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4.0/5
一番気に入っているのは実は、モトクロス用の最新モデルのもうちょっと薄っぺらいモノなんですが、WR250X用が存在しないため、これで我慢しております。
ブレーキはまだ我慢できますが、クラッチ側はこれに、最新モデルのリプレース用の4フィンガーを無理やり組んで使っています。不格好ですが、握り易くて良いです。(^O^)／
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4.0/5
コーナーでのフロントの切れ込みが大きいと感じたため購入しました。
装着後は、切れ込みが適度に抑えられ、非常にコントロールしやすくなりました。
取り付けも楽だったので星4つです。
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4.0/5
GSX1400に装着。この商品はグリップヒーターの効果を最大限に活かす物だと思います。取り付けステー（別売り）の汎用性が高く色々な車種へ装着が可能だと思います。ただし、バイザー本体とステー部を留めるネジを締める際は工具が入りにくく苦労するかと思います。面倒でも、仮止め後ハンドルから一度外してしっかりと増締めして、再度装着するのが良いかと思います。「見た目」を気にしないツーリングライダーにはお勧めです。
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4.0/5
cb1100 TypeIIに取り付けました。
TypeIIで少しハンドルが遠いと感じる方におすすめします。1cmアップ、2cmバックを侮るなかれ
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4.0/5
KLX125にレンサル611ハンドルの組み合わせで取付しました。正直フルサイズでの設計なのか取付にはかなり工夫と加工が必要です。
私は、ハンドル内側にくる取付のための四角の部品を自作で短くして、取付ました。これで見た目やっとオフ車らしくなりました。
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4.0/5
DUCATI SSに使用していました。現在は取り外しています。ステダンとしての性能は素晴らしいものがありますが、フロントがカッチリとした挙動をしてくれるおかげで、リアがやれる感じというか、フロントが勝ってしまって、かえって不安定な挙動をバイクが出すようになってしまいました。装着する場合は、リアとのバイク全体の剛性のバランスを考えて装着した方が良いと思います。リアサスのセッティング次第ではちゃんと前後が機能してくれるとは思うのですが・・しばらく試行錯誤に苦しみそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ブラックバードに取り付け。
ブラックバード用は発売されていないので、CB400SF用の物を流用。
グリップヒーターその物は、サイズもぴったりで簡単に付きました。
取り付けには、取り付けアタッチメントが必要です。これもCB400SFの物を使用しました。
ただのハーネスなので、どのバイク用の物でもいいようです。
若干、配線の加工が必要ですが問題なく取り付けできます。
レビューはかなり温度も上がり、温かいです。今まで我慢して乗っていたのが、ばからしいぐらいです。
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4.0/5
値段と評判でアクティブを選びました。ZX-12Rに径36φを使用しています。もともとエンジンレスポンスが良いバイクなので街乗りはし難くなるかと心配してましたが、慣れれば問題なし。
取り付けも純正を外して同じルーティングに這わすだけ。思ったよりも簡単にできました。
カスタムしてる感が出ていいですよ。ただ一点、ケーブルの長さにもっとバリエーションがあると良かったです。
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4.0/5
03のss1000に取り付けています。装着して走っても、戸惑うどころか、丁度良いな~と感じるハイスロ具合いで、純正よりもこちらの方がナチュラルに扱えるといった印象です。
取付も、カウルさえ外してしまえば、10分もあればできます。純正のプーリーを留めているボルトを外し、ワイヤーを付け換えて元に戻し、ワイヤーの遊びを調節するだけ！
費用対効果はかなり高いパーツだと思いますので、気になっている方は是非ともオススメします。
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4.0/5
値段も特に問題ありません、操作性も問題ありません。ハイスロをつけるために購入しましたが何も問題ありません。すっきりしていいです！
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