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握り変えずにフルスロットルしたいが、繊細なアクセルワークが必要になりシビアなコントロール性を問われると懸念されている方が多いと思います。
ZX-12Rにこの「ストリートエンデュランス」の開度がばっちりハマリました。前傾姿勢から肘をグリップ水平位置から下に45度程度（姿勢限界）がフルスロットです。低速域でのコントロール性もすぐに慣れるし、逆に後輪のグリップ限界を探り易く大変満足です。
迷われている方、是非お薦めです。
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5.0/5
・沖縄への配送でしたが、発送はスムーズで、凄く良かったです。
・品物は、簡単取付で機能もバッチリです。
・防水加工等行われていると最高でした。
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5.0/5
PWK28の装着に伴い、ノーマルのスロットルではワイヤを引ききれないために ハイスロットルに交換しました。
多少ワイヤの加工が必要でしたが問題なく装着できました。
キャブも全開まで引けるようになり大満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
クラッチの切れが悪く感じましたので交換しました。値段も安く、メンテナンスコストを考えれば早めに交換した方が得だと思います。スムーズなクラッチは、操作の楽しさを実感できるはずです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
エンデューロレース参加のために買いました。
XR250に乗っていますが、その他もパーツもZETAを多く利用していますし、金額も他社製のものよりは少しやすいのでお勧めです。以前は汎用品のハンドガードを使用していましたが、転倒時に曲がったり、剛性的にも今一つでしたが、ZETAブランドは、走る意欲をそそらせてくれます。
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5.0/5
ブレーキレバー＆クラッチレバー交換は敷居が高いと思われがちですが、至極簡単に終了。
作業時間僅か2分前後。マジでポン付けです。
色はカワサキに合わせてライトグリーンにしました。
愛車を買うときに限定車グリーンは売り切れだったもので。
なんて、単に緑が好きで緑推しなもので。(^_^;)
白と緑は意外とマッチ！
バランスを合わせる為、他に緑のパーツを模索中。
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PCXのアイドリングストップ使用時の保険として
購入しました。
取り付けも動作も何も問題ありません。
PCXはカウル取り外しの際、メータカバーを外すのに
難儀すると聞いていましたが問題なく外せました。
（年式によるのかも・・・）
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5.0/5
そのデザイン仕上げは文句ありません、大変満足できる商品です。取り付けも問題なくハンドル位置も簡単に設定できるクオリティは素晴らしい。
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5.0/5
省電力、カッコよさを求めて取り付けました。
ハンドガードはブラックでこのウインカーもスモークなので、点けてないときは一見ウインカーがどこにあるのかわからないくらいですが、点けると逆に思った以上に目立ちます。その点よかったです。
買ってよかったと思います。
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この手のレバーにしては手頃な価格、かつ、丁寧な加工。
まずは外観として、不満はほぼありません。
ガンメタリックの渋さや、さり気ないRikizohロゴも格好良く、満足！
肝心な機能としても、バネの強さ・レバー強度ともに触感からは不安なし。基部・可動部ともにガタツキは見当たりません。
ワイヤーの張りを変えずにレバー位置のみ調整できるようになるのもいいですね。フルロック時のクラッチ操作が劇的に楽になりました。
一部…特に可動部の六角ネジにサビが浮きやすかったりとコスト面からくる弱点も見当たらないわけではありませんが、1000円以上高価な有名メーカー品よりも、個人的にはこちらを推したいところ。
注意点として、可動部をくぐらせることができないため、ダストブーツが使えなくなることくらいでしょうか。マメな注油とグリスアップを前提に使えば良いだけですが。
ともあれ、私的には大満足の一品でした。
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