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4.0/5
ちょっと装着し辛いです。またアクセルワークが若干ラフになってしまうので慣れるまでに少し時間がかかりました。私は通勤用のバイクに使用していますが、かじかむことがなく快適な通勤を送ることができています。
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4.0/5
購入後、自分で取り付け！！取り付けも割と簡単だった。使い心地は、グリップデザインと質感にノーマルグリップとの差をあまり感じず、ちょっと太さが太くなったかなと言う感じ、温度に関しては、StartとONの使い分けが必要になるが、有る意味選択肢が有ると言うことで自分的にはgood！！ただ、欲を言うと、ONのW（ワット）数がもう少しStrat寄りなら評価5だったのだけれど・・・・とは言え、良い買い物でしたよ。
詳細は、ブログをご覧頂ければ・・・
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4.0/5
取り付けはいたって簡単。
見た目は純正品から一気にグレードアップしてカッコよくなります。
効果の程は転倒していないので分かりませんがドレスアップ効果と安心感という点では買って損なしだと思います。
クラッチレバーと一緒に購入すると良いと思います。
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4.0/5
17ミリアップの恩恵はあるのでしょうかね（爆）
気持ち楽になった感じですよ♪
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4.0/5
SHADOW750に装着しています。最初はレバー操作に違和感がありますがすぐに慣れます。アメリカンに取り付けているからかも知れませんがちょっと奥行きが少なく、手首のあたりから外へ出てしまって寒いです。見た目がかっこわるいと周りには批判されますが、この暖かさは手放せません。冬場はしとしととした雨もよく降りますが、これをしていれば問題なしです。
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4.0/5
Ninja250R用に購入。ハイスロを検討していましたが、圧倒的な値段の差に即、購入。スロットルの取り付けは簡単でしたが、バーエンドの取り外しにてこずってしまいました。そのためドライバーを新規に購入。バーエンドの取り付けねじに、ねじロックがべったり塗ってありました。初めてです、こんなにべったり塗ってあるのは。
取り付け後、ワイヤー調整をして終わりです。少し遊びが多いようね気がしましたが、運転して問題がないので、しばらくこのままで行きます。
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4.0/5
最近のバイクに使うのは、非合法だと思いつつバッテリーの消耗を考え購入しました。取り付けが簡単なので、点灯するか消灯するかは別にして付いていて良い機能だと思います。
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4.0/5
TMAX（2010年式）に装着しました。95mm幅を選んだのですが、ちょうど良いサイズだと思われます。大排気量ならば105mmの選択もあるかと思われますが、一般のサイズのグリップならば、このサイズで十分ではないでしょうか？
取り付けは＋配線を見つけられれば簡単です。スイッチは両面テープでどこかに付けるようになっていますが、一年を通して付けられる部分（目立たない所）に装着しておくことをお勧めします。
そうすることによって、夏場はグリップヒーターを取り外すだけで済むし、寒くなった時にわざわざ配線をしなおさなくても済むからです。
グリップヒーター自体は、立ち上がりも早く、指先をちょうど温める部分なので重宝します。
ただ、紐を結ばなくてはいけないので、結び目がゴロゴロしたり、解けやすかったりします。製品の性質上仕方ないとは思いますが、取り付け方法にもう少し工夫があると、さらに良いと思います。
写真では上側で結んでありますが、下側で結ぶか、蝶結びでない方法で結ぶと良いでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
FZ400用に購入しました。
結論から行くと、「かなりの無理付け』です。
クラッチはギリギリ機能します（笑
もともとオフ車用の為、レバーも短いです。
おとなしくフライトパーチを購入すれば何の問題も無かったんでしょうが、
ピポッドパーチのこの形に惹かれました。
ゴムのカバーを外すと、オフ用とは分かりません。
見た目は相当かっちょ良くなります。
ハンドルスイッチを削ればもう少しまともに使えるかもしれません。
アントライオンや、ベルリンガーからもワイヤークラッチ用のホルダー出ていますが、
アホみたいに高いので、約半値で買えるこの商品はお勧めです！
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4.0/5
本体＋VFR1200用ハーネスの組み合わせで、91年型のGSX-R1100Mに装着！
コントローラーのコネクターが手に入り難いタイプなので、別売のハーネス（アタッチメント）は必要だが、ある程度の知識があれば他社バイクへの流用も問題無い。
造りの割には少し高いと思うが、やはりグリップ自体の細さとグリップと一体化したSWが秀逸！（SS系バイクに別体式SWは似合わない。）
不満点は、温度設定が3段階しか無い事と、アクセルプーリーの径がΦ34mmと大きい事！（古いキャブ式のリッターバイクだとハイスロ状態になってしまう為、手直しが必要。）
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