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純正のレバーはブレーキ側はアジャスターがついているがクラッチにはないので遠く感じていました。この商品は手が少し小さい人にはとても良い商品です。
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5.0/5
ノーマル黒塗装の剥がれが目立ちだしたため、メッキ品を注文しました。
寸法は純正通りで、取付に苦労することもなく装着できました。
強度的にも問題ないと思います。
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PCXのライトスイッチ用に購入しました。好みの問題かもしれませんが、ヘッドランプスイッチは、ボタンがイエローで、スライド式が最適と思います。スライドの硬さも丁度よかったです。
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アイドリングストップ機能が付いているPCX。
停止中のバッテリー負荷を少しでも減らしたくて購入。
ハンドル左側にスイッチ固定。
スクーター電装系初心者でも分かりやすい写真入り取説でサクッとカプラー割り込ませてできました。
エンジン始動してヘッドライトをオフにするとオンにしていたときより回転数が安定しますので、多少なりとも効果が見えました。
買って良かったです。
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BMW F800S で使用しています。
グリップヒーターが2段階でついている車種なんですが、フルパワーだとヒータが熱いくらいになります。手に汗をかくくらい。
コタツに手を入れているような感覚になって、長距離でも問題ないでしょう。
取り付けですが、ハンドル幅が大きめでスイッチ類の小さくはないのですが、しっかり固定でき、付属のベルトを使わなくても問題なさそうです。
見た目ダサいイメージがあるハンドルカバーですが、これはそんなに悪くない質感かも。
高速走行で指先がかじかみSA/PAによって暖をとる、という真冬の修行からは開放されそうです。多少値が張りますが、しっかりした物なので損はないと思います。
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5.0/5
もともとZETA製のノーマル形状トップブリッジを付けていたが、サビ腐食がひどくなってきてハンドル周りということもあり、醜いのが耐えられなかったので今回これにしました。フォーク突き出しにしてアジャスターも付けたかったのでバッチリです。見た目シンプルがとてもお気に入りです。
説明書もとてもわかりやすく取付けは結構大変でしたが、さすがデイトナ製、他社に比べて安価なのに、アルミの質感もつくりもよくとても満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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専用設計の為に取り付けがとても簡単で30分程で作業終了。ただし、ピン数が同じコネクターが色違いで2つありましたので取り付け説明書を良く見てはさみ込む側のコネクター色の確認が必須です。
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ブレーキレバーを転倒により曲げてしまったのでついでにショート化してみました。
二本掛けが出来るようになります。作りも悪くないです。
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5.0/5
ハンドルの交換に伴いアクセルワイヤーの延長が必要になったため、こちらの製品を購入。
CB1300ST用のハンドルを付けるのにどれくらいの延長が必要なのかわからなかったので、純正のワイヤーで取り回しをいろいろと検証すると、10cm以上の延長では長すぎるように感じたので80mm延長のこちらをチョイス。結果は必要十分な寸法でした。交換作業はグリップ側はドライバーでスイッチカバーを外していけば簡単にワイヤー端に辿りつきます。問題はキャブレター側で、ワイヤー端にあるタイコを抜いたり、入れたりするのが一番難儀です。細長いラジオペンチや長細い棒（当方は3φ程度の30cmくらいの鉄棒を使用）が無いと遠隔操作で抜き差しするのは不可能かと思います。ワイヤー自体の差し替えが終われば遊びの調整を行って完成です。遊びの調整はキャブレター側で大方の調整をしておかないと、グリップ側の調整幅は少ないので気をつけてください。自分は遊びは少ない方が好みなので気に入ったところまでキャブレター側で調整すると、調整域をいっぱい気味まで引っ張ることとなりました。交換から半年ばかり経ちましたが不具合も無く順調に使用できています。
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メーカー純正 今までグリップヒーターは、良さそうだけど無骨なデザインが多いので敬遠していましたが、これは意匠的にもGOODです。
ほとんどノーマルグリップと変わりません。
特筆は温まりのスピード、ヤバイくらいに高速です。缶コーヒーぐらいまで温まり3段階調整。素晴らしいの一言です。
はじめは、何も感じなかったのですが、寒さが増すに連れて、付いててよかったと思っております。今は、コミネのネオプレーンハンドルカバーと合わせて使用しておりますので、更にバッチリです。
パーツ価格・工賃と高額になりますが、足としてバイクを利用の方には、是非是非 の装備です。
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私も11月に着けて、工賃込みで３万円は、高いなぁ~っと思っていましたが、12月になって、暖まるスピードの早さ、温度、操作性において大満足です。
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