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ハンドル周辺パーツのインプレッション (全 6553 件中 4831 - 4840 件)

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4月生まれのサンタクロースさん(インプレ投稿数: 11件 )

5.0/5

★★★★★

レバーに関しては申し分無く、手の大きさに合わせて調整ができ形状もよく握り易いです。購入時に間違えた年式を購入をしてしまったのですが、ウェビック及びメーカーの手際よい安心感のある対応に消費者としてとても感謝でした。

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投稿日付: 2013/10/03 10:39

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リュウさん(インプレ投稿数: 53件 )

5.0/5

★★★★★

デザイン制がよく作りもしっかりしています。同じ感じのもので安価な商品もありますが、材質的にもこちらがおすすめです!納期がかかるのが問題です。

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投稿日付: 2013/10/03 10:39

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okuraさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: トリッカー )

5.0/5

★★★★★

ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする&折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。

取り付けは純正品を外してポン付けです。
追加工等は一切必要ありませんでした。

つけてみるとなかなかカッコイイです。
他社製のカスタムレバーはゴテゴテしたカラーリングが多いため、
渋さを求める人には一番しっくりくるのではないでしょうか。

このレバーは調整幅が広い上に細かい調整が可能です。
どんな手の人も必ずしっくりくるポジションが見つかるかと思います。
私が使ったところ、「届かん!」から「近過ぎ!」まで思いのままです。(笑
他の安いレバーだと調整はせいぜい6段階かそこらでしょうか。

他社製のアルミレバーに比べれば少々高いかもしれませんが、
デザインと調整の細かさに十分な価値があると思います。

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投稿日付: 2013/10/02 19:08
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okuraさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: トリッカー )

5.0/5

★★★★★

ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする&折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。

取り付けはボルトオンです、追加工は必要ありません。

クラッチレバーの近さはワイヤーの張り具合で調整できますが、
ワイヤーの張りを緩くすると遊びが多くなってしまいます。

この商品は調整ネジでレバーの近さのみを変えることができるため、
レバーの近さとワイヤーの遊びを独立して調整することができます。

調整幅は広く、ネジにより細かな調整が可能なため、
わりとどんな人でも最適なポジションに調整できるかと思います。

他社製の安いレバーだと6段階程度の調整幅になるので、その辺はお財布と相談してください。

クラッチレバーが遠い等の理由があるなら、
クラッチ側だけでも変える価値はあると思います。

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投稿日付: 2013/10/02 19:08

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スーさんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R )

5.0/5

★★★★★

KTM 990 SUPERDUKEに取り付けるハンドガードを探していました。
なかなかロードに合うデザインがなかったのですが、これは比較的コンパクトでスマートな印象で購入しました。
ガード自体も厚みがあり、質感は良いと思います。
ロード向けのハンドガードを探している方は、検討してはいかがでしょうか。

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投稿日付: 2013/10/01 18:03

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さん(インプレ投稿数: 120件 / Myバイク: バルカン1700 ボイジャーカスタム )

5.0/5

★★★★★

私は人差し指・中指の2本掛けでレバー操作するので、同メーカーのショートレバーを使用していましたが、渋滞に捕まった時等はやはり4本掛けが出来た方が楽なので、交換してみることにしました。

ショートでは2本でジャスト、3本がギリギリで、ロングでも純正レバーよりは短くなります。

ただ、レバー形状(曲がりが浅い)の都合上、ショート時よりも遠めにセットしないと、私の場合は薬指・小指が挟まれる感じになります。

単品の価格も良心的なので、カラーの組み合わせで見た目の違いも気軽に楽しめますので、とても気に入っています。

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投稿日付: 2013/09/30 16:28
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さん(インプレ投稿数: 120件 / Myバイク: バルカン1700 ボイジャーカスタム )

5.0/5

★★★★★

レバー交換をする都度、タッチの向上とグローブの保護として必ず取り付けるようにしています。

スポンジタイプだと、レバー位置が少し遠めになりますので、購入するのはメーカー様々ですが、必ず当商品の様なラバー製の物としています。

冬季のレバーの冷えも、スポンジタイプ程ではないものの緩和出来ますし、なにより操作感は段違いに良くなると思います。

取り付けは、レバー先端のふくらみ部分を通すのが少し大変ですが、レバーを水で濡らしてやるとスムーズに取り付け可能です。

グリスを着けてパーツクリーナーを吹くと言うのは、ゴム製品には実施不可(パーツクリーナーはゴム製品を溶かします。ガソリンも同様)ですので、絶対に行ってはいけません。

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投稿日付: 2013/09/30 16:28
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北の魔人さん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

手がでかいのか?ノーマルレバーあと少し遠くにできたら使いやすいだろうなぁと思いつつ約5年ガマンしてきました 
どうせならブレーキと同じ可倒式がいいなぁと思い何となく商品見ていたら、セールで20段階調整出来るとの事でしたので一大決心しました 
隼は油圧クラッチで、しかもクイックリリースピン付けているので交換は6秒で完了しました(笑) 
ショートレバーは初めてですが、何となく軽く感じました 
調整はものすごく細かく好みの位置にぴったり合わせれました 
ブレーキはパッド減ると調整しますが、クラッチは1度決めるとそのままなので、割高かもしれませんが見た目は良くなりました 

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投稿日付: 2013/09/30 16:27

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ひとしこのみさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: MT-07 | セロー 250 | ADV150 )

5.0/5

★★★★★

スロットルの戻りに問題なし。
流石は名のあるメーカー品。
怪しい中華パーツとは全く違います。
大きなバリもなく、ハウジングの合わせもズレなし。
付属するグリップはTZタイプかな?
本物よりかは硬めな印象。でもメインでないんでOK。
ワイヤーのアウター長は900mm、インナー長90mm程。
問題なく使えます。

色々揃ってお得なセットだと思います。

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投稿日付: 2013/09/30 16:27

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TKさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Z900RS | シグナス グリファス )

5.0/5

★★★★★

ハイスロにする予定はなかったのですが事情によりハイスロしました。他メーカーからも出てましたがデザインが一番よかったのでアントライオンにしました。一度注油やグリスを使わないで装着したら動きが非常に悪かったので一回外してワイヤーやハウジング内に注油したらレスポンスが格段によくなり操作しやすくなりました。
純正より好きです。

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投稿日付: 2013/09/30 16:27

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