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昨シーズンの冬季ツーリングの反省から、今年は何とかせねばと思いつつも、填め込み型ホットグリップには手強さを感じていたところにこの巻き巻きホットグリップ発見！
取り敢えずの通勤用125スクーターに装着。
今のところ、最低気温10℃前後で20分程度の走行しかしてないですが、握り続けていると手のひらが熱くなってきます。
が、指先は若干冷たさを感じますので真冬だとハンドルカバーとの併用がベターかと思いました。
ただ、今までは発熱物一切なしでのツーリングばかりだったので、両手が暖かくなる幸せを感じながら走行できる事を思うと、今から冬が待ち遠しい？気持ちでいっぱいです。
初めての電熱アイテムと言う事で若干評価が高くなってる部分も有りますが、4~5000円と言う価格を考えると対費用効果は十分だと感じます。
次はあったか系パンツやインナーを捜索中なので、またインプレしたいと思います!(^^)!
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4.0/5
私はクラッチ側のみで使用しています。と言うのも指2本（人差し指と中指）でクラッチを握っているので、指の短い私はクラッチを握った時に薬指にレバーが当たり痛いので少しでも和らげるためです。
握った時の感触がソフトで良く、薬指の痛みもかなり和らぎました。
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Bigキャブに変更してから、引きシロが多く性能を十分発揮できないままカブ90に乗っていました。PD22には、ノーマルスロットルでは、完全に役不足でした。選択肢のない部品でもあったので、これを迷わず購入しました。装着後の感触は、「扱いやすくなった」です。ノーマルに比べると、手首の角度が優しくなり、キャブの開きが早くなり、加速も若干良くなりました。困っている方は、交換の効果を感じることが出来ます。是非、ご検討を。
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CB400SSのセパハンオーナーは長年待ち続けていた商品ではないでしょうか。
セパハン用トップブリッジ。
CB400SSはパーツが少なく、セパハンにしたときのハンドルポストの不恰好さは筆舌に尽くしがたいものがあります。
あるツワモノは純正のハンドルポストをサンダーで削り落として、パテ埋め・研磨・塗装までしている方もいました。
運の良い方はCB400SSのメーカーコンプリートモデルであるアーバンカフェのトップブリッジを手に入れ取り付けている方もいました。しかしながらこれは現実的な方法ではありません。
なんせアーバンカフェは全国で100台限定モデル。
しかも私の近所のバイク屋に2台ありますから全国では98台。
その中の何人がバラバラにして売るかどうかと考えると・・・
その中でのこのパーツの登場はありがたいものです。アルミ鍛造で作られたパーツの鈍い輝きにはしびれます（笑）
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06 GSR400に装着しました。
以前からショートタイプのレバーを探していましたが、どこも設定が無く諦めていました。
メールで来る新着情報にこのレバーを見つけました。
半ば諦めモードで検索すると、GSRがヒットしました。見栄えもカッコいいし、価格も手ごろ。
装着すると想像通り、締まって見えるし操作性も良い。
何といっても、赤い調整レバーがワンポイントで良い！
乗り出し時、感覚が変わったので思わずエンストしちゃいました。
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価格が高い、という点以外は問題ありません。綺麗なブルーです。アジャスターピースを別に買わなくてはならないのが嫌です。知り合いがずっと付けていたのですが、やはり色褪せはあるようです。
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ninja250rに装着しました。ブレーキレバー、クラッチレバーともに簡単に装着できました。色、形状、重さなどが純正と大きく異なるのでカスタムには良い商品だと思います。調節機構が付いているレバーの中では安価なうえ、調節もしっかりできます。しかし、表面の研磨があまいかなと思いました。気にするほどではありませんが中国製はこんなものでしょう。使い心地が純正と異なるので使い始めは気を付けてください。使いやすくて、良い商品だと思います。
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数あるハンドガードの中では大きめです。拳全体以上を保護してくれます。冬は冷たい風をシャットアウトします。転けてもびくともせず、取付も簡単でした。
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何回か転けてるうちにバーが若干曲がってきます。曲がったためクリアランスが変わり取り付けに、取り外しに少し手こずると思います。でもこれがないとレバーなどに損傷を受けるので外せません。アルミ削りだしで頑丈です。
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GASGAS ランドネに装着しました。
他のバイクに今装着しているZETAのアーマーハンドガードは
取り付けしやすくするためにクランプが首を振る可動式になっていますが
転倒時にこの部分に衝撃が掛かるとハンドガード本体を巻き込んで
曲がってしまう欠点がありましたが
この製品はクランプがリジットなので強度は高くなっています。
その分、フレキシブル性は低くなるのでハンドル形状や取り付け角度によっては
加工の必要があるようです。
ちなみにランドネには無加工で取り付けできましたが、
ランドネのハンドルバーはマウント部手前から急激に太くなる形状のテーパーバーなので
クランプ部の太さ調整にためにテープを巻きつけました。
クランプの形状はケーブル・ホース類の逃げがある形なので
ブレーキ・クラッチホースの取り回しなど気にせずに装着できました。
付属のボルト類はステンレス製なので、強度や耐久性はバッチリでしょう。
今回は赤い車体に合わせて製品の色はレッドを選びましたが
アルマイトの質も良く、色もマッチしていてなかなか似合っていると思います。
通常、トライアルマシンにはハンドガードを装着しませんが、
ツートラなどで転倒してレバーを折ったり、障害物に手をぶつけてケガをすると
帰還が困難になる恐れがありますので
競技以外ではハンドガードを装着していようと思います。
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