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車体の個体差なのか、個人的にハンドル（ステアリング）の切れ方？が軽すぎる為、装着のほうしました。装着直後は、中低速時のハンドルの切れ方が明らかに変わる為、人によってはすごい違和感を感じるかもしれませんが、自分好みに調整できる（18段階）ので大変よいです。唯、軽いハンドリングが好きな人やセルフステアを阻害することを良しとしない人にとっては邪魔な存在であることは間違いないです。
又、高速走行時には、フロントの安定感が増し、ちょっとしたギャップとかでのハンドルのブレ等の抑止にもなります。
あと、ドレスアップパーツとしてもとてもおしゃれだと思います。
金額はだいぶしますが、性能、作り共に満足のほうはしています。
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4.0/5
Frandoの7NBラジアルポンプマスター用に。
このマスターはレバー形状がブレンボのラジアルマスターと同じなので、マスター側、レバー側ともに無加工で装着可能でした。(マスターのレバーレシオはφ14x18mm)
Frandoのマスターに付いているレバーはミニモト用としては長すぎるので、ZETAのレバーでちょうどいいくらいだと思います。ただ、グリップに人差し指を残すスタイルでブレーキを操作する人だったらレバーがあとちょっと、10mmくらい長いとほんとにジャストサイズだと思うのでそこがちょっと残念。
マスター側のレバー位置調整ノブを止めるピン2本と、そのピンを打ち抜くための棒も付いてました。
(ピンはいつの間にか抜けてても気づかないし、打ち込むのが面倒だったのでコッタピン留めにしたので使いませんでしたが…)
ZETAの製品なので見た目と仕上げは文句なしです。
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4.0/5
D トラ 125に付けましたが、純正に比べて突起があるので、しっくり来ます。
それと、アジャスターもあるので手の小さい人は楽になると思います。
ただ、調整で治るかもしれないけど、純正に比べて効きが甘く感じます。近づけ過ぎると引きしろがなくなるので気を付けてください。
取り付けも簡単です♪
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【Webikeモニター】
純正のでか過ぎるレバーを車体に合わせた赤とハンドル周りをスッキリさせる為に交換。
レバーの長さは指2.5本分掛かる感じに、クラッチはちょっと重くなった？気がする。
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あれば便利と言うか、はじめからセット販売品でしょ！
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ハンドルブレースに取り付け
しっかりとしたクランプです。
色々な物を取り付けられるので応用が広がります。
この商品の他に横ネジもあるのでまた購入を検討します。
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4.0/5
フロントをOHし、再度組み上げる際に取り付けました。
トップブリッジも塗装し、ハンドルバーとポストも交換し黒で統一するためと形状を気に入ったのでアントライオン製を選びました。
純正のステムトップボルトは鉄なのでかなり軽く感じます。
しかしアルミのボルトになりますのでくれぐれも締め過ぎには注意が必要です。
価格も高いパーツではないので気軽に交換して気分を変えられそうですね。
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4.0/5
同タイプのブレーキレバーと一緒に購入。
交換作業自体はそれほど難しいものではありませんでした。
装着部分（？）が長いためか、純正よりレバーの始まりが外側になり、
そのため人差し指が引っかかります。
もう少しレバー自体が内側にいくようになればちょうどいいのですが。
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4.0/5
タイプ1、タイプ2、可倒式とありますが、これにしてみました。
取り付け自体はものすごく簡単です。
1.ネジを1本外す
2.純正レバーを外す
3.これを取り付ける
4.ネジを締める
以上です。5分もかかりません。
純正と比べて3cmほど短いです。
でも全く不便しません。むしろすっきりして握りやすいかも？
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