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4.0/5
少しでもクラッチ操作を軽くしたくて交換。カタナをアップハンドルにしており750S用のクラッチワイヤーに取り替えているため、すり替えできるステンレスワイヤーがあるとは、びっくり！。
750S純正が購入できるか怪しくなっているので（調べてないが）うれしい限りです。
強度はステンレスより鋼のほうが強いはずだから過度に期待してはいないが、錆による断線の可能性は減少すると期待している。
付けた感想は、楽になったかと期待したが、変わらない…。ワイヤーだけじゃだめだねえ。
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4.0/5
カラーは派手すぎないようにチタニウムグレーを選択しました。
それでも想像以上に見た目がよくなりました。
自分の好きな長さに調節出来て、アジャスターもいじりやすくなったので
買ってよかったと思ってます。
カラーが増えたり、アジャスターのカラーを選べるようになるといいなと思います。
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【Webikeモニター】
以前ZETAのX1プロテクターを使用してました。
X1でも不足はなかったのですが、面積が狭く手への飛び石等のヒットが
少々不安で、どちらかと言うとX1はモタード色の強いプロテクターっぽいので、
今回XCに交換してみました。
X1よりは面積が広いのでまずまず使えそう。見た目もオフ色が強くなって
なかなかイイです。ただ、ガードのスリットは必要なのかな？？って感じです。
空気抵抗の逃がしなのか、はたまた単なるデザイン？率直このスリットは
必要ないんじゃないかなと思います。
耐久性も落ちると思いますし、劣化してきた時にパキッと割れそうな気もします。
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取り付けは非常に簡単、暴風効果はバツグンでグリップヒーターとの併用でとても快適!
しかしオプションのハイスクリーン取付車だと干渉してしまい、スクリーン側をかなり削らねばなりません、整備経験の無い方はバイク店などに依頼すると良いでしょう
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原付のアクセル開度が大きくて握りなおさないと全開にできなかったのでこの商品を購入しました。
期待通り握りなおしなく、アクセル全開にする事が可能になりました。
スロットルが重くなるかと思いましたが、原付でしたら元々軽すぎるくらいですので丁度良い感じです。
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・取付部位にもよるとは思いますが、防寒性能はさほどありません。
・高速等で、指先に風があたらない程度に固定することは可能です。
・高速での虫アタックで盛大に虫が付着します。
・透明なので目立ちません。形状はなかなかよいです。
・取付固定では六角レンチ8が必要なので、無い方は手に入れてください。
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クラッチ側が純正だとちょっと指が・・・
だったので価格的にリーズナブルで、見栄えもいいので交換してみました。
しかし、クラッチ側はそんな思ったより近くにはこなかったですが、まぁこんなもんかなです。(笑)
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4.0/5
私はシルバーを購入しました。詳細としましては、ガタは少しありました（上下に）でも使用には問題ないと思いました。レバー長調整の際に締め付けボルトのワッシャーが大きくボルトを抜かないとスライド出来ない。
各部のボルトの増し締めの際（専用のボックスレンチがあるのか？）ナットがくぼみに入りすぎで、私の工具では無理でした。レバー長調整ボルト以外は袋ナットでしたが、ロック剤を塗布し増し締め、緩めれないのは、ボルト突き出し部に塗布し、今回2000kmツーリングで問題なしでした。握り感はノーマルと比べあまり角々は感じませんでした。クラッチを握ったときにグリップに当たってしまいますが、調整等でOKです。
何もせずポン付け？とは思いますが、トータルではコストも良いしデザインもいいと思いました。使用感も良いです。左手の筋トレも少しイージーかな？！
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4.0/5
【ウェビックモニター】
ZETAノーマルのマウントから入れ替えました。
良い点・頑丈
・かっこいい
悪い点・ガードの角度が固定される（もうちょっと下向きが良い）
・頑丈過ぎるゆえレバーより大事な所が遺棄そう
まとめ：確かにガード自体が回ったりすることは無いでしょうね。
スタンディングが多くレバーを下げ下げな方は注意して下さい。
ノーマルのマウントよりは遥かに良いで困っている方は買いですね！。
値段が高いので★4とさせて頂きました。
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【Webikeモニター】
CB50Sをなしてる、試しに買ってみました。
マスターシリンダーはマグナ50用を使用しています。
マスターシリンダー側には問題なく装着できました。
ただ、クラッチレバー側はCB50Sの場合取り付け不可です。
かなり加工すれば可…？
安いので、買って失敗しても、特に何とも思わないです（笑
ただ、安いので、近くで見ると、綺麗な感じではないです。
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