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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 5954 件中 3781 - 3790 件)

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てらぞーさん(インプレ投稿数: 15件 )

4.0/5

★★★★★

転倒しても割れません。アームも上から下からの両方が使え、取り付け部分に障害物がある場合には変更ができて便利です。カラーも豊富で大体の車種に合う色が選べるのではないでしょうか。

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投稿日付: 2013/10/30 13:10

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4.0/5

★★★★★

ドレスアップと転倒対策のため購入しました
値段がちと高い気がしますが作りがしっかりしてるのでいいのかな
レバー位置を手軽に変えれるので自分の握りやすい位置にもってこれるのでオススメです

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投稿日付: 2013/10/29 19:06

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Kumaさん(インプレ投稿数: 11件 )

4.0/5

★★★★★

オープエンドなので簡単に取り付けできてカッコ良いです。
スポイラー取り付けで付属のタッピングビスではナメてしまい、通常のビス+接着剤で固定しました。

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投稿日付: 2013/10/29 19:06

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ぽんぽこおやじさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VFR1200F | レブル1100T )

利用車種: NC700X

4.0/5

★★★★★

私のような素人には ミラーのダブルナットの
回転方向とか ミラー本体の回転方向が分からず
つまらないことで取り付けに苦労しました。

専用品であるなら 取り説にそれくらい書いて
欲しかったです  (´;ω;`)

取り付けた感想は 手に直接風が当たらずに
防寒効果が すごく高いみたいです。

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投稿日付: 2013/10/29 19:05
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すとひろさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: W800 | スーパーカブ110 | クロスカブ110 )

利用車種: W650

4.0/5

★★★★★

クリア仕様を1999年式W650ローハンドルに取付ました。
カウルを付けている場合は、バックミラーがカウルに干渉し、取り外して取付ました。
それでも取付は簡単です。
性能については、これから冬場のツーリングに試してみます。
作りはしっかりしています。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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JUNさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

ショートが欲しくて、ブレーキ、クラッチ両方を購入しました。値段から見て作りも良く満足です。
取付はポン付けですが、純正から交換するとクラッチワイヤーの遊びが10ミリメートル程度増えます。調整限界の場合は、タンク持ち上げてクラッチ側での遊び調整が必要になるかも・・・
(FZ1フェザー特有かもしれませんが)

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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white_tailさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | シグナス X )

4.0/5

★★★★★

間違えてΦ6を買ってしまいました。社外ハンドルなどの場合は汎用バーエンドを使用しますが大体Φ8が正解ですね。ドリルで穴を広げました。

ブレーキマスターの位置が車体外側に寄るとレバーとガードが干渉してしまうのでちょっと調整が必要です。
しかしこのガードは「への字」に折れ曲がっていますので、そこで逃げるようにする事も可能。

レースをする人ならレギュレーションでも必要かと思います。私もサーキットを走りますがスポーツ走行のみでバトルはしませんが「レース専用部品」という名目に惹かれw
かつアルマイト処理された美しい形状からドレスアップ効果も得られます。

「高いレース用パーツを着けてるんだぜ!」という満足感は高くてオススメです。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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TKさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

CB1300SBに取り付けました。
手が小さく、純正のレバーで長距離走ると左手が腱鞘炎のようになってしまいクラッチ操作が苦痛になってしまうため交換しました。
以前乗っていたVTR250でもこちらの製品を使用していたため信頼がありました。
クラッチは操作しやすくなったのですが、ブレーキが純正のときと感覚が変わってしまい慣れが必要でした。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

期待どうりクラッチが軽く感じられ、渋滞時にも楽になった。
女性ライダーのもおすすめ。

交換の際グリップも合わせて購入し色もゴールドで合わせ高級感が出た。

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投稿日付: 2013/10/28 18:01

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ヘルシースプーンさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: TZR50 | TZM50 )

利用車種: TZR50

4.0/5

★★★★★

自分の場合だけかもしれません。が一応書いておきます。
ちなみに仕様は、ミクニフラット24ビッグキャブ(分離給油)、ハリケーンセパハン(ちょい下げ)です。

最初はノーマルスロットルと同じように取り付けましたが、スロットルがかなり重くなりました。

しょうがないかと思っていたところ、レースをやっている友人から『ハイスロ付けてる人達はスロットルのワイヤーを挿すところを上向きに、ワイヤーがブレーキレバーをぐるっと回るように取り付けてますよ』とアドバイスをもらったのでそのようにしたところ、とても軽くなりました。
また今まで全然巻き取り量変わってなかったのにアドバイスどうりにしたら改善されました。

この取り付け方を知らなかったのは自分だけでしょうが…
あとワイヤーグリスはちゃんと塗りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/10/28 18:01
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