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5.0/5
オフ車定番カスタムのハンドガードを取り付けました。
この商品はハンドルエンドに固定点がない為、取り付けが非常に簡単です。10分程度で付きました。ガード性能は低そうですが、見栄え重視ならかなり良い商品だと思います。
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5.0/5
CB400F用と記載しているが、CB750K6に付きました。
K1~K7までOKです。接合部も加工無く、スムーズに取り付けできました。
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5.0/5
バイク(fiのzoomer)が倒れて曲がりっぱなしだった右レバーを交換しようと思い購入しました。
交換も自分で簡単にでき、握りやすさや手触りもとてもいいです。
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5.0/5
ninja400rに取り付けてみました。ショートタイプとこちらのGPタイプで悩んだのですが、やっぱレバーが短いと見た目がどうしても気に入らず、こちらのGPタイプを購入しました。純正よりグリップとの距離が短くなるのでとて握りやすくてとても満足してます。
ちなみにブレーキ側は社外のマスターシリンダーキットを取り付けてある為、純正とは若干形状が違う為、そのままでは使用できませんでした。デザイン性能ともに大変満足してます。取り付けも簡単なのでおすすめです。
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5.0/5
3フィンガーのショートタイプ。
自分に合わせて調整ができ、ショートであるためマシンコントロール時の操作が楽になりました。ショートの分、重たくなることを心配しておりましたが、実際付けてみると気になる程ではありませんでした。レバー前面にあるZETAの文字がカッコよく気に入りました。
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5.0/5
Ninja250に取り付けています。
当方の取り付け目的だが、ドレスアップと純正ライクの操作性を損なわないこと、そして男性にしては手が小さいためレバーを近くに持ってきたかったため。(Ninja250純正はアジャスト出来ない)
商品自体の感想として、
こちらの商品、ロングタイプで純正と同等の長さです。指をかける箇所の断面形状が純正の方が比較的丸いので、少しタッチが変わるが、すぐ慣れるしこちらの方がしっかりかかる感じで良いかも。
当方の使い方(2本がけ4本がけ使い分け)では操作性良好。
他では、可倒式だったり長さ調整出来るような物もあるが、当方には不要なのでシンプルなこちらにした。ヘタなギミックが無いおかげか、不要なガタや引っかかり等一切なくて良い感じ。
レバー色レッド、アジャスター色ブラックにしたのだが、アルマイトがとても綺麗。アルミも上質で細部の加工や仕上げも綺麗です。
アジャスターは6段階で、3か4で純正と同等の近さだった。（クラッチ側は特にワイヤーの張り具合によって個体差はあるだろうが）よって近くしたい、逆に遠くしたいどちらにも対応出来ると思う。
以上から、当方にとってはベスト商品だった。
同じ考えの方にはイチオシです。
なお、交換自体は全くの機械オンチの方でもネットネタ閲覧で出来ると思うが、特にクラッチの近さを変える方はストロークが変わる訳なので、その中で“遊びおよび半クラ位置を適切(好み)に、かつキチンと切れる”様にするには、ワイヤー張りの調整と確認もしっかりされることを勧めます。
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5.0/5
M1100EVO用ではありませんが、M1100にも取り付けは可能のようです。
取り付けは、12ヶ月点検時にディーラーにお願いしました。
交換して感じたことは、「全開がとても楽」です。走行のリズムがとても良くなりました。
また、ハンドル側を交換するより値段が安、くコストパフォーマンスは最高ですね。
あくまでもサーキット走行用と割り切って装着しましたので、一般公道で使用する場合にはそのネガな部分があるかもしれません。（その辺は自己責任ということで）
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
クラッチケーブルは消耗品なので、切れる前に購入致しました。
やはりクラッチケーブルも古くなってくると微妙にタッチに歯切れが悪いときがあるので、定期的に交換しています。
補修パーツで有名なNTBブランドのケーブルなので、安くてそこそこ信頼性もあります。実物も品質上の問題は一切感じませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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HONDA CBR250RR MC22に装着しました。
お値段は少し張りますが、本格志向なパーツなので走りが好きな人やハンドル周りにも手を抜きたくないかたにお勧めのパーツ。
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今まで乗り継いだ車種には、ハンドガードに干渉しない様、全て取り付けています。豊富な対象車種に対応しており、オフロードバイクには定番ではないでしょうか。
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