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4.0/5
CB750F用で購入しました。F用はほかには見つからずこれとなりました。
ノーマルより角度がついていてより軽い操作が可能だと思います。使用感は違和感なく、こんな安い価格で入手できるのであればコストパフォーマンスは抜群です。ノーマルの選択肢はなくなりますね。
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4.0/5
純正のものに比べると角ばっているので、多少握りづらいですが、見た目はかっこいいので気に入っています。
ドレスアップにはいい商品だと思います。
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4.0/5
07キャブ仕様のシグナスXに付けてます。
純正に比べてほとんど遊びがなくなりました。あまり遊びが必要ない方が好きな私にはピッタリでした。
なので、遊びが欲しい方にはお勧め出来ないです…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
転倒によりレバーが破損した為、購入しました。
写真でも分かるように、軽量化の為、いくつも穴が開いています。
実際に純正品よりもスリムで、軽くなっています。
しかし、材質はジュラルミンを採用している為、
強度はあると思います。カタログ値ではありますが、300km/hにも耐えるそうです。
また、レバーは可倒式となっており、転倒時にはショックを吸収するようになっています。
転倒時に破損してしまって、走行不能となる最悪な状況は回避できそうです。
いつ転倒しないとも言い切れないので、もしものときの備えにはオススメです。
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近年のスーパースポーツ車両が良く出来ているとはいえ、車体のそれぞれの構成パーツに最初からカスタムパーツが使用されているわけではないので、 各部品のクオリティに関しては、それなりのものが多いのも事実です。
中でもステップやブレーキレバーなど、運転の際に操作するパーツのクオリティはいつも触るだけに結構気になる部分といえます。
マスターシリンダーやキャリパーなどは純正のままでも十分に高性能ですが、レバーに関してはデザインやクオリティを求めていくと、もっとカッコ良いレバーなどを装着したいというのが人情ではないでしょうか。
特に「りょうちんさん」のように転倒でレバー破損などの場合は、高性能なマスターシリンダーはそのままで、レバー交換だけで十分なカスタム感が出ます。
このZETAのフライトレバーの場合は、転倒の際もレバーの破損を防ぐ可倒式となっていたり、空力や軽量化に効果のあるベントホールズがあったりと、FIM、MFJのレースレギュレーションに対応した商品だけあって迫力も十分です。
転倒しても自走して帰れるための保険としてもオススメのカスタムですね。
4.0/5
冬場でホットグリップを付けていても凍えそうな日があったので、思い切って購入しました。
ただ最初に、この商品を買うときにはミラーのネジを確認してからにしたほうがいいと思います…。フォルツァの場合はサイズ14のレンチが2本必要でした。
さて、商品は完全にバラバラの状態で届くので、まずはその組立から入るのですがそんなに難しくありません。説明書の図を見ながらで簡単に組み立てられます。
取り付けるときには、レバーやカウル等、ハンドルまわりのパーツとの干渉を意識しながら調整し、ミラーを固定してやります。これも最初は手こずりますが、慣れればさくっとできました。
実際の使用感ですが、少し巻き込み風があるような気がするけど、手に風が直撃することもないのでかなり楽にはなったと思います。何回か乗りながらバイザーも調整してやって、自分にベストなセッティングを見つけてくださいー。
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4.0/5
CB750に取り付けました。わずか25mmのアップですが、前傾が緩和され運転が楽になりました。取り付けも簡単です。アクセルワイヤー類もぎりぎりセーフと言うところです。もっとアップさせたらワイヤー交換になります。
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4.0/5
純正を買うより安いです。鍛造モデルの設定が無いので発売されれば最高なんですが・・・。
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4.0/5
CRF250Rにラバーキラーと同時に取り付けました。ハンドリングがダイレクトになった様に感じます。タンクのエアーベントホースが入れにくくなりましたが、ZETAのユニフローキャップをつける予定です。
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4.0/5
ハンドル周りのドレスアップ効果をねらって交換してみました。
ブルーアルマイトがいいアクセントになりました。
純正ステムナットよりも軽いのですが、耐久性は劣ると思います。
ナットを締めこむ時、力を入れすぎて少し傷ができてしまいました。
また、締める際はビニールか何かを被せて締めこむと傷が少なくてすみます。
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4.0/5
握りやすくデザインもステキです♪
値段は少々高いですが、ハンドル周りの質感は確実にあがります。
機能的にも純正では出来ない作りで満足です。
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