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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
初めてハンドルカバーを使用してみて思ったことは…
・外気温が低い場合、グリップヒーターと併用しないと結局手は冷えます。
・グリップヒーター単体の時と違ってかなり暖かくなるため、気をつけないと低温やけどになる可能性があります。
・バイクにもよりますが、そこまで見た目は悪くなりません。
が、自分視点から見える景色がなんとなく「スクーターに乗ってるみたい」になるかも…
・バイクの操作性は全く問題ありません。冬用グローブをつけた方が悪くなります。
見た目全振りの方には一切勧められませんが、見た目より快適性だろという方には電熱グローブよりもオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
出力がじゃかん弱いかな？熱線では無くプレート構造との事で期待してたが？
電源がUSBなのでブレーキラインから取って居るので出力不足かもです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
HAWK11のレバーに取り付けるピンはココ
クラッチケーブルの調整は必須
【使用状況を教えてください】
ツーリングとワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・説明書に記載されていない、スイッチを押す為の棒（ピン）と板を取り付ける必要があります。
・非常に小さなねじで取り付ける為、付属されていませんがねじロック材をつけて取り付けた方が良いかと。
・自分で取り付けるスイッチを押す為の部品は、ブレーキ側は?で締め付ける棒。クラッチ側は、6角レンチで取り付ける板のようなものの為、小さな6角レンチが必要です。
・組み立て済みのところにはグリスがついているようですが、ブレーキマスターやクラッチホルダーに取り付ける部分にはグリスがついていないのでグリスも必要かな。
【使ってみていかがでしたか？】
・調整は、レバーを握る方とは逆に軽く押してダイヤルを回して調整する感じです。その為、走行中は調整はできません。調整幅は純正より細かに調整できてGOOD！
・握る部分がちょうど穴が開いているのでちょっと気になります。
・握りやすさは純正より握りやすいかも。なぜかブレーキ側は握って実際にブレーキが効くまでの遊びが減ったように感じます。これは、純正の遊びが気になっておりブレンボに替えようかと悩んでいたので、嬉しい誤算でした。
・クラッチレバーは取り付けると、純正より遊びが増えレバー側だけでは調整できず、エンジン側のケーブルを調整しました。5㎜以上遊びを詰めるためにケーブルを調整したので、ケーブル調整に余裕が無い車両だとどうなるのだろう。自分のHAWK11ではケーブルが伸びたら調整しきれるか不安になるほどでした。
【付属品はついていましたか？】
何もついてません。
【期待外れな点はありましたか？】
クラッチレバーの遊びが増えたところには不満ですが、まぁそんなにケーブル伸びないでしょう？（まだ1400㎞しか乗ってないけど）と楽観的に考えてます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点として、スイッチを押す部品は仮組をしてから本締め又はねじロック材をつけましょう。
ブレーキ側には取り付け箇所が2か所あり、車種によってとりつけ箇所が違うかも？クラッチ側もたぶんこうだろうなぁって感じで取り付けるので、一度きちんと仮組してスイッチが動作するか確認すべし。
メーカーへの要望としては、高いブレーキレバーなんだから説明書をけちらずきちんと作成しろ！って思います。
パイロットレバーシリーズ全体の説明書しかついてなく、車種個別の説明書はついてません。
転倒時にレバーの取り付け部位が潰れ、折れないように上下逃げる構造ですが、これって転倒の条件によって下側にレバーが逃げたら、その後まっすぐに直した時にレバーを保持してくれるのだろうか？とちょっと不安になります。まぁ、大概転倒ならレバーは上側に逃げるんでしょうが、転倒した後にレバーが下に重力に負けてブラーンと垂れさがったらレバー握れないよね?と思ってみたり。（未転倒時は上下どちらにも動かない構造なので保持力の確認はできません）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正グリップ&スロットル
スロットル交換ついでにドミノ製グリップに交換
ちょうどポイントがいっぱいあったので購入、
【使用状況を教えてください】
アクセル明け始めのギクシャクが気になり改善したいと思っていた
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
バイクをイジれる人なら余裕
【使ってみていかがでしたか？】
ギクシャクが改善されたと思う
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
モンキーのスロットルをハイスロに交換するにあたり、ノーマルのブレーキレバーが使用できなくなるのでこちらを取付けました。
使用に当たっては大きな問題はありませんが、モンキーに取り付けるとレバーのサイズが大きくて見た目がゴツくなります。
レバーが長めなので取り付け位置が車体内側寄りになり、それによりミラーホールも内側寄りになるので、ノーマルのミラーだと後方が見えなくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマル
交換後 ブレーキレバー（田中商会）も併せて取付けしました。
ボアアップに伴いPC20キャブを装着したためなのか、ストロークが長くて使い勝手が悪かったので交換しました。
アクセルを捻る量が少なくなって使い勝手が良くなりました。
使用感は申し分ありませんが、ノーマルはスロットルとブレーキレバーが一体のため、交換する場合は別途ブレーキレバーを購入する必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 握り心地 | 3 |
タンクバックにモバイルバッテリーを入れて使用
タイプC端子で、12V以上の出力が必要
取付けは巻きつけるだけで、配線はマジックテープで固定しました。
グリップは少し太くなるので、慣れが必要です。
ヒーターとしては、ほんのり汗ばむくらいです。
12V以上の電力出力がないと、ヒーター能力が発揮できないので注意です。
車載のUSB電源では、出力がたりず、モバイルバッテリーで使用しました。
最大温度で、2時間ちょっと作動しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
風はそこそこガードしてくれますが、ツアラーなどについているナックルガードに比べるとやはり防風性は落ちます。また力を加えると思ったよりしなることから、バーを防護できるという点は気休め程度かなと思います。
難点はこのプラガードの内側に光が反射することがある点です。死角からのフラッシュでびっくりします。ツヤ消しをした方がいいかもしれないなと思っています。
とはいえ、存在しないよりも圧倒的に快適なので、買ってよかったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
ファットバー化に必須、高いのが難点純正のマウントに乗せる分ポジションが上がります。
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