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テーパーバーの取付のために購入しました。
（プロテーパーCONTOURハンドルバー Henry/Reed）
純正の艶消しな感じが好きだったので間違いなさそうな本品を選びました。
質感は期待通りです。
トップブリッジに固定するナットが入りこんでいて手こずるかと思いましたが、普通のメガネレンチで回せましたので取付も問題なかったです。
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5.0/5
昨年から同型車に乗る方のインプレが多くなっていてそのどれも評判がよく気になってました。
年末年始の休み中に付けられるよう注意をしていると、折良くクリスマス期間のポイント5倍セールなども開催されていたので速攻注文しました。
年末の忙しい時期なので配達に時間が掛かるかも・・・と覚悟していたら朝6時に注文して夜9時
に帰ると到着してました。(^_^;
取付は簡単とのインプレが多く安心してましたが私の不器用さの前ではどうなの？・・・と期待しましたが本当に数十分で取付出来ました。
電源はシガータイプを付けていたので予めそれに合うソケットは買っておいたので、半田付けも含めて数十分で充分です。器用な方なら更に短いでしょう。
写真の通りグリップエンドの方まで覆ってませんが、それは私は短いタイプを注文した為です。
中型車なので長目のタイプの方がヨイ筈ですが、余るよりは短い方がイイかなと注文してました。
実際の使用上は短くても問題ありませんでした。
親指ー人差し指間から小指まで充分暖まりました。
手が大きい人やライディング中頻繁に握り変えする人、紐が気になりそうな人は大きいタイプの方がヨイかもしれません。
最後に満足度ですが、間違いなく最高です。
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本来の用途とは異なるインプレです。
風よけにならないかな？と試してみました。
大きいですがこれくらいのサイズじゃないと意味がないと思って。
使ってみて、街乗り程度ならいらないと思います。
外気温0℃の高速を2時間とか走ると若干効果を感じます。
見た目に拳の全面に壁があるのできっと防風効果あるなっていう思い込み？
流体力学的なことを冷静に考えないことがきっと幸せです。
ハンドルカバーは手が入れにくくて嫌いな私はこれで諦めます。
これだけでは取りつかないので
・ZETA アーマーハンドガードベンド
というのを一緒に買いました。
どちらも製品は良いものだと思います。
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グリップヒーター本体＋本品を買えば取付可能です。
あとはギボシ端子とか電源を取るハーネスを自作するだけ。
VFR1200用ですが、WR250Xに取り付けるのに使いました。これが安くて在庫があったので。
CRF用が同じ250オフで近いかな？って思ったのですが高かった。
結果的にこちらで取りつきました。
グリップヒーター本体には取付マニュアルが無く、こちらのハーネスアタッチメントのほうにマニュアルが入ってますので必須です。
電圧監視ボックスと接続するコネクタと電源のコネクタのみ専用っぽいですが、他はギボシ端子です。
ハーネス短ければ継ぎ足しも簡単です。
電圧監視ボックス接続コネクタと取付マニュアル代だと思って買うものでしょうかね。
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5.0/5
掲載した写真の下側がノーマル、上側がZETAです。
大きさは、結構コンパクトです。
4本の指で握った時に小指が少し引っかかる程度のレバー長です。
それにしても、握りやすさは抜群にいいです。
グリップとレバーの間隔の位置調整が20段階出来ると云うこと以上に握りやすさの形状が良いのだと思います。
デザインでは、コンパクトながら鍛造CNC加工にチタン色が重厚感をだして、とても良い感じです。
最後に取り付け上の注意ですが、レバー自体は、1本ネジを緩めて簡単に交換できますが、レバー自体にレバーのON/OFFの検知スイッチの小さなアルミ金具をネジ留めしなければならなく振動で落ちてしまう感じのものでしたので、説明書通りにネジロック剤で固定したのが少し面倒でした。
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5.0/5
クラッチレバーをZETAに交換して使いやすかったので、ブレーキレバーもデザインを併せる意味も含めて交換しました。
ブレーキの場合は、20段階のレバー位置調整がとても良く、自分の手の位置にぴたりと合わせられます。
ショートレバーなので、指4本をぎりぎり掛けられる長さなのですが、私の様な、指3本を掛けて、柔らかくタッチを効かせる操作の場合は、20段階のレバー位置調整がとてもいい感じです。
デザイン／握りやすさも文句なしです。
最後にクラッチレバーには、レバーのON/OFFのスイッチ金具は、購入者が付属品を後付けする形でしたが、ブレーキレバーは、メーカ組付けで納入されてきました。
この部品については、メーカ組付けで納入されてきましたが、振動などで落下の可能性も考えられましたので、クラッチレバー同様にネジロックで固定しました。
自分で組み付ける手間はなくなりましたが、この部分のパーツだけは、使用上少し不安がありますね（メーカで試験を十分して、使用上問題ないことを実証されていると思いますが）。
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他ショップオリジナル品より安く、φ22.2に対応していることでこれに決めました。商品内には取り付けの際のハンドルに穴あけ加工する際の目安となる型(簡易なステッカータイプですが)も入っておりスムーズに取り付け作業が出来ました。
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5.0/5
ON/OFFスイッチをウインカースイッチの下に取り付けてます。ハンドルにつけるといちいち手を離してON/OFFする必要があるからです。ウインカースイッチの下の部分はゲタの足のようなものがついているので、少し加工（ノコギリなどで切ったりしてぴったりとはまるように加工後、両面テープでくっつけてます）が必要ですが、ハンドルから手を離すことなくon/offができます。
1年間使ってますが、外れたりしていません。場所的に目立ちもせず、スイッチ類に一体感もあり気に入ってます。冬場は、ハンドルカバーを使ってますが、ハンドルカバーから手を出さずに親指で操作できます。電圧計も設置して、絶えず電圧を見ながら使ってますが、ON/OFFの効果は抜群です。
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5.0/5
バーエンド固定タイプのハンドガード装着のため純正から交換しました。
事前に調べたところ、純正のレバーではハンドガード（ZETAアーマーハンドガードベント）と干渉するとのことでショートタイプのレバーにしました。
写真の上が純正です。
特にレバーホルダの位置を動かすことなく、干渉も無く取り付けられました。
また、効果のほどはわかりませんが溝があり、転倒時に先端のみ折れるようになっているようです。
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クラッチレバーも同様に交換しました。
ZETAアーマーハンドガードを取り付ける場合、純正のレバーでは干渉するため、ショートタイプにしました。
レバーホルダの位置を変えることなく、干渉せず取り付けられました。
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