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【Webikeモニター】
クラッチレバーの遊びの量を変えずにレバーの位置を調整できる製品を探しているとこちらの商品を発見。以前他社製で似たような製品を使用したことがあるのですが、こちらのほうが2000円ほど安かったので購入を決めました。実際手にとってみると質感高く満足できるものでした。取り付けや調整は簡単にできました。コストパフォーマンスは高いと思います。
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冬でも素手でバクに乗れるのど防寒性があります。
雨の日もべたべたしないネオプレーンなので冬ならずーっとつけっぱなしでOKです。
また、今までのような野暮ったいデザインではなく、どんなバイクにつけてもかっこ悪くならないところもお勧めです。
最初は、ウインカーボタンの操作がやりずらいかと思いましたが、すぐに慣れました。
コストパフォーマンスは非常に高いです。
マンションでも4人ぐらい同じものを付けており、街中でも頻繁に見かけるのもうなづけます。
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手が小さいですので純正だと疲れるため交換しました。
レバーで調整できるので非常に便利です。
クラッチスイッチを折らないように気を付けなければいけません。
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取り付けはさほど難しくないのですが、電気くいますのでバッテリー管理したほうがいいです。
真冬の朝以外は、ほんのりあったかいという感じです。
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気持ちハイスロになりアクセルワークが楽になりました。
ハンドルもアルミですのでアルミ同士どうかなと思いましたが今のところ問題ありません。
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4.0/5
愛車のさらなるラクチン化を図るため購入。
効果は抜群。乗車姿勢が劇的に楽になった。二度と外すことはないだろう。
取り回しやコーナリングの感覚には変化なし。ジムカーナとかでは違いが
出るんだろうけど・・・
取り付けの際は、ハンドルクランプとマスターシリンダーのクランプを外す必要が
あった。ハンドルクランプだけ外しても、ホース類が引っ掛かってハンドルを引っこ
抜けなかった。ハンドルクランプがすげー固かったので、長さのあるレンチじゃない
と無理かも。
難点は2つ。
ハンドルと色が全然違う。写真を見てもらえばわかるとおり、スペーサーは
テカテカしてる。車種専用設計なんだから、色合いを合わせて欲しかった。
ハンドルクランプが上に飛び出すので、ここのくぼみに汚れが溜まりそう。
こまめに掃除すればいいだけなんだけどね。
ちょっと値段が高い気もするが。空気抵抗で最高速が云々・・・
を気にしない人なら、ぜひつけた方がいい。
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4.0/5
ヤマハシグナスXに取り付けました。
旧型（アナログコントローラ）のアクセル側が断線したので、
デジタルコントローラの現行型に交換しました。
コントローラーのステーとグリップボンドが付属してませんが、
価格が安いホンダを選びました。
グリップの配線取り出しが改良されているので、断線はしにくいと思います。
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2.0mm厚のカーボンファイバー製のプロテクターです。
加工精度は良く、サイズがぴったりでした。
しかし、裏面の両面テープの張り方が雑でした。
両面テープは強力なのではがれること無いと思います。
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4.0/5
勢いで買ってしまった商品ですが、概ね満足しています。
だけど、転倒時、外装に影響のない軽い立ちコケでも曲がるので、これを買うならそこの所の覚悟が必要です。その際曲がっても折れずに修復はできます。私は2回曲げても修復できました。
でも、旅先などでのアクシデントのケースも考えて、次は他社の可倒式のクラッチレバーを買おうと思っています。
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この部品はポジションの設定がかなり多く、よくエンデューロレースに参加しているのですが、私は背が低いので非常にこれでポジションが楽になり順位もかなり上がりました。
見た目はかなり格好が良いので、つけて良かったと思います。
エンデューロレーサーの鈴木健二選手も以前使っていたパーツで絶賛していたので私も買いました。ただ普通のサラリーマンには若干値段が高いので凄く迷いました。
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