4.0/5
ステムキャップと同時に交換しました。
取り付ける際に、ハンドルを外した方が作業し易いと思います。
見た目重視で、ほんのすこしですが軽量化にもなります。
とても満足しています。
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4.0/5
以前はアチャルビスのガードを付けてましたが。傷だらけになったので交換しました。
XCプロテクターと迷いましたがモタード仕様なので小さ目のX1にしました。
防風効果などは、正直あまりないと思いますが、満足しています。
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4.0/5
レバー破損トラブル防止の為に購入しました。
激しい転倒もレバー折れ等とは全く無縁です!
同社ハンドガードとの併用で更に強力。
転倒、飛び石、立木激突、どんな場面でもレバーと手を保護してくれます。
オフ乗りならコレを選んで後悔はまず無いでしょう、お薦めです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
完全に自己満足品ですw
細部まで作りこみが綺麗でカッコいいです!
今回★1個減点なのは、同社のポイントカバーと
約1千円程度しか差がないくらい高価なことですかね・・・。
でもBEET好きは揃えたくなりますよw
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4.0/5
純正品が劣化したため交換用に購入しました。問題なく使用できます。
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4.0/5
プロベンドハンドガードで使用中。
昔のガードではワイヤー類の取り回しに工夫がいりましたがこのクランプはまったく心配なし。
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4.0/5
純正クラッチレバーが折れたので交換ついでに着けました。バイクに乗り始めた頃にブレーキレバーと一緒に買ったのですが、純正品と操作性はあまり変わらず見た目が非常に良いです。操作が軽くなるとの事でしたが、私にはよく分かりませんでした。
また、レバーの外側から3割ほどのところに溝が掘ってあり、転んだ場合もそこから折れてくれるので、いざというときも操作ができて安心です。また、柔らかい金属を使っているようで、曲がったあとも1回くらいなら真っ直ぐに戻ります。
最初のうちに何度かコケて折ってしまったのですが、かなり満足していたため、もう一度同じものを買いなおしました。
純正に比べかなり高いので★4つにしました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
写真はカワサキ スーパーシェルパ用のものです、純正との違いは写真のように切欠きが入っていることです、全体の形状はほぼ一緒です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
95年式 セロー225に装着。
イージークラッチとその類似品を検討していたのですが、レバー周りがかさばるのと、昔は容易に手に入ったショートワイヤーがもはや入手困難で断念。
こちらの商品を試してみました。
セローのレバー比だと3つのセット穴のうち、真ん中と手前の2つの穴がノーマルより軽くなる変わりにケーブルを引くストロークが多くなる関係になるようです。
この辺は取り付ける車種により変わるでしょう。
取り付けは10分程度、ノーマルのブーツ類も取り付けできました。
一番軽くなる手前の穴で使用していますが、確かに引きは指一本でも可能なほど軽くなりましたが、切れはじめから切りきるまでのストロークは増えますので、遊び少な目にしておかないと切れが悪くなります。
その日最初の走り始めの最初の1発目のシフトショックがでかいですが、その後は気になりません。
オイルがよほど冷えた状態でなければ、引きずりも感じませんでした。
遊びを少なめにしてしっかり切らないと引きずりそうですので、オイル管理などはシビアになりそうですが、このクラッチの軽さならそれと引き換えでも納得です。
ちなみにミラーホルダーはポッシュのユニバーサルを同時装着。
こちらのほうがオプションのホルダーよりノーマル位置に近くて、違和感がありません。
ただし造りが華奢なので転倒すると割れそうな気がしますがどうでしょう。
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4.0/5
この価格でこの使いやすさはとても良い。長さも長過ぎず短過ぎず適度の長さで丁度良い。
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