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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : ハンドガード ADV150/160
￥10,663 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
折角のADV160なんで、やっぱりハンドガードは欲しいと思い購入。
取付はスンナリ。
取付角度の具合でシールドに当たったり当たらなかったりします。
丁度良い塩梅の取付を模索してます。
製品の品質は可もなく不可もなく及第点だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ポリスポーツ製品のMX FLOW ハンドガードと共に購入。
マスターシリンダーにマウントするタイプのハンドガードにこの製品を装着することによりクローズドガードとして使用する事ができます。
レースで数回転倒したところ、製品自体がねじれることはありましたが、柔軟性があり破損までには至らず。
マスターシリンダーマウントとこのバーエンドの組み合わせは中々良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
強度、剛性感も去ることながら、見た目も非常に良い。
以前使用していた樹脂製のハンドガードが破損してしまったため、せっかくならアルミ製のZETAハンドガードに変更したいと思い購入。ガレ場やウッズで何度か転倒したが、レバーが曲がったり折れたりすることは一切なかった。
また、剛性感もあがり、ハンドルから伝わる路面状況がより明確になったイメージ。副次的な効果だが、2つの効果で非常に満足感が高い。
自分のような初心者はよく倒すので、樹脂製ではすぐに割ってしまうことを考えると非常に良い選択に思える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
左レバーです!
【使用状況を教えてください】
車体を左側に転倒させてしまい、レバー先に少し傷がついた他、他にダメージがないか強度的に不安になったのでので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりしたクオリティで良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
レバーの根元のボルトを外して前に回転させるようにすれば難なくワイヤーが外せます。あとは逆の手順で取り付ければ作業時間は5分程度あれば取り付け可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正部品と遜色のないクオリティです。握り心地や品質はほぼ変わらず、操作性は良いと思います。
【付属品はついていましたか？】
レバーのみ入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です。
▼純正部品で無くても十分な品質だと思います。安価で購入出来るのはありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー交換は手持ちの工具で作業可能で，両方合わせて30分くらい。事前にYoutubeなどで作業手順を予習しておいたので，特に支障なく完了。純正よりもレバー自体が軽いので，操作感覚も軽くなってツーリングでも快適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ハイスロに交換に伴い薄型スイッチへ。
さすがアクティブの製品です。
無加工でポン付け。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
このがっしり感がイイ
ブレーキ側、ハーネスかわしてますが、当たり続けるので養生しといた方がいいです
クラッチ側、こちらは比較的余裕あり
カラーを入れてできるだけ外にして固定。こちらは長さ35mm。
クラッチ側のカラーは30mmとしました。
【使用状況を教えてください】
ソニックハンドガードを使っていましたが、バーエンドのみの固定のため心許無く感じ、CRF250ラリーで使ってたこちらに入れ替えることに。
通勤から林道ツーリングぐらいの用途で、普段使いにはプロテクターを夏冬で入れ替えて風よけに利用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ハンドルクランプ側が長穴なので、取り付け位置の調整がしやすかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
アフリカツイン用のためバーエンドの固定方法が異なり、カラーを入れてM6のボルト留めなので、設計意図よりは保持力が下がっていると思います。
まだ車体倒してはいないものの、手で叩いても上下動しないので、そこそこ頑丈には付いていると思います。
見た目含め満足してます。
【注意すべきポイントを教えてください】
付属のバーエンドマウントは使えませんので、カラーと長めのボルトを別途手配し装着。
またハンドルクランプも位置的にテーパーの細いところとなり、全締めしても固定が緩いので、適当なスペーサーを挟んで装着。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ソニックハンドガード(片持ち)と比べると、ガッチリしていて、プラプラしないので気に入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
トランザルプにつけるなら、カラー(外径20mmほど)とM6ボルト、ハンドルクランプ部に挟むスペーサーが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
取り付けが出来るか不安のまま購入しました。
取り付け後ですがぶつけてその辺が傷だらけになりました。保護は大切ですね
かなり手前に来て高さも上がり楽になりますがワイヤー系が突っ張るので気になります
純正位置でも楽な部類に入るとは思いますが…もう少し高さ手前にハンドルがあれば…と思ってましたがそうなるとハンドル交換が候補にあがります。ですが、まだ納車してからまもないですしグリップヒーターも買い直しとか…出費が必要になりますので出来れば避けたいと思って矢先にこの商品を発見しました。ただ…取り付け等に加工(ケーブルやクラッチワイヤーの延長)が必要かもしれない可能性があり躊躇してましたが今回、ダメ元で取り付けてみました。
やはり…ギリギリで取り付けの際にハンドルバーとライザー部にかなりの傷をつけてしまいましたが…何と取り付け完了です。まだ、試走はしてませんが停止時には若干クラッチワイヤー部が突っ張る程度で他は妥協範囲の可動です。
また、姿勢もかなり楽になり取り付けてみて良かったと思う。クラッチワイヤーが少し突っ張るのでそこは店舗にて相談してみるのも良いかもしれませんね
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レバーカラー：マットブルー | レバータイプ：ロング(レバー部全長173mm) | アジャスターカラー：マットゴールド
利用車種： TMAX560
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
流石安定のU-KANAYA 品質には問題無し。ただ調整ラッチの調整巾は車種が変わっても流用してると思うので、バイクによっては手の大きさとの兼ね合いで足りないかもしれない。今回TMAX 560で使用し自分は比較的遠目が好みで調整したが、手が大きい人だと調整代が足りないかもしれない。
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カラー：チタンゴールド
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 3 |
品質が良く豪華になります、剛性は多少アップ
外観重視で。
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