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ハイスロを取り付けて4年程度経過し、スロットルワイヤーが劣化してきたので、このワイヤーに交換しました。
ハイスロの購入時はノーマルのキャブレターでしたので、汎用タイプのワイヤーを使っていましたが、現在はTMRキャブレターを取り付けているため、このワイヤーを選びました。
アクティブからは汎用タイプとTMR用のワイヤーが販売されていますが、この違いは2つあります。
1.アウターケーブルから出ているインナーワイヤーがTMR用の方が3cmぐらい短い。
2.TMR用の方にはワイヤーの中間にアジャスターが付いていない。
TMR専用といっても調節の幅が狭いだけで、末端の金具やタイコの形状は全く同一ですので、調節の範囲内でカバーできればTMR以外のキャブレター装着車にも使用できると思います。
実際、ST250のノーマルキャブレター（ミクニ25D5）とTMRはほぼ同一の調整で取り付けていましたので、ミクニのキャブレターであれば使用できるのではないかと思います。
また、汎用版は700mm、900mm、105mmの3種類の長さですが、TMR用は、700mm、800mm、900mmになっていますので、 800mmがちょうど良い長さの方は試してみる価値があると思います。
アントライオンの製品は5cm刻みでケーブルを売っていますが、ステンレス製の金具の物だと値段が高くなります。アクティブはステンレス製でも比較的安価で購入でき、錆びの心配がなく安心です。
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GSR400に使用。
トップブリッジを社外品のブラックに変更したのですが、付属のナットが貫通式だったので、袋ナットに拘り選択。
非常に美しい造形美で、トップブリッジとも見事に調和しています。
見るたびに嬉しくなりますね♪
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武川ボアアップキットに付属するシリンダダンパ。
フィンの間隔が合えば他者のボアアップシリンダーにも取り付けできると思う。
こういったリペアパーツが単体で手に入るのはありがたい。
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4.0/5
RMX250Sに使ってみました。
いわゆるテーパーバーを装着しているので、通常のハンドルにクランプするタイプだと、衝撃でハンドガードがズレてしまうことが多いため、トップブリッジマウントのタイプにしてみました。
ハンドガード自体がCYCRAではなくACERBIS製だったので、ちょっと力業が必要ですが、なんとか固定はできました。
CYCRA製のハンドガードであれば、無理なく装着できるのでしょうね。
肝心の強度的な部分ですが、オフロードコース走行中に下りでクレバスにハマって転倒し、その際にハンドガード自体が曲がってしまいました。
ハンドルクランプのタイプだと、ズレることで力が逃げたのでしょうが、本品の固定方法だと、力が逃げることができずにハンドガード自体が曲がったと言うことでしょう。
ACERBISのハンドガードは、本品とクランプされる部位(画像赤丸部)が他の部位よりも薄く作られており、そのため一番強度の落ちるこの部位から曲がったものでした。
ネガなインプレになってしまいましたが、ハンドガード自体が曲がるほど頑丈に固定できるとも言えるでしょう。
尚、CYCRAのハンドガードを使用していれば、また違った結果になったと思われます。
できるだけ近いうちに、CYCRAのハンドガードを入手して装着したいと思います。
余談ですが…。
トップブリッジへの固定用のボルトが4本付属しているのですが、当方が入手したものは、何故か1本だけ違う種類のボルトが付属していました。
たまたまなのか、そう言う組み合わせで正解なのかわかりませんが、Made in USAってことで納得しておきます。（笑）
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集合スイッチ装着のため交換。質感も良く満足の一品です。
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Buell S3 Thunderboltに使用しています。
ブラックボディにとてもナローなスロットルホルダーで、
ラジアルマスターに換装したハンドルまわりのセッティングの自由度と
見た目のカッコ良さが大幅に向上しました。
スロットルホルダー内にグリスチャンバーがあり、
今回セレクトしたエンデュランスはスロットルスリーブ内部にテフロン加工、
アジャスター類にはステンレスと、耐久性に期待が持てます。
惜しむらくは取り付けにくさ。
ナローなボディを実現するために、スロットルスリーブをホルダーに対して
サイドから差し込んで装着するのですが、
そのためにワイヤーをセットするのが非常に難しかったです。
機能＆スタイル優先なので仕方のないところですが、
ちょっとワイヤーの取り回しを変更しようかなと、
手軽にやり直しは利かないのが残念なところです。
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セロー250（2008）に取り付けました。
画像は、セローが赤白なので本体上に赤いテープを貼ってます。
純正のスイッチ類でそのままの位置だと、どうしてもぴったりの位置につけることができませんでした。
仕方なくちょっと遠めですが取付を完了しました。
ハンドガードとしてはあまり意味がない状態ですが、ルックス・アクセントとしては最高なので、星四つとしました。
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WR250Xに取り付けしました。
良い点は丈夫であること。
また、カラーバリエーションが多いので、
バイクに合わせて色を選ぶ事が可能なことです。
悪い点は、日焼けしやすい事。ケミカルなどでこまめに
メンテしておかないと、すぐに色褪せます。
また、転倒時にガード自体がずれてしまった際に、
純正のレバーではガードと接触してしまいます。
ショートレバーへの変更をお勧めします。
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アーマーハンドガードベントと同時に取り付けました。
カラーバリエーションが多く、バイクの色、ハンドガードの色と合わせて気に入った配色を選ぶ事が出来て良いです。
転倒時に削れてしまいましたが、なかなか丈夫で端が少し
溶けただけで、傷もあまり目立たなくてGood。
仮に目立つようになっても、値段が安いので丸ごとの交換が
気楽に出来るので、あまり気にならないところが良いですね。
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ディスクにするお金が無いのでブレーキを少しでも軽く強く効くようにと使用してみました。
形状からもわかりますが改善します。
しかし、レバー部分が安っぽいかな？（弱そう）
転倒を意識してあえてそうしているのかもしれませんね。
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