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『14R』のレバーは、当然、調整機構付きなのですが、そこは、『逆輸入車のメガスポーツ』というジャンルのためか、最少の幅に調整しても、手の小さいわたしには、全く合いませんでした。
特に厚手のウインターグローブを着用する季節は、思い通りのクラッチ操作ができず、困り果てていました。
そこで、この製品に換装したのですが、まさに、理想通りのポジションに設定できるようになりました。
それに、レバーのアールが絶妙に私の手にフィットしてくれるため、今までの苦悩が嘘のような思い通りの操作ができるようになりました。
また、この価格は、バーゲンプライスといえ、カスタムパーツ独自の機能性が表現されたデザインとともに、大満足の買い物でした！
レバー調整にお悩みの方は、真っ先に検討すべきメーカーです！
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5.0/5
中華のハイスロから卒業。この価格でこの作りこみはすばらしい。正直中華と比較して価格差は500円以下。何で最初からこちらにしなかったのか（泣）
本当にお勧めです。
ちなみに私が購入したのはクリップなしの物です。
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5.0/5
Dトラッカーをローダウンさせる為に使用しました。純正の状態でフロントフォークを突き出すと、20mm程でフォークトップがハンドルに当たるので、この商品を使ってハンドルのクランプ位置を上方に移動させ、フロントフォークを35mm突き出しました。それでもまだフォークトップがハンドルに当たるまで5mm程隙間があります。
ハンドルは純正のままだと高くなり過ぎるので、低いタイプのバーハンドルに交換して辻褄を合わせました。
取り付け説明書は付属していませんでしたが、無くても困らないと思います。間に挟むだけだから。
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5.0/5
【長所】
・スイッチが一体型の為、ハンドル周りがゴチャゴチャしない。
・グリップ径の違和感が確かに感じられない。（Ninja250純正グリップ比）
・本当に暖かく、グローブをしていても充分に暖かくなります。（気温3度程度での走行時、おそらく0度でも問題ないと思います）
【短所】
・Ninja250のグリップ長は125mmの為、バーエンド付近に隙間ができます。（隙間具合は別途写真を掲載しています）
・Ninja250につける場合、右側のケーブルが前側から通す必要がある。（見た目の問題のみで不便さはありません）
・温度設定(温度レベル)が幾つなのかが、ぱっと見で判らない。（キジマ製のように色で判別できるとよかった）
【その他】
当初はキジマ製のGH06と迷っていましたが、他の方のレビューを参考にグリップ径の変化に違和感がないという所が決め手となり購入に至りました。（納期も即納であったのも実は大きかったり）
また「グリップヒータークリアランスセール」により取り付けアタッチメント込みで約2万円に抑えることができました。
但し取り付けに使用した配線、ギボシやリレーを含めると追加で2000円程かかります。
配線方法は、リレー経由のバッ直としました。リレーはライセンスランプからとりました。
バッテリー監視ユニットがある為、バッテリー上がりは気にしなくて良いと思いますが念のためリレー経由としました。
またバッテリー監視ユニットはタンクの下に設置しました。（たまたまこの位置になっただけですが・・・）
尚、取り付けアタッチメントは、「08T49MGE001」を使用しました。
スロットルワイヤーですが、遊びが純正より大きくなる為、調整が必要となります。
Ninja250に取り付ける場合は下記ができる人であれば特に問題ないと思います。
・カウルの取り外し、取り付けが行えること。
・簡単な電装イジリができること。（車でいうとHIDを取り付けることができるば余裕でしょう）
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寒い時期になると皮手袋してても手が冷えてシビレてきますよね！
今年は我慢せずにグリップヒーター付けてみました
取り付けの際、取り付けポイントの別紙が同封されており
とても丁寧に説明されてました
従来のグリップヒーターの製品に比べ
温まった際のグリップ本体の緩み防止のため内径を小さくしてあるので
取り付け時は動作確認も兼ねて温めた状態での取り付け作業になります
特徴として、スイッチ一体化なのでハンドル周りがスッキリします
温度表示もLEDの5段階表示で分かりやすくなってます
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5.0/5
年のせいか、グローブ+インナーでは、手の甲が冷たくなってしまいます。
安売りしていたので、試しにゲット。
取り付けは説明書がありませんでしたが、何となく装着。
カバー越しにスイッチ類を操作するタイプですが、何ともやりづらいです。
まあ安い買い物だったので、ハンドルを通す部分を少しカットして、スイッチ類も覆ってしまい、直接操作できるようにしました。
防風効果は絶大です。日中は夏グローブでも十分。(後述により外しています)。夕方は冬グローブと併用していますが、手に風が当たらない効果は大きく、適度な寒さで快適に走れます。（グローブ内は軽く汗をかきます)
難点は、みなさんのコメント通り、手の出し入れが大変です。信号待ちのシールドの開け閉めは、バタバタしてしまいます。なので、日中は取り外してボックスにしまってます。多少慣れてくればコツがつかめると思います。
いずれにしても、走っている分には快適な装備です。
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5.0/5
すぐに取り付けできます。かんたんなドレスアップです。向い獅子が好きなのでいいんですが、ちょっとダサかったと気持ち思っています。ほんのちょこっとこまかいところが汚れにくくなりました。
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5.0/5
「クロームメッキ」と記載されてても、そんなにピカピカじゃないだろうと思っていたが、届いた商品はピカピカだった。
ちょっと周りの部品とテカテカ度合が合わないが、時間が経てば馴染むと思う。
パワーレバーと謳うだけ、たしかに握る力が増す。
だいたい15％増し、ってところだろうか。
かなりブレーキに安心感が増した。
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5.0/5
GSX1100Sにステンレスのtype2を購入しました。キャブはFCRを使っています。TMR用と書かれていますが900mmで問題なくドンピシャです。サイドリングには短いのではと思います。本製品のメリットは錆びにくい事、そして中間アジャスターが無いことによる抵抗のないスムーズなスロットルワークです。
軽くなるのが実感できます。もちろんそのために取り回しも配慮が必要です。取付けに関しては要領を得るしかありません。慣れればサクッと交換できますよ。
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ブラックのスペーサー、シールドと同色プラのバンパーまで入っていて統一感あったのでこのキットにしました。
某有名ガードも付けていましたが、転倒時にほぼ確実にずれるので嫌いでした。タチゴケレベルのしょっぱい転倒でブレンボのレバーが死にました。一方サイクラはちょっとやそっとじゃ緩みません。
ケーブルの取り回しもざっくりなアメリカ製のくせに考えているよう干渉しません。取り付けも簡単です。
値段は高いですが、それに見合ったものです。個人的に、見た目とそれなりの防御力を求める方には安いガードはおすすめしません。
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