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ノーマルレバーがどうにも味気ないので交換しました。アルミの質感がいいですね。ベントホールはストリートでは恩恵にあずかれそうもありませんが雰囲気がいいと思います。満足といえます。
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4.0/5
クラッチレバーを交換したので同時交換しました。やはり可倒式の方が安心感がありますね。転倒はしたくありませんが、いざと言う時にレバーが折れなければ自走で変える事も可能になりますので。質感は抜群だと思います。マスターを交換すると意味がなくなる部品ではありますが自己満足でいいと思いました。ブレーキスイッチを押す部品が別体なのでちょっと面倒でした。
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4.0/5
250TRのセパハン化に伴い購入しました。
セパハン化自体は純正のトップブリッジでも問題ありませんでしたが、見た目の観点からこちらの商品を選びました。
純正ブリッジのままだとハンドルポストが醜くてたまりませんでしたが、これに変えたらとてもスマートになり、また純正ブリッジの黒からシルバーに変わり、見た目も大きく変わります。
実際の商品ですが、まず仕上げ自体は綺麗ですが、ピカピカという訳ではありません。最初からくすんでいたりもします。
純正メーター用のステーがついています。
私は純正ではなくミニメーター2つをつけるために使用しましたが、トップブリッジ固定後だと大変でした。そもそもセパハン、ライトステー（ヘッドライトも）の交換作業と一緒に変える方がいいでしょう。
高かったので減点しますが物自体は素晴らしいと思います。
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4.0/5
質感はとてもいいです
純正品のビレットショートレバーより価格が安いのもGoodです
しかしダストカバーを少し切断加工しなければいけないので☆-1
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4.0/5
15レンチ できればメガネ 8六角棒 6六角棒が必要、出来れば力が入るT型かソケットタイプのものがいいと思う。マイクロビキニカウルは外した方がいい。
前傾姿勢が少し楽になる。ハンドルを変えるとハンドルをきれなくなったり、パーツがタンクにあたったりなどの不具合は一切なし。
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4.0/5
WRに装着。見た目がグっとオフ車っぽくなります。樹脂製なので風除け程度と考えたほうがいいでしょう。冬場の指先のかじかみはかなり軽減されます。なりより低価格なのが良いです。
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4.0/5
エイプ100にTMR28-MJNを取り付け（40パイ）テフロンインナーパイプの組み合わせで使用しています。最初、開度が少なすぎて乗りにくいかと思いましたが、実際乗ってみると丁度よい感じで気にいっています。
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4.0/5
所有バイクセロー225で転倒にて、ノーマルレバーが曲がったため、これを機会に本品への交換、取付けました。純正レバーでもとくに不満はありませんでしたが、短くなったことで、指二本がけの際、薬指にレバーが当たらなくなったことで、思いっきり操作できるようになりました。指を延ばせば三本がけもできるので、ブレーキ操作もまず安心かなと思います。コストもノーマルと比較しても許せる範囲かと思います。ブレーキレバーの根元の形状が若干異なりましたが、取り付けには問題なし、純正のハンドルカバーも取り付けできました。
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4.0/5
クラッチレバー交換の時に、ブレーキレバーも一緒の物に交換しました。
ショートレバーなので指5本では少し握りにくくなりましたが、指3本で握る場合はかなり握りやすくなりました。
このレバーをつけたR1で立ちゴケしたのですが、ショートの場合だとレバーより先にハンドルが地面にぶつかります。
見た目の高級感もあり、性能も十分なので★5つと言いたいですが値段が少し高すぎですね…。
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4.0/5
06CB400SBに取付ました。
クラッチレバーはほぼ純正品と同じです。
ブレーキレバーの形状が少し純正と違い、調整幅も広く
握り易いと思います。
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