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4.0/5
NINJA250Rはノーマルでも疲れないポジションですが、さらに向上しようと思い購入。
16mmアップとのことですが、ポジションはまぁ楽になったかな？程度です。若干状態が起き気味になって、疲れにくくなりました。ハンドリングは最初は違和感がありましたが、徐々に慣れてきて特に問題はないです。
バーハンにするのが一番だと思いますが、それは金がかかりすぎるし・・・という人にはお勧めです。
何より金の光沢が素晴らしいです。最初、商品を見たときに純金！？と思ってしまうほどキレイでした。バーエンドも金なのですが、それに比べて光沢がまったく違います。このメーカーさんは輝きに関してはイイ仕事してると思いますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレーキレバーと共に交換しました。
とにかく削り出しの質感が、かっこいいです。
また、可倒式になっており転倒時にレバーが折れ難くなっています。
指をかける部分にアールがついているので、操作フィーリングが良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
クラッチレバーと共に交換しました。
とにかく削り出しの質感が、かっこいいです。
また、可倒式になっており転倒時にレバーが折れ難くなっています。
指をかける部分にアールがついているので、操作フィーリングが良いです。
レバー位置のアジャスターが純正より細かく調整できるのも嬉しい機能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
パイプハンドルに付属のステーを使って取り付けます。ガード自体はネジ留めで取り付け位置を三か所に調整できるので、ミラーやブレーキのタンクを動かさなくても取り付けできました。どんな車種にでも簡単に取り付けできるのでオススメですが、プロテクターとしての効果はあまり期待できなさそうです。転倒の際は柔らかいステーで固定されたガードがレバーを押して、レバーが破損しますし、ガードの面積が小さいので風から手を守るという効果も薄いです。しかし、ちょっとした林道しか走らない方は草木から手を守るにはこれで十分ですし、軽い分、本格的な鉄骨付きガードに比べハンドリングへの影響が少ないです。スタイルもシャープでカッコいいですよ。
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4.0/5
取付容易！
調整が容易！
レバー位置調整の恩恵をスグに感じれます。
でも、すぐにアルミがくすんでくるところがイマイチ。
磨けば大丈夫！？
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4.0/5
実はサイクラのガードにはつけていません・・・。
昨年ZETAのベンドガードを買ったのですが、某用品店でこのガードの実物が付いている車両を拝見。
こんなものがあったのか、とネットで検索・・・しまったサイクラにしておけば・・・と後悔(^^;
でもなんとなく形状がいけそうな気がしたので、値段も高くないですしだめもとで購入しました。
実際には、やっぱり形状が違いました（爆
でも、そこは樹脂パーツ、無理やり押し込むとなんとか付きそうな気配・・・で、穴の位置を決め、ガード側にドリルで穴を開けます。
（もちろんZETA製には穴はありません。サイクラ製はもちろんあります）
付属のネジがタッピングビスだったので、ネジを切らずにそのままグリグリと・・・結果は、無事装着完了です！
・・・ちょっと端っこが浮いてますが・・・
先日林道でこけた際も十二分に活躍してくれました。
ほんとはターマックで効果がでるんでしょうけど・・・。
ハンドガード自体の塗装がすぐ剥げると哀しいため、そういう意味ではガードの効果は感じられました。
また、付いている安心感もありますね。
自分の車両には改造取り付けではありましたが、サイクラ製のガードにはもちろんそのまま付きますので、ちょっとした保険の意味でもつける効果はアリと思います。
オススメします。
（・・・が、改造装着のため★4つにしときます）
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4.0/5
W650に装着しました。その他、グリップヒーター用のエンドキャップ(品番08T49EWA000C)とスイッチブラケット(YAMAHAグリップヒーター2用の品番Q5KYSK063Y08 ブラケットM10補修）を合わせて購入。
W650は純正グリップ長が12.5mmで、右側はハンドル中心部からの突起部分を考慮し、13mm長のグリップヒーターにしました。
純正グリップより長いですがエンドキャップが硬いプラスチック製なのでエンド部分を握りつぶしたりする心配は無さそうです。右側は突起部分をちょうど良く覆い隠すようになります。
付属のスイッチブラケットは、ねじ穴のピッチが異なり使用できません(W650のクラッチ固定部はインチサイズのため)ので、ミラー基ネジ部分に固定するタイプの上述商品を使用します。
ハーネスは1本ずつ継ぎ足し加工しないと長さが足りません(CB750用ですからね）
寒さ対策に欲しいアイテムでしたがKAWASAKI用は無いので、HONNDA製をハーネスのみの加工で装着することができました。勿論、加工・取り付けは自己の責任において行ってくださいね。
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4.0/5
今回は長距離ツーリング時の肩腰の負担低減のため、ハンドル高さを2インチ上げました。
取り付け時間は30分くらいで、簡単に作業完了しました。
ケーブル・ホース類も純正のままでいけたのでライザー+取付け用のボルトのみで済みました。
早速明日ツーリングに出かけます！！
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4.0/5
WR250X用にXCプロテクターと合わせて購入したのですが、デザイン的にはこちらがモタードの街乗りには合うと思います。XCプロテクターは少々大きすぎると思います。こちらも取付は簡単ですが、XCプロテクターに比べると小さめのためか剛性を感じます。逆に、この大きさならプロテクターとしてはアーマーバーで十分。無くても良い様な気も・・・、お好みでどうぞ。
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4.0/5
モタードに乗るなら見た目や転倒時のダメージ軽減のためにハンドガードを付けるのが定番と言えると思います。
この商品、実際に付けておられる方が少ないのかネット上での情報が少ないです。しかし、DRZの他のことを調べている時にたまたま当ハンドガードを付けておられる方のページを発見し、しかも無加工で装着可能とのこと。
ですが、結果は・・・ノーマルレバーのままではレバーがガードに当たって握れませんでした。ということで、一旦外してラリーのショートレバーを追加で購入し、無事取り付けられました。興味がおありの方はそちらのインプレッションを見てみてください。
本題の当ハンドガードの長所は、まず第一に「軽い」です。以前に某お店でZETAのアーマーハンドガードを手に取った時はその重さに少し衝撃を受けましたが、このジャンピーブッシュガードはその半分以下の重量だと思います。そして第二に、金属と樹脂が一体成型なため樹脂部分をネジで付けるタイプのような「とってつけた感がない」です。また、手で力を加えたり車体に取り付けた上体で軽くたたいたりすると「かなりの頑丈さ」が想像できます。まだ実際に走ってはいませんが、樹脂ガードの部分もそれなりの大きさがありグリップにも結構接近しているため、暴風効果もそれなりにあると思います。冬はいいかもしれませんが夏は逆の効果があるのでしょうか・・・。
短所としてはハンドルの根元の方に延びている部分が長いためフロントフォーク周辺にギリギリになって（当たって）しまいます。DRZの場合左ウインカーと共締めしているブレーキホースを通している穴を外さないといけません。あと細かいところではハンドガード本体のアルミ部分のバリがとれていなかったり、移送中につぶれてしまったのかも知れませんが、付属のネジ・ボルト類の精度が悪かったので一部ホームセンターで買ったものを使いました。
短所に悪い意味でのアメリカンな部分が出ているこの商品ですがそれは微々たるもので、ハンドガード装着＝ショートレバーと考えれば干渉も仕方がないといえます。一番好きな色なので迷わず赤にしましたが、黒のDRZに赤いガードはかなり目立ちます。でも個人的にはアリだと思っています。おそらく在庫はそう多くないと思われるので、欲しい方は早めに購入されることをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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