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4.0/5
材質がテフロン製なので「スコスコ」動きスロットルワークが軽快になります。純正では設定の無いオープンエンドタイプなので加工の必要が無くハンドガードが装着できるのでとてもよいと思います。
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4.0/5
自分のバイクに、合わせたような色合いだったので、取り付けて大変満足しております。
防風効果も、多少はあったので、寒い時期には助かりました。
取り付けのさい、車種によっては、多少加工が必要になるので、注意が必要です。
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4.0/5
モタードのレース車両で使っています。以前はZETAの製品を使っていましたが、転倒するとよくズレたり曲がったりしていましたので、今はUクランプフレームキットを使っています。Uクランプはボルト4本止めなので、転倒時上や下にズレにくいです。実際激しく転倒した時もズレませんでした。見ためも高級感があり、カスタムにもおすすめです。ストリートでの使用時も、万が一の時は役立ちます。お値段は他製品より高いかもしれませんが、信頼性は抜群です。値段が高めなので、☆は4つです。
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4.0/5
ハザードスイッチとして購入しました。ハンドルにクランプできるのでちょっと頑張って加工すれば純正風に仕上げることができます。まぁスイッチだけの割にはちょっとお高めのような気もしますが、ウマく仕上がったので良しとします。
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4.0/5
ホーネット250に使用しています。
バリなども一切なく、とても高い精度で作られているのがよくわかります。
またとても軽く、ミラーなどのブレが気になりましたが、レッドゾーン付近まで回していたらブレましたが、街中では問題なかったです。
クランプはそのままで、ハンドルだけ変更することでセパハンにもなるため、拡張性がとても高いハンドルなので好みのポジション作りが可能ですが、いかんせん値段が高いのが問題です…
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4.0/5
高速での走行かつ直線走行が多いため購入しました
ハンドルが重くなるような劇的な変化はありませんが高速走行中に恩恵を感じます。
ハンドルを軽く握っている状態が更に直線では軽くなり、設定も7段階まであり、ダンパーを弱めればワインディングでの自然なセルフステアを殺すことも無いので使いやすいです。
強いて言うならステアリングをサポートされている分だけ、長距離走行でのの肩こりなどが軽減しました。
W650のため、ステアリングダンパーが似合うバイクではないためダンパーを黒いシールで自己主張をしないようにして使っています。
こういう社外部品かつダンパー系のものは高確率で黄色や金色が多いので、大人しいカラーもあると嬉しいです。
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4.0/5
商品説明の通りハンドルの右側がスッキリします。
スティードの場合、純正の右側のスイッチボックスは使えなくなりますので、セルスイッチ、キルスイッチはあらかじめ移設しておく必要があります。
あとはもっと安かったらよかったです。
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4.0/5
ハンドルガードを取り付ける際、純正のレバーでは干渉してしまうので購入。
もともと、指2本で操作していたので、コンパクトになって扱いやすくもなったし、
ハンドルガードにも干渉しなくなったし、大満足です。
ただ、素手で乗ると滑り止めの溝がちょっと痛いです＾＾；
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4.0/5
ハンドル位置が高くなるので、フリスコなどのカスタムにピッタリだと思いました。
スクエアヘッドなので、取り付け幅の小さなハンドルも取り付け出来ました。
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4.0/5
フロントウィンカー移設の手段として購入しました。アーマーハンドガードならXCプロテクターのチョイスが出来るのですが 自作魂の騒ぐ故にこちらの選択をしました。安いし・・。取り付けは超簡単ですが工具は同梱されていないので6角レンチ2種類が必要です。10mmのスパナ等は車載工具で間にあうと思います。私の場合ですがミラーとハンドガードの取り付け位置でどちらを外側にするかで悩みました。結局ミラーを移動せず ミラーの内側に取り付けました。ほんの少しガードからレバーが出ちゃってます。’80年代初期のバイクですが ハンドガードのおかげで’80年代後期ぐらいには見えるかも。
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