オリジナルレバーの塗装が剥げて汚いイメージになったので思い切って交換しました。交換自体は最終的に自分では不可能だったので、バイク屋さんにお願いする事になり多少残念でしたが(手持ち工具絡みの問題です).....写真はブレーキ側ですが、左右どちらも問題なく、シャープな印象で十分満足です。ブレンボ純正よりいいかもです。
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5.0/5
いつのものだかわからない純正品ボールからこちらに交換しました。そんなに劣化していたとは思ってなかったのにこちらに交換したら何だか乗りやすい曲がりやすいバイクになりました。びっくりしました。交換は自分ですると元のレースを抜くのがかなり大変です。あまり自分でする人はいないと思いますが交換はお勧めです。
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【Webikeモニター】
写真の通りです。
ワイヤー式クラッチには専用なので簡単につきますが、
R6の取付る位置の場合は少し窮屈にみえますね~。
配線を平端子で処理して、繋ぎタイラップで裏側の見えない位置で固定しました。
問題なく機能してるんで、不満はないですし、
汎用品であることを考えると、十分だと思います。
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ZETAハンドガードを設置時にノーマルでは干渉する為に購入。極端に短くなく、特に違和感はありません。
干渉までは考えてなく、クラッチレバーと同時に、急遽、探して購入となりました。
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5.0/5
純正と同等で非常に安くてコストパフォーマンス最高です!
アドレスV125のK5ですがそのままポン付けできます。
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他メーカーと迷いましたが、デザインと評判でこちらを選択しました。
組み付けの際、他メーカーだとカラーを叩き出して、タイコを外す必要があるみたいです。
このレバーはその種の面倒な作業は一切ありません。
作業時間は5分程度。
オススメです。
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ブレーキレバーとセットで購入。
他メーカーと迷いましたが、デザインと評判でこちらを選択しました。
組み付けの際、他メーカーだとカラーを叩き出して、タイコを外す必要があるみたいです。
このレバーはその種の面倒な作業は一切ありません。
作業時間は5分程度。
オススメです。
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【Webikeモニター】
純正レバーが自分に合わなかったので購入しました。
物は作りもしっかりしていて、ロゴもかっこいいです。
何より20段階調整できるので、自分好みの場所に
簡単に調整できます。
上下にもレバーが動くので、バイクを倒しても
早々折れることはないと思います。
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【Webikeモニター】
純正が大きすぎるので変更しました。
レバーの調整も簡単で、レバーを外側に倒すだけで
指先でも回ります。20段階なのでどこかしら
しっくり来るはずです。
握りやすく、位置を純正より手前にできるので
渋滞などでも疲れにくくなりました。
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お世話になります。私もNINJA250Rに乗っており北米仕様なんですが、今回ハイスロを導入するにあたりスイッチボックスがわからず困っておりました。インプレッションを見てコメントさせていただいたのですが、アクティブのスイッチキットタイプ2なら配線加工無しのカプラーポン付けできるということでしょうか?
そうです( ̄^ ̄)ゞ
自分も最初分からずバラして確認して見ましたがこれはポン付けできると思いしてみました
今でも問題なく動いているので大丈夫だと思います