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価格が高い、という点以外は問題ありません。綺麗なブルーです。アジャスターピースを別に買わなくてはならないのが嫌です。知り合いがずっと付けていたのですが、やはり色褪せはあるようです。
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4.0/5
ninja250rに装着しました。ブレーキレバー、クラッチレバーともに簡単に装着できました。色、形状、重さなどが純正と大きく異なるのでカスタムには良い商品だと思います。調節機構が付いているレバーの中では安価なうえ、調節もしっかりできます。しかし、表面の研磨があまいかなと思いました。気にするほどではありませんが中国製はこんなものでしょう。使い心地が純正と異なるので使い始めは気を付けてください。使いやすくて、良い商品だと思います。
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4.0/5
数あるハンドガードの中では大きめです。拳全体以上を保護してくれます。冬は冷たい風をシャットアウトします。転けてもびくともせず、取付も簡単でした。
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4.0/5
何回か転けてるうちにバーが若干曲がってきます。曲がったためクリアランスが変わり取り付けに、取り外しに少し手こずると思います。でもこれがないとレバーなどに損傷を受けるので外せません。アルミ削りだしで頑丈です。
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4.0/5
GASGAS ランドネに装着しました。
他のバイクに今装着しているZETAのアーマーハンドガードは
取り付けしやすくするためにクランプが首を振る可動式になっていますが
転倒時にこの部分に衝撃が掛かるとハンドガード本体を巻き込んで
曲がってしまう欠点がありましたが
この製品はクランプがリジットなので強度は高くなっています。
その分、フレキシブル性は低くなるのでハンドル形状や取り付け角度によっては
加工の必要があるようです。
ちなみにランドネには無加工で取り付けできましたが、
ランドネのハンドルバーはマウント部手前から急激に太くなる形状のテーパーバーなので
クランプ部の太さ調整にためにテープを巻きつけました。
クランプの形状はケーブル・ホース類の逃げがある形なので
ブレーキ・クラッチホースの取り回しなど気にせずに装着できました。
付属のボルト類はステンレス製なので、強度や耐久性はバッチリでしょう。
今回は赤い車体に合わせて製品の色はレッドを選びましたが
アルマイトの質も良く、色もマッチしていてなかなか似合っていると思います。
通常、トライアルマシンにはハンドガードを装着しませんが、
ツートラなどで転倒してレバーを折ったり、障害物に手をぶつけてケガをすると
帰還が困難になる恐れがありますので
競技以外ではハンドガードを装着していようと思います。
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XR230用に購入。
(1)見た目・取付け易さ
純正レバーからの交換です。取付けは特に難しい事はありませんでした。純正レバーに不満があったわけではありませんでしたが、ショートレバーで少しでも扱い易さが増せばいいなと思い交換。
ショートにすると見た目はかなり変わりますね。スッキリして、指をかける位置がだいぶ外側になる印象を受けました。（女性ですが、普段のグローブのサイズはメンズのS~Mです。）
(2)操作性
慣れてしまうと純正よりも操作しやすいように感じました。同じ動作でも小さくて済むので、指の疲れも純正よりはないように感じます。取付けの際に純正のレバーを外してその重さを比べると、それだけでもかなり違いました。
(3)価格
セットでこの価格で購入できるのなら、予備もショートレバーにしようかな・・と思います。使用感も良かったですし、満足の価格です。
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4.0/5
一番気に入っているのは実は、モトクロス用の最新モデルのもうちょっと薄っぺらいモノなんですが、WR250X用が存在しないため、これで我慢しております。
ブレーキはまだ我慢できますが、クラッチ側はこれに、最新モデルのリプレース用の4フィンガーを無理やり組んで使っています。不格好ですが、握り易くて良いです。(^O^)／
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4.0/5
コーナーでのフロントの切れ込みが大きいと感じたため購入しました。
装着後は、切れ込みが適度に抑えられ、非常にコントロールしやすくなりました。
取り付けも楽だったので星4つです。
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4.0/5
GSX1400に装着。この商品はグリップヒーターの効果を最大限に活かす物だと思います。取り付けステー（別売り）の汎用性が高く色々な車種へ装着が可能だと思います。ただし、バイザー本体とステー部を留めるネジを締める際は工具が入りにくく苦労するかと思います。面倒でも、仮止め後ハンドルから一度外してしっかりと増締めして、再度装着するのが良いかと思います。「見た目」を気にしないツーリングライダーにはお勧めです。
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cb1100 TypeIIに取り付けました。
TypeIIで少しハンドルが遠いと感じる方におすすめします。1cmアップ、2cmバックを侮るなかれ
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