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4.0/5
CRF250Rにラバーキラーと同時に取り付けました。ハンドリングがダイレクトになった様に感じます。タンクのエアーベントホースが入れにくくなりましたが、ZETAのユニフローキャップをつける予定です。
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4.0/5
ハンドル周りのドレスアップ効果をねらって交換してみました。
ブルーアルマイトがいいアクセントになりました。
純正ステムナットよりも軽いのですが、耐久性は劣ると思います。
ナットを締めこむ時、力を入れすぎて少し傷ができてしまいました。
また、締める際はビニールか何かを被せて締めこむと傷が少なくてすみます。
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4.0/5
握りやすくデザインもステキです♪
値段は少々高いですが、ハンドル周りの質感は確実にあがります。
機能的にも純正では出来ない作りで満足です。
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4.0/5
KSR110（A2）STDキャブ通勤仕様に取り付けました。
付属のグリップは貫通型の為、STDハンドルの私は非貫通型の物を別途購入しています。
ケーブル長700mmだと本体を前向きにしてもまだ少し長く、600mmでもよかったかと思っています。
いざ走り出してみると軽く開けるだけで反応してくれますので少々シビアな感じがしますが、逆に幹線道路の全開大会（笑）では握り直しの必要も無くトップスピードまで行きますし、少し手首を返すだけで速度調整が出来るようになり4速巡航がとても楽になりました。ミニバイクのハイスロではちょっと値の張る方かもしれませんが仕上げも中々綺麗で満足しています。
通勤ライダーの必需品かも？？
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4.0/5
取り付けは簡単ですし、夏場は外すことができるので楽。
でも面倒なのでずっと装着しっぱなしですが・・（笑）
ただし、巻きタイプのせいなのか?親指部分が暖まらず
異常に寒いというか、他の部分（手のひら、他の指）と
比べると段違いに冷たいので、そのギャップが残念です。
この点だけはどうにかなりませんか?
また紐で巻きつける部分がちょっと違和感がありますが
簡単さと暖かさにはかえられません。
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4.0/5
グリップヒーターというと、付け外しがめんどくさくて価格も安くない、というイメージでした。
しかし、手の寒さに耐えられなくなったのでグリップヒーターを探したところ、この商品を発見、そしてすぐ購入。
付け方は簡単で、取り外しもギボシ接続のところを外せばいいだけです。ただ、紐がほどけないようにするには少しコツがいります。
肝心の性能ですが、非常に良好です。
正直言って、レバー操作が忙しい街乗りでは「あったけ~」と感じる場面はあまりないです。
しかし、確実に熱は手に伝わっています。手がガチガチに冷えて力が入らなくなる、なんてこともなくなりました。
気温一桁での走行でも寒さは感じませんでした。
冬に走るのが億劫な方に是非お勧めします！
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4.0/5
冬は、これとグリップヒータが欠かせません。
以前は手袋を2重にしていたのですが、
ナックルバイザーを付けてから、風が直接手に当たらないので
薄い手袋でしのげるようになりました。
かなり効果はあると思います。
ただ、汎用品なので付け根のあたりが、ブレーキ・クラッチレバーに干渉しないように大きくえぐれているのでそこから風が入ってきます。
とりあえず、えぐれている部分に、柔らかいビニールシートをビニテで貼り付けると、かなり改善されました。
なので、星-1です。
色は外観を考えて目立たないクリアにしてみました。
ぱっと見、ナックルバイザーが付いてないように見えるのでGoodです。
汚れ傷もブラックよりは目立ちにくいかなと思っています。
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4.0/5
PCX用は半周タイプなので、最大レベルにしてもそれほど熱くなりません。
手袋越しに暖かいかな~？くらいです。
右手側が左手側より暖かくない気がします。
まあ、スロットルがあるのでしょうがないのかな。
ですが、この冬の寒さには必須アイテムになりました。
難点はグリップが一回り(0.5周り？）大きくなるので最初は違和感を感じました。（すぐになれましたけど）
アイドリングストップ時には、電圧低下を察知してヒーターへの電源供給が自動的にストップするので、バッテリーに優しいです。
私はずっとアイドリングストップをONにしてヒータを使用していますが、バッテリーがあがったりはしていません。
アイドリングストップから回復すると、自動的に以前の温度設定で動作するので温度の再設定は不要なので便利です。
エンジンを切ると温度設定がクリアされるのですが、常に最大レベルで使用しているので気になっていません。
もうちょっと暖かければ星5にするのですが、惜しいです。
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4.0/5
私のバイクで選べるのがココ位だったので、その中で最もリーズナブルな物を選びました。
でも、まぁ、別にレースに出たりする訳ではないので、これだけ調整できれば
十分かな？と思ったのもあります。
取り付けに必要な物は、六角レンチとボックスレンチ、あればロックタイトも。
無くても構わないとは思いますが。
取り付け方法が難しい！みたいな記事を見たような記憶もありますが、
部品点数が少なく、切った張ったも、大がかりに何かを下す事も無いので、
見れば解るってレベルの作業ですね。ま、強いて言うなら、ゴムのカラー
を何処に取り付ければいいのか一瞬考えるかも知れない、って
程度でしょうか？
で、何処に着けるかなんですが、ステーと本体の間ですね。
取り付けて直ぐに判ったのが、ハンドルの細かなブレが無くなって、ちょっと
荒れた路面も楽に倒せるようになったのと、
暫く経ってからの感想は、無いと不安になっていた事ですかね。
大きく何かが変わる、って程の実感は一般道では味わえませんが、
“おっ？いいぞ…”ってレベルの効能はありますので、初めての改造（ブレーキホースは交換が簡単でも、慣れないと本当に危険なので、この程度の改造から）にと、挑戦してみてはいかがでしょうか？
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4.0/5
CB750(RC42)に装着。
CB750の場合、ボルトオンで簡単にポン付けとはいかず、結局バイク屋に相談して線回しを多少変えてもらってなんとか付きました。（特にブレーキホースが一番きつかった）
装着してみて、ポジションは確かに楽になりました。
ハンドルからケーブル一式まで交換することに比べればはるかに安くポジションの改善ができますが、スペーサーだけでこの値段はちょっと高いなぁ、と思ったので星4つです。
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