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4.0/5
クラッチが軽くなったが、クラッチの切れの調整が微妙、
でも満足
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4.0/5
ウインターグローブ併用で約2ヶ月使用してのインプレです。
以前購入したイエローコーンの「76 Lubricants ハンドルカバー」との比較になります。
本体は柔らかいネオプレーン素材で出来ており、入り口の絞りの素材も柔らかく76カバーより大幅に手を出し入れやすいです。
76カバーは入り口が固く走行中の抜き差しが出来なかったので、この点が楽になったのは相当ポイントアップです。
内部空間が76カバーより二回りほど大きく、ネオプレ素材が柔らかいため中で指を動かしても余裕があります。
76カバーは風圧で簡単に潰れ、冷えた本体がグローブに当たり熱を奪いましたが、この製品は直風がぶつかる部位に樹脂ボーンがあるので、ある程度の風圧でも潰れず形状を保ち、操作性と空気の層を保ってくれます。
ロングタイプのため手首少し上まで防風してくれるところもポイントアップです。
どんな高いウインターグローブでも単品で一桁台の気温を何時間も走ると限界がありますが、ハンドルカバーをつけると風が直撃しないので都心部の寒さなら何時間か走ってもほぼ問題ありません。
比較ではベタ褒めですが、冬グローブを併用してるせいか、ハンドルカバー特有の抜き差しの億劫さはやはり若干残ります。(76カバーに比べれば大幅に良いですが)
少し作りが荒いのか購入直後から糸のほつれがあったので耐久性は気にはなりますが一応オススメできる商品です。
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4.0/5
冬場対策として結構高めのグローブ（ゴアテックス￥10、000程度）を購入したのだが、30分も乗ってれば指先が悴んできてしまう。
グリップヒーターも気になったが、夏場いらないので脱着が簡単な
シックデザインのガイラガントレットを購入。
この手のパーツは結構野暮ったくなるのが多いのだが、これは車両にマッチングしてあまり気にならないのがイイ。
実際にサイドアングルの写真を見せても違いに気がつかない人が結構いたのには驚いた。
そして実際走行して感じたのは、手元に走行風が当たらないので指先が寒くならない。
非常に効果を実感できた！
敢えて師走の寒空の下で夏用グローブにて試してみたが、我慢できる程度に寒さが緩和されたのには感動した。
たぶんグリップヒーターと併用したら最強の防寒になるね！
モノ自体もちょっと高いが、造りはしっかりしていて満足のいく品である。
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冬場のジムカーナ練習の辛さ（主に移動）に耐えかね、評価の高いグリップヒーターを購入
●使用感
気温7度、風はほとんどないという天気で、レーシンググローブ一枚
設定温度は3段階の一番弱い温度
グリップを離したくないくらい快適！
●取り付け
取り付けは別売りアタッチメントが必要となるため、同時購入をオススメ
バッテリ電圧監視コントローラのコネクタが特殊で、通常は入手できない。
流用の場合、どの車種の物を購入してもいいかもしれない。
今回はVFR1200用アタッチメントを購入した。
取り付け用とする車種に近い車格の物を購入すると、説明書も理解しやすいかもしれない。
スロットルケーブル巻き取り部の厚みを微調整：ヤスリで削り
スロットルの動作に異常がないことを確認。
VFR1200用アタッチメントの電源確保コネクタは「110型3極・非防水」コネクタが使用されている。
自分の場合は、ポジションランプから分岐ハーネスを作成し、このコネクタにて電源を供給。
数ある流用記録と大差ない内容であるが、少しでも参考になれば幸い。
使用感抜群、取り付けも楽な部類
値段がちょっと高いため、★は4つとした。
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林道など走行時、枝や前走車からの飛び石から手を守ってくれて
大変重宝しています。
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4.0/5
エイプのウインカースイッチはプッシュキャンセルではないので、消し忘れなどがあったのでプッシュキャンセル式に交換しました。取り付け自体はそんなに難しくはなかったですが、ヘッドライトケース内が配線でいっぱいになり入れるのに苦労しました。スライド式で苦労している人がいればおすすめのカスタムです。
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4.0/5
集合スイッチを取り付ける際にクラッチレバーも交換しなければいけなかったので購入しました。
よかった点は気のせいかもしれませんが、純正より若干軽くなった気がします。
悪かった点は皆さん言われているようにレバーとホルダーの間に遊びがあること、私はミラーは左に付けませんがつける方は別途ミラーホルダーが必要になることです。
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私の好みでスリムな黒いハイスロを探していたら
このハイスロに行き着きました。
極端にハイスロでもなく、むしろSR+FCRをより
楽しく乗れる味付けになりました。
製品の取り付けには多少のコツがいりますが
かなりシッカリとした造りなので気に入っています。
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4.0/5
BMW R1100S に汎用使用で装着。
巻き取りは純正に近い40を選択。
BMW R1100S は巻取り部分がスイッチ関連と一体で、
本来は装着できないし、無理につけるとレバーが遠くなり操作に影響がでます。
そこで、スロットル部分をサンダーで削り（汗！）その面をカーペイントで塗装しました。
そうすることにより、幅が詰められ、位置関係はベストな状態となりました。
また、R1100Sは1本ワイヤーなので、ワイヤーの口をボルトで埋め、綺麗に装着できました。
使い勝手は慣れ親しんだ品なので、大満足です。
※個人的にはハイスロより、ノーマルと同等か少しHIでの使用が適正かと思います。コーナー出口でのじんわりオープン時、その方が繊細な操作ができるからです。
特に、ハイパワーなSS系では、サーキットでない限り、ノーマル同等の巻取りがお勧めです。
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4.0/5
エイプ用にプッシュキャンセルが欲しくて交換です。
やはり、プッシュ式だと楽ですね。
角度でタンクとあたりそうになるのが気になりますが。
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