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4.0/5
電装系を追加した際購入しました。
節度感もあり、また、固定しやすいフラットフェイスに固定用タイラップの穴までついています！
スイッチとしては申し分ないんですが、ちと高いですねぇ…。
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4.0/5
FZ1FAZERのノーマルポストが、どうしても好きになれなかったので、交換。
ハンドルと一緒に変えました。やっぱりポストはこの形ですよね。
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くるみさんと顔でかさんのやりとりを見ていて、またまたコメントしたくなりました。ハンドルクランプは、ＫファクトリーとY`S GEARカタログの忠男ﾚｰｼﾝｸﾞのと迷って、後者にしました。格好良さは断然前者ですが、ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙさに惹かれました。ハンドルはとりあえず純正を両端 2，3?カットして使用してみようかと考えています。でもタンクと干渉しそうならEFFEX:エフェックス イージーフィットバー Highにしようと考えています。ショップの方にｱﾄﾞﾊﾞｲｽを伺うと、1?ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが変化しただけで、乗った姿勢の感じは相当変わってくると言われ、ぼちぼち自分のﾍﾞｽﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝを探っていこうと思っています。ちなみに、純正クランプにEFFEX:エフェックス イージーフィットバー High着けてもワイヤー・ホース類は変更しなくて良いと説明してありますが…、私はこれを機にﾀﾞｲﾚｸﾄのﾌﾞﾚｰｷﾒｯｼｭﾎｰｽとR1の純正ラジアルﾌﾞﾚｰｷﾎﾟﾝﾌﾟをおごろうと検討しています。どれもこれも安仕上がりを目指します。
顔でかさん、ともともさん、コメントありがとうございます。
顔でかさん、貴重な回答ありがとうございます。
ともともさん、新しい情報ありがとうございます。
忠男ﾚｰｼﾝｸﾞから、でてるとはしりませんでした。
同じ仲間がいるのは、とても心強いですね。
多分、私はともともさんと、同じ方角に向かっっているような気がします。
ハンドルクランプを変えるにしても、ハンドルを変えるにしても、両方変えるにしても、もっと前傾姿勢を強くしたいのです。
社外のハンドルクランプに純正ハンドル、もしくは純正クランプにLOWハンドル、どちらでもいいんですよね。ただリーズナブルに（笑）
私も、色々ポジションを考えてみたいと思います。
マイナー車だけに情報も少ないのが、現実ですよね。
だけどFZ1FAZERは大好きですけどね。
4.0/5
XR250に取り付けてます。
ノーマルのレバーでも問題なくつけることができ、転倒時も問題ない強度と思います。
取り付け直後はハンドルが少々重たく感じますが、すぐに慣れました。
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4.0/5
新発売されたステムキャップとの同時取り付けです。
新車購入から一ヶ月ほどで純正ナット部分がサビついてきてしまったのもあり、この商品を購入しました。
普段運転していて目に入る場所ではないですが、ふとした時に
「カッコイイ・・・」とか
こっそり思っていますw
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4.0/5
ハンドルを変更後どうしても短くいいのを探していた所ちょうど良いのを見つけ早速取付しました。交換も簡単に出来て非常に良い商品でした。
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4.0/5
zep750にHIDキットを取り付ける際に併用しました。
エンジン始動時にHID点灯のための電流をカットし、
バッテリーの負担を軽減することが目的です。
大電流による接点焼損を避けるため
同社製リレー＆配線キットの併用が推奨されていますが、
HID装着時ならばH4コネクタには
リレーの制御電流しか流れませんので
別途リレーは不要です。
本商品選択の理由は2つ。
まず色調が純正スイッチ類と揃っていること。
そしてもうひとつは、ギボシ端子のつなぎ替えで
スイッチ部を容易に切り離せることです。
H4コネクタのつなぎ替えだけですので、
既にHIDを装着した車両への後付けも容易です。
H4コネクタの接続からも分かるとおり
LO側のみのON/OFFですので、
仮に未点灯で走行した場合にもパッシングは可能です。
ヘッドライトスイッチの追加は
保安基準に抵触する場合もありますが、
エンジン始動時のバッテリー負荷低減や
信号停車時の前車への配慮など、
ライダーが責任を持って使用すれば
有益なパーツだと思います。
もし何らかの不都合が生じた場合には、
上述したようにギボシ端子をつなぎ替えることで
スイッチ部をパスすることができます。
配線時にそのあたりを考慮されると良いと思います。
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4.0/5
投稿されている方の画像を参考に、バンディットにつけてみました。買い足したものは6M×200mmという長いボルト2本のみでした。（バーエンドもバンディットのものをそのまま装着）装着の際、ブレーキレバーとの干渉を避けるために、バイザー側のステー部分をカッターで削って、2mm近く薄くしました。それ以外はまったくのポン付けです。Vストロームのハンドガードを流用する方法が外国のサイトでも紹介してあったのですが、製造終了で入手できず諦めていました。結果的にはスカブー流用のほうが高級感があってよかったです。前面から見ても違和感はなく、ツアラーとしての貫禄が出たような気がします。タンクやスクリーンに少し干渉しますが走行には問題なく、ハンドルロックもできますし、車庫入れ時に気を使う程度です。
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4.0/5
氷点下の極寒ツーリングでも通電すると暖かさを感じる強力なヒーターです。
2輪メーカー販売のヒーターが倍以上する事を考えると、コストパフォーマンスは高いでしょう。
熱いとかの感覚ははめてるグローブや個人の体感差があるので個人的な感想ですが、少々寒いくらいの日に電源入れっぱなしだと冬用グローブでも熱いくらいです。
説明書に記載の通り、温まってきたらオフにするというのが正しい使い方のようです。
でもこれのおかげで早朝の出勤がかなり快適になりました。
写真はスイッチですが、防水ではないとの事なのでスクリーン下に設置しました。
できればスイッチは防水にして欲しかったなあ。
という事で星4つです。
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4.0/5
D-トラッカーに取り付けました。車体はライムグリーンですが、同じ色ではつまらないと思いホワイトを購入しました。初めて付けたので見た目が大分変り、気分はモタードレーサーです。
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4.0/5
ホーネット250に取り付け。 黒レバーで艶もあって値段の割りには高級感があります。 レバーが手前に曲がってるので握りやすくなって操作性が今までより良くなりました。
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