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他メーカーのハイスロの購入を考えましたが、料金的に高いのでこれを購入しました。役割は粗同じです。
装着してロングツーリングやワインディング走行で手首が痛くなるのがなくなりました。ある程度、ラフにアクセル操作しても問題ありませんでした。今後も装着してツーリングなどを楽しみたいと思います。
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4.0/5
ZRX1200で使用しています。
ハンドル交換（2cmUP）、ブラケット交換（12?UP）により純正ワイヤーだと取り回しを変更しても右のフルロック状態でのアクセルオンオフの動きが非常に渋くなってしまい、交換しました。（取り回し経路をショートカットした結果、右にハンドルフルロックするとカウルステーにワイヤーが押されて変形した結果、動きが悪くなっていました。純正取り回しだと左フルロックでワイヤーが届きません…）
普通のライダーだとフルロック状態でのアクセル操作はしないと思うのですが、ジムカーナ練習でこのフルロックでのアクセル操作を頻繁に繰り返す為、動きが渋いと非常に気になりますし、リッターバイクでトルクがあるため、アクセルの微調整がし辛いとバイクが大暴れする事もあるので、交換しました。
フィッティング部分は純正とまったくの同形状ですが、ワイヤーの遊び調整部分が純正はブラスチックですが、このワイヤーは金属になっています。そしてワイヤーとアウターケースとの間にテフロンチューブが挿入されており、動きそのもの純正よりかなりスムーズに動きます。
装着ですが、フィッティングが同形状のため、ワイヤーそのもので取り付けに苦労する事は無いのですが、ZRX1200の場合キャブレターを外さないと交換できない（サービスマニュアル）為、キャブレターを四苦八苦しながら外して交換しました。キャブを外さずに交換する人もいるみたいですが、私はキャブのインナーパーツを交換するのに合わせてこのワイヤーに交換しました。
ワイヤーの長さは5cm刻みである為、私の現在の仕様だと3cmロングであればよかったのですが、存在しない為、若干長いような気もしますがとりあえず純正の取り回しをしておけば、動きもきわめてスムーズです。懸案になっていた右のフルロックでもうまくワイヤーが逃げてくれますし、左のフルロックではワイヤーが長い為、当然長さには問題ありません。
バイクが古くなっていてワイヤーの動きが渋い場合は、予防措置で交換しておく方が良いと思います。品質そのものもノーマルよりも造りがいい（ワイヤーとアウターとの間にテフロンチューブが存在して摩擦を減らしている）ので、きっとスロットルも軽くなって、手首の負担が軽減される事でしょう。
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4.0/5
ZRX1200に5cmロングタイプを使用しています。
ハンドルを2センチUP、クランプ部分で1.2センチUPした為、純正のアクセルケーブルでは届かなくなった為、アクセルワイヤーを交換したのですが、チョークケーブルも合わせて交換しました。
しかし、交換してから気がついたのですが、動きの良否がバイクの動きに直結するスロットルワイヤーと異なり、チョークケーブルを使用するのは始動時だけで、大概ハンドルは中立位置であることが多いので、少しの動きの渋さは関係ありません。無論5センチ以上UPした場合、ワイヤーそのものの長さが足りなくなり取りまわしだけではハンドルの動きにも影響してきますが、私のような3cmUPではあまり影響がありませんでした。
商品についてはフィッティング関係は純正形状そのもので、ワイヤーの遊び調整部分が純正はプラスチックであるのに対して、これは金属製に置き換わっているのが異なります。
ワイヤーも純正はおそらく鉄製だと思われますが、こちらはステンレス製であり、ワイヤーとケーブルアウターとの間にテフロンチューブが存在しており、動きについても十分に配慮されており、造りも純正よりも良い物となっています。（無論純正よりも若干高価ですが）
バイクが古くなっていたり、雨にぬれたりする事が多いような環境であれば予防措置で切れる前に交換しておくことをお勧めします。
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2008年式TUONO1000Rにも装着可能。
土台側(?)はノーマルを使用し、レバー側を本商品から装着することで問題なく機能した。
ノーマルのクラッチレバーからレバー部分のみ取り外す際、ドリルなどでピンを抜き、本商品のピンを使用すれば、脱着可能にもなる。
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値段と、ハンドル周りを軽く仕上げたいので選んでみました。
レバーはショートに交換済み。
干渉部分は、樹脂製なので加工が楽だと思います。
反面、ガード機能が気になりますが、直撃は避けられることの安心感があります。
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走りながら見えるカスタムパーツですね。肉抜きもしっかりされていて軽量化を目指す方にはお勧めです☆ 純正キーシリンダーの取り外しが一番大変でした。
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ノーマルのレバーと交換しました。
見た目も非常にかっこよく、握り易くなったためオススメです。
しかし説明書がついてなく、付属のワッシャーの取り付け位置に戸惑ったのと、ブレーキレバーの穴が少し小さく取り付けるのに苦戦したため☆4つとしました。
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ボアエースの小物をいくつか利用してますがどれも満足することができます。
バフがけを選んだ為目立ちはしませんが綺麗な製品です。
純正のボルトでも取り付けは出来ますが、やや長い為5mmほど短いボルトに交換したほうがいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
装着してから全くレバーが折れなくなりました。
かなり頑丈に出来ていると思います、プラスチックも肉厚があり
こかしても、割れるのではなく削れるだけで済みます。
ただレバーは折れなくなったのですが、こかす度にハンドルバーへ
ダメージが蓄積されていると思います。
ブッシュガードを交換するよりも先にハンドルバーが曲がりを交換
する気がします。
名前はブッシュガードですが、レバーガードと変わらないほどの
強度を持っていると感じました。
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取り付けは付属のボルトを通すだけなので簡単親切設計です。
5mmと10mmのスペンサーがあり、両方つけると15mmアップとなります。
見た目にも15mmあげるとハンドルが上がったなと思います。
自分はヘルニア持ちで、いままでは腰をかばうためか、両肘が伸びてしまう形になっていたのですがハンドルが上がったおかげで腰に負担をかけずに肘が少し曲がるようになりました。
（純正ハンドルの場合、自分の体型だと肘を十分に曲げようとすると前かがみになり、腰によくなかったです）
市街地を100km程走りましたが運転に支障はありません。
肘が曲げやすくなったので運転はしやすくなったと思います。
また、ハンドルはボルトによる2点止めですが今のところ、ずれそうにもありません。
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