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4.0/5
隼に乗り換えて、二週目。先日往復650kmの日帰りツーリングに行ってきましたが、帰路途中から手首が痛くて辛かった…。という事で、ポジションUPの為に、この部品の購入を決意。本日到着、そして装着。取り付けは、説明書は全くありませんでしたが、数分で完了。早速またがった感じで・・・確かに前傾が緩くなってる感じ。走り出すと・・・以外に楽ですね・・・、たった16mmですが、全然違いますね。特にUターンが、楽になりました。来週は400km超のツーリングに行く予定です。効果が覿面に出ることを期待します・・・。
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路面からのキックバックを和らげる目的で購入。KSR110に装着するには別売りのステーキットが必要となり、トータルコストが非常に高額になるのが難点です。また、右側のシュラウドスクリーンを切断加工(一部)する必要があり、取付けが若干面倒な点もネックです。しかし、装着状態でのシュラウド風抜きから垣間見える姿は非常に格好が良く、ダンパー機能も期待通りの仕事をしてくれます。
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4.0/5
モンキーに付けました。
フレーム3cmロングですが、付属のアクセルワイヤーで長さが足りました。まだ若干余裕あるくらいなので、取り回しには苦労しないと思います。
装着は一般的なハイスロと変わりません。
アクセルワイヤーが横出しのため、ディスクブレーキ化している人はマスターと干渉し、ちょっと苦労します。
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4.0/5
ノーマルに比べ使いやすい形状。
指が疲れにくい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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複雑なことはなにもないハンドルUPの為のアダプターです。
自分的にはそこが逆に好印象。
値段相応の良い製品だと思います。
今回19mmを購入しましたが、「高さが変わった」という実感は、はっきり
感じられました。
当たり前のことですが、「垂直にUP」ではなく、キャスター角の延長になる
のでちょっぴりですがハンドルが近くなります。
これまた自分の感覚では、はっきり手前側に来たのが感じられました。
今回購入の目的が、GN125の長すぎるFフォークをトップブリッジ上へ突き
出しをするため。でも他製品のように後に、オフセットせずFフォークの突き
出しスペースを作りたかったので、目的は達成でき、この製品購入に満足
してます。
製品の質感も良いと思ってます。
(主観なのでご自分で写真もしくは現物を確認されるのが一番だと思います)
付属の取り付けボルトはステンレスのようです。
目に付くところなので錆びないのはうれしい。
惜しいなあと思った点は、取り付けボルトにワッシャー/バネワッシャーが付いて
いなかったこと。
やっぱり、バネワッシャーが入ってないと緩んでくるんじゃないかって、少々
不安ですし、アダプタ本体はアルミなのでねじ込みを強くするとボルトで本体を
傷つけてしまいます。
自分で金物屋で買ってきて入れればいいだけなんですが、最初から付いてると
ラクチンかなあって、、(^_^;)
まあ、無いほうが見た目はすっきりしてるんですけどね~
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4.0/5
先日購入させて頂きました。
早速取り付けしましたが、2.5センチ以上にアップ＆バックに感じます。
非常に乗りやすくなりました。
ホース、ケーブル等ノーマルのまま取り付け出来ましたので非常に安く出来ました！
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4.0/5
コードが以前のモデルより長めになっていてアップハンにも対応となっている様だ。
取りつけも簡単だった。
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4.0/5
ハイスロ化に伴い、クラッチレバーと共に交換しました。もう少し安いのもありましたが、変に安っぽかったりするのも嫌だったので、ワンランク上のこの商品にしました。4ストミニのカスタムパーツの雄、武川だけあって、操作タッチはワンランク上に感じます。取説は他社と共有ですので正直わかりやすいとは言いませんが、所詮ブレーキレバー、30分もかからないと思います。もう少し安ければ大満足なのですが。
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4.0/5
ハイスロ化に伴い、ブレーキレバーと共に交換しました。ちょっと高めでしたが、操作タッチに満足です。取説はシンプルですが取り回しくらいで特に困ること無いと思います。ブレーキレバーなど色を合わせたかったのでこちらにしましたが、本当に価格差はあるのか疑問です。
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DIAVEL STRADAのグリヒを狙ってましたが、ECUの書き換えが必要との
事でした。
そこでポン付けできるこちらを購入。ただし、インナースロットルの巻き取り部分の
厚みを少し削る必要があります。
VFR1200用のハーネスが必要です。
グリップの全長が短めなので隙間が気になるかもしれません。
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