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5.0/5
クラッチのみ交換した状態です。
長さが調整できるので、長くすれば軽くクラッチを切る事が出来ますので、疲れた時に威力を発揮するのではないかと思います。また、疲れづらくもなるかとも思います。
ただ、伸ばすと真ん中に穴が空くので、薄手のグローグでは痛いかと思われますが、このバイクに乗る時に薄手のグローブをつけることは無いので、大きな問題ではありません。
レバーが上に倒れるので転倒しても折れづらいです。ノーマルを予備で持っておけば、万が一折れてしまっても自走して帰ってこれます。2重の保険ですね。
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5.0/5
レバーの先の丸が削れたので購入しました。画像だと左用のレバーになっていますが、ちゃんと右用が届きました。転倒したら必ずダメになるパーツがこの値段で買えると安心できますね。
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5.0/5
ゴツゴツしていないので余裕の無いハンドルでも装着できます。グリップは貫通式なので別でバーエンドを買った方が引き締まるかと思います。
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5.0/5
装着後に2回ほど林道でこけましたが、塗装剥げすら起きませんでした。きっちりと取り付ければガッチリとガードしてくれます。
すり抜けした時にへまって車のバックミラーをふっ飛ばしてしまわないかが心配です。w
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5.0/5
楽になると言うか、今までがスタンディングしても、ポジションがきつく、まともな操作が出来て無かったんですね、これを付けて初めてまともにスタンディングが出来るようになりました。
ハンドルを変えるより安価に自分好みのポジションに出来てとても満足です。
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5.0/5
レバーが冷たいと指先が冷えるので、それの対策で付けてみました
ハンドルカバーとグリップヒーター併用です
冷たさの軽減は理想通り！
見た目もなかなか良くて気に入ったのでハンドルカバーを外しても付けたままにしておく予定です
操作性は確実に向上しました
握りやすくて疲れないです
性能面でもドレスアップ面でも満足です
装着は洗剤を付けて…との事ですが
自分はパーツクリーナーを吹いて一気に押し込みました
付けるのに本当にコツがいりますね
1本目でとにかく苦労したのですが
コツを掴んだ2本目はすんなりと入りました
グリグリと押しこむというより、一気にスルスルっと入っていくポイントを探るのが重要です
そこさえ見つければすんなりと装着出来ました
1本目はひたすらグリグリやりつつ、引っ張ったりしていたら少々端が千切れてしまったので…
ドレスアップ、レバーの冷たさ軽減、操作性向上
自分にとっては一石三鳥でした
値段も安くてオススメです！
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5.0/5
グリップヒーターを装着したものの、走行風が当たる部分はやっぱり冷えてきて指先が寒かったので、最終手段のハンドルカバー装着に踏み切りました
取り付け方法の説明がほとんど無いので現物合わせで付けていくしかないです
V125や原付スクーターであれば3つ空いている穴の真ん中にミラーを通すのが正解なのかな、と…
ビッグスクーター等になるとスイッチボックスがあるのでそこまで届かず、紐のみで固定になりました
今のところ取れたり動いたりする事もないです。
グリップヒーターの配線が邪魔にならないか不安だったものの、これも特に問題無し
スイッチの操作に慣れが必要かな、とも思っていましたが全く違和感無く操作可能でした
取り付けはグリップ、レバーを差し込んで紐で固定するだけですのですぐに終わります
左側は特に問題無いかと思いますが、スロットル操作で動くことの多い右側は実際にスロットルを動かしながら位置決めしていくと良いと思います
入り口が慣れないと手を入れづらい形状になっているので、ナックルガード付きのグローブや厚手のウインターグローブだと相当入れ辛くて操作し辛いかと思います
自分は安売りしていたシンプルなウインターグローブをハンドルカバー使用時専用のグローブとして使用しています
素手やインナーグローブでもイケるかとも思いましたが
隙間風が入ってくるので防風インナーグローブとかで無い限りちょっとキツイかと…
ホームセンターとかで売ってるようなシンプルなグローブなんかが一番使いやすいかと思います
性能は…
もうこれ無しでは走れませんw
風は隙間風が少々あるとは言え、本当に少し隙間から入ってくる程度
雨の日にも使いましたが浸水もほぼ無し！
（隙間からちょっと入ってくる程度）
グリップヒーターと相まって手元はぬくぬくです
手元が暖かすぎて他の部分がやたらと寒く感じてしまうのがちょっとした欠点かもしれませんw
ブレーキレバーにはPOSH製のレバーグリップを付けています
これもハンドルカバー装着時にはオススメです
レバーが冷たいとそれだけでも結構冷えますし
グリップヒーターも同時に付ければ手元炬燵が出来上がります
今後冬場の必需品となりそうです
もっと早く付ければ良かったな、と…
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5.0/5
エンジン出力アップのため、ステダンも装備しました。
フロントフォーク、スイングアームが社外品なので、十分な安定感はありますが、もしも車体が振られたときのためにと思い購入しました。取り付けは少し時間がかかります。トップブリッジとタンクを外す必要がありました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3フィンガータイプをクラッチ、ブレーキ購入し、WR250Xに早速装着しました。
純正のレバーよりはるかに操作しやすく、シフト操作やブレーキ操作もしやすくなった気がします。
またレバー自体が少しショートタイプになり気持ち外観もスタイリッシュになった気もします。
レバー位置も調整できるのもいいところ。
おすすめのレバーです。
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5.0/5
ナックルガードの上から取り付けました。取り付けはものの1~2分ですぐできます。サイズは、ぴったりフィットします。ただ、取り付けビス穴の位置が、私のナックルガードの位置とずれていましたので、ねじはとりつけずにかぶせただけにしました。サイドにマジックテープで止めるところがあるので外れないと思います。早速朝通勤に使いました。グリップヒーターをつけているのですが、ヒーターのききがだいぶちがいます。冷たい冷気がだいぶ防げているようです。ただ、グリップヒーターなしでは発熱するわけではないので、効果はまったくない、とおもいます。
手袋なしでグリップヒーターONで走ったら、やはり冷気が入ってくるせいか、手が冷たくなってダメです。手袋ありでグリップヒーターONで走ったら、ちょうどいい感じでした。いままでのハンドカバーは手袋したままだと非常にウィンカーとかの操作がしずらかったのですが、この商品は厚手のグローブでも非常に操作がしやすいです。
ここのポイントがいちばん気にいりました。安全最優先の方にはぜひおすすめです。
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