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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
ハンターカブ（JA65）に装着しました。バーエンドにクランプが付けれるのでコチラの新しいほうのグリップヒーターにしましたが今のところクランプは未使用です。（装着向きは下半分に装着）ロングツーリングで使用していますが暖かさは手がかじかまない程度という感じです。（ハンドルにはハンドガードも装着済み）
快適な暖かさを求める方には向いていないと思います。
個人的には価格と装着の手軽さからこれぐらいで良いと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
クラッチ側。既にギタギタなのは曲げ加工の跡。
ブレーキ側。レバーはDRCショート。
グリップエンドはエンドカッターで抜くと楽で綺麗。
刃を先につけて、こうやってハンマーでたたいて
こう。
【使用状況を教えてください】
車両購入時はワイズギアのブラッシュガードが装着されていましたが、フルラップのアルミハンドガードを装着したくなり検討開始。
ZETAのアドベンチャーウインドシールドを装着しているため、干渉の少ないといわれているこちらのガードを選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
SL230に使っていた中華ガードとは段違いの作りの良さ。やっぱりZETAですね。
【取付けは難しかったですか？】
商品ページに「ブレース付きハンドルバーに取付ける場合、Uクランプの取付スペースの有無を確認してください。」とあり、レンサルのハンドルに交換しているけど何とかなるだろうと思ったけどドはまり。ちょうどブレースバーのクランプの位置とUクランプの位置が被ってしまう事態に。
某業務連絡のページにハンドガードは曲げて何とかしてつけるものと書いてあったので覚悟はしてたんですが絶妙に位置が合わない。社外ハンドルバーに交換している人は相当覚悟した方が良いです。すんなり付いたらラッキーぐらいの気持ちでいてください。
いろんな工具を駆使して曲げますが、丈夫さがあだとなって曲がらないこと・・・
最終的には仮組からだましだまし締めこんで何とか形にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりフルラップのアルミハンドガードはつよつよな雰囲気でいいですね。
まだ倒してはいませんが、レバーは守ってくれそうです。
【付属品はついていましたか？】
バーエンド側アンカーに加えてスペーサーが厚み違いで2種類ついてきます。
ロード寄りでレバーが長い場合など、ガードの位置を調整するときに使います。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
想像以上に取り付けに苦労しましたがこれは織り込み済みなので期待外れとまではいかなかったです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
オフ車に着ける場合はグリップを貫通タイプにするか、非貫通タイプならエンドを抜く必要があります。カッターとかでもなんとかなりますが、グリップエンドカッター（UnitもしくはDAYTONA製）があると簡単です。
ODIのようなロックオングリップはエンドがなおさら固いのであると本当に便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
振動で割れそうに感じたため、ゴムワッシャーを自作してかませている。
上方のひさし部分が短いため、停車時には雨を遮ってくれない。
あくまで汎用品タイプなので、車種や取り付けパーツによっては、鑑賞する部分が出てく
見た目は気に入っている。大きなナックルガードでもカブなら違和感が無い。
これまで同社のエアロナックルバイザーを使用していたが、イマイチ防風効果を感じられなかったため、こちらを購入した。同じステーを使えるので、取り付け作業は簡単。ただしC125の場合、同社のスクリーンを装着しているとブレーキのリザーバータンクと干渉しそうになるため、ワッシャー等で高さを稼ぐ必要はある。
走ってみた感想は、以前は横と下からの風を巻き込む感じだったが、それは殆ど無くなった。強度に関しては、ペラペラなのでやや不安だが、固いと転倒したときに割れそうなので、これでいいのかもしれない。
ヤママルトのハンドルカバーに比べると上方の部分が短いため、防雨効果はあまり大きくない。あくまで風よけである。ロングツーリングの際はハンドルカバーと併用しているが、走行風によるハンドルカバーの型崩れがほぼ無くなり、以前よりも手が冷えにくく感じる(あくまで体感だが)。
しかし取り付けねじやワッシャーも無く、本体のみで8000円弱とは・・・もう少し安くなりませんか？ステーを含めたら1万円を軽く越えます。
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レバーカラー：チタンカラー | レバータイプ：ショート(レバー部全長：約145mm) | アジャスターカラー：ブラック
利用車種： CB400スーパーフォア
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 2 |
質感は最高に良いです！
操作時のガタもなくきっちりとしたクリアランスやアジャスターのクリック感、削り出しの仕上げも美しい・・・。
ただ、カッコいいから、とGPショートを選んだのが失敗で、
レバー末端の肉抜き穴が握ると結構指に食い込んで気になる。
革のグローブしてても割とクる感じで、特にクラッチ側は渋滞に巻き込まれると気になる。
素手で乗る人にはおすすめできない。
おそらくGPでなく、普通のショートレバーならば何の問題もない。
オシャレはガマンだ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
説明書もあるので、交換しやすい
【使用状況を教えてください】
自分にあった位置で運転操作ができる
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
説明書があったので 交換しやすかった
【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりこのメーカーが良い
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
予想以上に暖かかった。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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| 握り心地 | 5 |
手が悴む時期になって耐えらなくなり、安くなっていたので購入しました
z650rsはグリップ長が125mmですが、こちらの商品は
120mmか130mmの選択だったので適合を確認120mmを購入して取り付けました
やはり5mmほどの隙間が出来てしまいました
オススメとしては130mmを取り付けてバーエンドをワッシャーなどのスペーサーを噛ませた方が見栄えは良く仕上がると思いますので
検討中の方は参考にしてください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
商品自体はBMWモトラド経由で取り寄せて、自分でR1300GSアドベンチャーに取付けました。純正ハンドガードは灰色かつ風防効果はイマイチだったので、交換しました。純正はネジ３つで、プーチのこれは、ネジ２つだけで止まっています。グリップ付近のネジの取付に手間どりましたが、素人レベルで取付できます。まだ走行していないので何とも言えませんが、まあまあしっかり固定されているようです。色とデザインには満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
POSHのハイスロ導入する際に純正のセルスイッチは使えなくなるので新たにPOSHのセルスイッチではなくキタコのセルスイッチを選びましした。
POSHのほうはハーネスが必要とか書いていたので単体で完結できるところがいいです。
純正のハンドルでも穴の加工が必要ですが自分は穴をあけずにピンを折って付けました。
今のところ特に問題なく使えてます。
コンパクトで見た目はいいですがセルスイッチが純正と比べかなり重いのでそこが気になる点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2016年式のグロムに取り付けました。
作業自体はねじ外したりする基本なことが多いですが2型グロムの場合右カウルを外さなければいけないので手間がかかりました。
カウル外せばアクセルワイヤー外してスロットル取り替えるだけなので簡単でした。
しかし、説明書も細かく書いていないので個人で取り付けるには不親切でしたが今の時代youtubeにそういった動画がたくさんあるのでそこは問題ありませんでした。
肝心の商品ですがワイヤーの位置を3段階に分けて調整できます。
どこのポジションが純正よりも何％とかは書いていないのでなんとなく真ん中の設定にしました。
結果は一ひねりでちょうどアクセル開度100％くらいになったので握り直しが減りました。
気になる点はアクセルが少し重くなったくらいですね
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