキットに交換しているため左(クラッチ)側がややタイトな感じになりました。
見た目はさすが専用品。オヤジっぽくなく悪くないです。
使用感は正直、期待はずれ？街中を少し走っただけですが、無いよりましってところでしょうか？
これからじっくりと検証しようと思います。
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以前に試しに買ってみたのですが、意外と普通に使えたため、お友達の分と合わせて購入しました。消耗品だと思えば、この価格は助かります。
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転倒時レバーの破損曲りなどの、軽減目的のため購入。
とにかく左右のレバーSETで安いし、見た目も悪くない。ドレスアップ目的でもいいかも知れない。
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冷え症なため、どうしても冬は指先の感覚がなくなってしまうため、ついに導入してみました。
スイッチON/OFFだけで、暖かさの調節はできませんが、
タイトル通り、それなりに暖かいです。手の平が。
元々手の平が暖かい人が使用すると、こまめにスイッチのON/OFFが必要みたいですが、自分の場合はつけっぱなしです。
ちなみに、電源入れてから、わりとすぐ暖かくなります。
今年の冬はこれでなんとか乗り切れそうです。
もっと早くからつければよかったです。
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4.0/5
ここ最近の冷え込みで重い腰を上げました。
結果から言うと、もう手放せません。w
まぁブレーキレバーを握る関係上、指先は冷たいですが冬の通勤路で手がかじかんで困ることも無くなりました。
ヤマハ純正、デイトナ、キジマ、ホンダ純正といくつか候補がありましたが、ホンダ純正のスポーツグリップは120?とサイズが合わなさそうだったので、グリップデザインが気に入ったキジマ製に決定。
ノーマルグリップは115?なのですが、サイズが無かったので110?のタイプでアルキャンハンズのグリップスペーサーをアクセル側に入れて対処。
問題無く使用出来てます。
グリップエンドも貫通、非貫通両方に対応してるので助かります。
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4.0/5
まず、これ一つで風を完全に防げるわけではありません。手の甲へは風が当たります。ただ、指先への風はかなり防げていると思います。私はグリップヒーターと併用していますが、指先の冷えは、これをつけていない時と比べて大きく違います。ですので、グリップヒーターとの併用をされるという方には、オススメの商品です。
延長ステーつきですが、私のバイクの場合、右のみ、さらにステーを追加しました。汎用品ですので、そのあたりの小加工は当然でしょう。もちろん、ポン付け可能な車種も多いと思います。
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4.0/5
やや前傾姿勢気味だったので、KLX110L(2013)に取り付けました。ハンドルはPROTAPERで、取り付け前から純正よりはポジションは高めでしたが、取り付けによりだいぶポジションが上がりました！ケーブル純正のため、いっぱいいっぱいですが、どうにか問題無しです。
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