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5.0/5
この商品を取り付けるだけでオフ車が一段とかっこよく見えます。
まだ転倒はしていませんが強度もかなりあるように感じます。
また同メーカーのハンドガードも付けられるのでお勧めです。
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皆さんのインプレが良かったので購入しました。
グリップの太さも変わらず、見た目スッキリ！
暖かさはお墨付きです！一番熱く設定すると自販機の熱~い缶コーヒーを握っている様な感覚です。
これはもう やめられません\(^o^)／
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5.0/5
この冬の寒さに耐えかねて、思い切って購入しました。
ショップに取り付けを依頼するかどうか迷いましたが、インプレッションを見ていると、自分で取り付けている方が多いので自分で取り付けを行う事にしました。
別売りの専用アタッチメントに付属している説明書はイラスト入りで非常にわかりやすく、作業時間が約半日掛かってしまった事以外は素人の自分でも問題なく取り付けが出来ました。
使用してみると、今までのように手がかじかむ事が無く、快適に走行する事が出来るようになりました。
価格が少し高いのと、取り付けが大変な事を含めても購入して損は無かったです。
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5.0/5
モンキー油圧クラッチ化に伴い購入
ニッシン別体式マスターシリンダー（クラッチ1/2）をオークションで落札しました。
この時ついていたレバーがロングタイプだったので交換したいと思っていました。
「1/2クラッチマスターはZ1、Z2用の油圧クラッチキットに付属するものです。」
普通のタイプでも良かったのですがどうせ買うならと思いこちらを購入
まず性能どうこうよりも見た目がかっこいい！！
アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。
ブレーキ側も同時に変更。
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5.0/5
モンキーのクラッチ側に合わせるために購入。
ニッシン別体式マスターシリンダー（ブレーキ11mm）に取り付け。
普通のタイプでショートがついていましたがどうせならクラッチと合わせたいと思い購入。
調整が4段階から6段階になるため調整が細かくできます。
アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。
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5.0/5
取り付けは納車のときにしてもらいました。
以前フォルツァに乗ってたときに使用。
ホンダ純正グリップヒーターは素晴らしすぎます、後付でもやっとするならば絶対つける事をお勧めしますよ！
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5.0/5
ゼファーにはボルトオンのスイッチキットがありましたが、ヘッドライト内のポジション灯の点灯消灯まで右側のスイッチで行いたかったので未加工タイプを購入。
配線九本と車体の配線を見比べにらめっこしながらカプラーを作り装着しました。
雨の中走行もしていますが今のところ問題なし。
ただ薄型スイッチっていうと大抵みんなこれなので面白みにはかけてしまうかもしれません。
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5.0/5
自分は、足も短いですが手も短く（＾＾；
これを装着する前は走行距離150km程度で痛みが出てきていたんですが、これを着けてそれが緩和された様に感じます。
トップブリッジとの噛み合わせは隙間が出来てしまいますが、当然ながら付属のボルトで締め付ければどんなに力を加えようと走行中ずれたり不安を感じる事はありません。
ブレーキホースもクラッチホースも交換する必要はありません。
ポジションに窮屈さや違和感を覚えたら、試してみましょう。ハンドル位置も合わせて調整をお勧めします。
もっと根本的な事ですが、乗車姿勢で肩につい力が入ってしまってないかも意識してみてください。
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この商品単体では、冬場のロングツーリングは無理です。
15から20分位なら指先に冷えを感じませんが（冬用グローブ使用）
それ以上になると発熱するものが必要になります。
使い捨てカイロ、特にグリップヒーターがあれば最強ですね！
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5.0/5
冬場のサーキット走行にて、ゴアテックスや防寒インナーを使用していて、
ブレーキの操作感覚があまり良くありませんでした。
今回グリップヒーターを試そうと思い探していたところ、いい値段はするモノの
グリップ等変更する必要がなかったため選びました。
「もてぎ」で気温1度前後の練習で、ブレーキング時、ブレーキレバーに掛けてい
指先以外は、寒さを感じることはありませんでした。
買って良かったと思える商品でした。
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