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2.0/5
左右のスイッチが色違いがイヤなのとハザードが出来るようにしたくて
購入しました。
良い点○ ・ハザードが出来るようになった。
・左右のハンドルスイッチの色がそろって自分的には満足
・純正のスイッチは経年劣化していたので部分的に新車気分w
悪い点× ・ハザードを使用中メーター上では何も点灯しないので切り忘れる
事がありました。
・純正ではハイ・ロースイッチがシーソー式になっていて親指で
操作出来ていましたが写真のようにロービームに戻すとき人差し指で
奥の方から戻さないといけないのが面倒です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
KLX125に取り付けたのですが、
僕が持っている2つのハンドガードに当たってしまい
しかたなくエンドグリップに10mmほどの短管を作り取り付け
何とか取り付け
でも、ハンドル幅が20mm以上長くなったので
山の中の木と木、竹と竹の間を走行するときには苦労しそうです
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2.0/5
ハンドル・アクセルワイヤー交換と同時にこちらの商品を使っています。
真ん中に汎用スイッチが付いているので、ヘッドライトON/OFF用にできて良かったんですが、最も使用頻度が高い、セルスイッチに難ありです。中の構造もバネなどで構成されていてシンプルなんですが、使っているうちに部品の噛み合い？が悪くなり、エンジンスタートにコツが必要になってきたり、接触不良を起こします。（きちんとボタンが戻らず、ヘッドライトが点いていなかったり。）
なので、自分でばらして、半田をつけてなんとか接触を保ってます。
ここの部分は始動のみならず、様々な電気系統が絡んでいる所なのでもっとしっかりとした作りにしてほしかったです。（純正の偉大さに気付きました。）
あと、細いラバーでの固定なのでちょっと強くスイッチを押すと簡単に回転してしまいますので、何かしら滑り止めの対策を行ったほうがよいです。（私は、ニーグリップラバーのあまりを入れてある程度解決しましたが・・）
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2.0/5
【Webikeモニター】
見た目の格好良さに惹かれて購入。
届いて早速取り付けしてみました。が、握った感じ違和感有り。
今までアレバのレバーを着けていましたが、今回のレバーはしっくり来ませんでした。握り心地は角が強く当たる感じがして良くありません。
握りこむと、グリップをホールドしている薬指と小指にすぐ当たって痛いです。
どうも私の手の形状には合わなかったようです。
質感等は良いので残念です。
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2.0/5
色々検討しましたが横に飛び出る商品が多い中、サイズはバッチリです。取り付ければ見えませんが本体との結合部分がメッキ処理が甘い？のか曇っていて点錆び見たいになっています。見えないからいいのかな？
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2.0/5
見た目と砂の混入防止には良いのですが、
ジャンプをしたら飛んでいってしまいます
もう少し強度があれば良いと思います
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2.0/5
ワイヤーが少し長過ぎて取り回しが、キツイ。
ハンドルを右に切るとスロットルの戻りが悪くなってしまう。
あと5cm短ければちょうど良いと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
Ninja250Rにφ44を使用。
ノーマルではかなり手首を回さないと全開にできませんでしたが、これにして9割近くまで簡単に開けられるようになりました。
φ44が一番取り巻き径が大きくシビアになるかと思いましたが全然そんなことはありませんでした。少し発進の時に開けすぎるかな？といったところ。
またパーシャルもやりにくくなるか？といえばやはりそれも無く、寧ろそのあとのガバっと開けたいところですぐ全開に持っていけるのはとてもいいです。
しかしハイスロ化にともない今までの感覚で乗っていると開けすぎてしまいます。ということは燃費は悪くなります。まぁそのうち慣れるでしょうけどしばらくは注意したほがいいかもしれません。
TYPE-4を別の車種に使っていましたがこのケーブルの調整ネジの部分（ホルダーから伸びるエルボ部分も）が曲者で、すぐにメッキが剥がれて錆びてしまいます。
遊びを調整するときもあまり強くスパナで締めるとメッキが剥がれてしまうので注意。今回新しくこれを購入してみましたがこの部分は昔から改善されていないのが非常に残念です。というか「は？」という感じ。落胆です。きっと半月で錆びるでしょう。値段を上げてでもステンレスにするべきですね。別途汎用のケーブルを購入するのも手だと思います。
また付属のグリップがめちゃくちゃキツくて入りませんでした。エアーでもあれば出来るかもしれませんが目視で分かるほど径がちがいました。別のグリップが入っていたのでは？と思うほど。
結局別途グリップを購入しました。
ハイスロとしての効果は高く評価しますがこの部分だけで☆マイナス3です。
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2.0/5
アーマーガードに付属のマウントでは、ブレーキのバンジョーボルトに
接触ギリギリで転倒などで動くとボルトに接触して緩む事があるので購入。
・・・したけど、使ってません(苦笑)
ちょっと長過ぎですね、これ。
これでもかー！ってスペース作らないと干渉しちゃう車種専用かな。
数mmとか1Cmとか空けば良いのであれば購入の必要なしです。
ワッシャ数枚とか適当なスペーサー入れて、その分だけ長いボルトに交換すれば充分で、これほどの長さは不要でした。
ねじ穴を作れる人なら、必要な長さに切ってタップ切れば良いんでしょうけど・・・要は「大は小を兼ねる」的な物かな。
＋40mmって事だけど、＋20mmくらいのバリエーションがあれば
丁度良かったのかも知れません。
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2.0/5
スーパーシェルパに付けました。
始動性があまり良くなく、始動時に何回もセルを回していると、同時にヘッドライトが点いてるとバッテリーが心配なので採用。
スイッチは貼り付け型はやめてハンドルに付けました。
(1)スイッチ部の防水性が心配。
(2)ライトボックス内の接続部の防水性も心配。
(3)バルブへ接続したあとの元々のカバーの処理の仕方などが不明で不親切。ぶら下げるだけなので不格好。
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カプラー内の端子の位置変更で出来ました！ありがとうございました！
仕事続きで力になれず申し訳ありません。これからも愛車のメンテがんばってください。