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4.0/5
WR250Xに使用しています。手軽に低価格でハイスロ化できるのでお勧めです。ノーマルのハンドルに取り付けると、ハンドルよりスロットルが少し（エンドキャップの取付スペース分だけ）外に出てしまいます。エンドキャップの取付方法に改良の余地ありですね。
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4.0/5
ラバーマウントのモトクロッサーに装着しました。
転倒時のマウントの捩れの減少、マウントシャフトの変形防止に買いました。
特にマウントシャフトの変形は以外に簡単に曲がりますので、1ピース構造となって両方のシャフトで衝撃を受けるようになり、変形防止に役立ちます。
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4.0/5
取付け簡単、品質も値段相応だと思います。
買って損は無い商品ですね。
ただ、ブレーキ側は交換用の長めのボルトがあるのに、
なぜクラッチ側は無いの？？？
付かなくはないけど純正だと少し短いかな。
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4.0/5
【購入動機】
・KDX220SR(99)買い増しに伴いKLX250(07)をDトラ化しました。今までは同社のXCプロテクターをKLXに取り付けていましたが、これをKDXに移設し、KLXにはモタードらしいスタイリッシュな本商品「ジータ:ZETA X1プロテクター 商品番号：ZE72-0208 汎用 カラー：グリーン アーマーハンドガード用」を取り付けました。
【商品の取付】
・4or5mmの六角レンチ1本で簡単に取付可能です。
【商品の特徴】
・ハードな林道走行などでは、よりガード面積の広いXCプロテクターが最適ですが、写真の通りモタードでは本商品の方が似合います。
・XCプロテクタより若干安価なのも良いですね。
【商品の採点】
・XCより安価ですが、それでも若干お高い感があるので★4つとします。
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4.0/5
コケたときに曲がってしまったのでついでにワイヤーも交換しました。
組みつけに少々手間取りましたが、結果として取り付けは完了しました。
信用のおける一流メーカーですので外れは無く安心できました。
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4.0/5
モンキーに取り付けました。
スロットをひねる角度が広がったので腕が大変です 笑
ただ、まわってくれるだけエンジンへ動力が伝わっていきますので、それはそれで楽しいバイクになりました。
ついでにグリップも交換するのがおススメです
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4.0/5
配線の取り回しに苦労しましたが、約1時間弱で取り付け出来ました。感想は、もっと早く使っていればという感じです。スイッチを入れて1.2分位で暖かくなり始めます。低温火傷に注意した方が良いみたいです。
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4.0/5
純正よりは短くなりますので
転倒した際にこれまではレバーが折れていたのが
Raidの場合に、ナックルガードをハンドルと固定している
レバーホルダが破損しました
レバーが折れなくなる代わりに違う部位が破損するかもしれませんが
ナックルガード非装着の方には良いのではないかと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ホンダ製のグリップヒーターを購入する場合、取り付けを依頼しないのであれば合わせて購入することをお勧めします。
理由については、取付説明書に記載されている内容が同ハーネスの購入を前提に記載されているため、独自に配線を加工することも可能ですが、取り付け時間が大幅に短縮されると思います。
なお、配線の接続については、カラー表示された端子により分かりやすく明示されているため間違うことはないと思いますが、ただ一点、CB1300SF及びBL用？に設定されているためか分かりませんが、配線が長く途中を束ねてビニールテープでぐるぐる巻きにしなければならず、個人的にはメーカー努力によりSF用の配線長さに加工してほしいと思いました。
ちなみに、ビニールテープで束ねた箇所にはヒューズボックスも含まれるため、かなりの大きさとなり、グリップヒーター欄にも記載しましたが見た目が悪くなるため、あくまでも自己責任とは思いますが、配線を加工することなどの処置も考える必要があると思います。
以上の理由でハーネス自体は満点ですが、配線長さが問題のため★4つとさせていただきます。
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4.0/5
ハンドルガードはたくさんありますが、金属製ってのに惹かれて買いました。
ほとんどがプラスチックだったと思うので、転倒したときのことを考えると安心感が違います。
山道走るときには別売りのプロテクターが必要ですが、すぐに装着できるようにねじが切ってあるのも良かったです。
ただ、汎用品なので取り付けが難しい車両もあると思います。
取り付けの難しさが無ければ星5つでも良かったですね。
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