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4.0/5
ZRX1100に取り付けました。
取り付けはとても簡単でお手軽にアップハンドル仕様にできます。
質感もよく、しっかりとした印象です。
私はポッシュのスーパーバイクバーと併用して使用しました。
シチュエーションにより使用したり、外したりしてました。
ロングツーリングなど長距離走る場合はかなり楽になります。
併用してもブレーキホース等ワイヤ類の交換が一切不要なのも良いですね。
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4.0/5
調整が6段階で、長さが調整が出来るのでとても気に入ってます。
クラッチ側の取り付けには苦労しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
追加、カバーが大きくスリットも無い為、風除けの効果もあります。CYCRAのステッカーも丈夫で剥がれ難いようです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
商品到着後、早速取り付けてみました。取り付けは簡単でした。
クリアーなので目立ちませんが、防風効果は高いと思います。
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4.0/5
ブレーキ側と合わせて購入しました。
同一メーカーで同じ色で組み合わせたので、全体の統一感は
抜群です。
＜良い点＞
・アルミ削りだしの質感。
・パワーレバー形状のため、操作性が少し軽くなりました。
・純正よりも調整幅が広いため細かいポジション選択が可能。
・ノッカー一体型のため完全ボルトオン。
＜イマイチな点＞
・他社製より若干価格が高め。
・以前使っていたantlion製よりも細部の仕上げが雑。
・レバー形状のせいか、純正レバーよりも取付性が悪い。
今回、ブラックのレバーが欲しかったので全体的には満足しています。
ブラック／シルバーのツートンカラーやショートレバータイプもある
ので、好みで選べる点は良いと思います。
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4.0/5
フィッティングもよくかっこいいです。自分のは、凸面だけバフがけしました。
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4.0/5
【webikeモニター】 今回新しく手に入れた6Rの為に交換しました。
以前乗ってたNinja250RにもZETAのレバーを使っていて文句なしだったので、今回もZETAを選択。
純正のレバーも位置の調節は出来たけども、このレバーはダイヤル無段階調節だから、より自分のベストボジションにレバーを調節出来ます。おかげで、手も身長も小さい自分でも快適なボジションに出来てます。
しかも、純正の野暮ったい黒いレバーからドレスアップも一緒に出来るので是非オススメ！！
ただ、ちょっとレバー一本の金額には高いと思うので、星2つマイナス。
でも、リペアパーツがしっかりと用意されているので1つプラス。
結果星4つ。
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4.0/5
【webikeモニター】Ninja250RからZX-6Rに乗り換えた際に、純正のクラッチレバーとホルダーだと手も小さな自分だと調節してもポジションがキツかった為にZETAのフライトレバーと共に購入。
ZETA のフライトパーチにするか、クラッチスイッチがあるブライトロジック製にするか、普段お世話になっているバイクショップと相談の上、「安全の為にもスイッチがある方が良い」と、こちらを勧められたのでちょっと高いけどこちらを購入。
交換自体は、30分~1時間かからないぐらいで作業出来ました。
レバーのポジションは、レバーのちょっと手前にあるボルト？で無段階調節可能。おかげで自分の小さい手でも怖くない（遠くない）所にレバーが有るように調節出来てとても快適。半クラッチも怖くなくなり、発進時も不安無く出来るようになりました。クラッチスイッチの配線は、kawasaki車なので1番と3番を使いましたが、メーカーや車種によって変わるそうなので要確認。
ブレーキレバーと一緒に交換したので、統一感もばっちり。
黒くてのぺっとした純正レバーと比べると、高級感＆レーシーになって素敵。
もし転けてしまっても、折れにくくなってる構造だし、折れてしまってもリペアパーツかZETAから出ているから安心。
値段が高い（ZETAフライトパーチと比べると5~6千円プラス！）ので星1つマイナスですがデザイン、機能性共に満足です。
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4.0/5
GSX-R1000(K8)に装着しました。
ノーマルより20%の手首の捻りが少なくて済むので結構満足してます。
過激なハイスロではありませんが一捻りでほぼ全開になるので、ノーマルスロットルで開け閉めが煩雑になる事に抵抗を覚える方にオススメかなと思います。
また非常に薄いため、ノーマルスイッチボックスを多少加工するだけで十分収まりますので取り付けもそれ程難しくはないかな？と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
商品到着後、早速取り付けてみました。取り付けは簡単でした。
ガード本体は、クリアーなので目立ちませんが、防風効果は高いと思います。
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