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4.0/5
2008年式TUONO1000Rにも装着可能。
土台側(?)はノーマルを使用し、レバー側を本商品から装着することで問題なく機能した。
ノーマルのクラッチレバーからレバー部分のみ取り外す際、ドリルなどでピンを抜き、本商品のピンを使用すれば、脱着可能にもなる。
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4.0/5
値段と、ハンドル周りを軽く仕上げたいので選んでみました。
レバーはショートに交換済み。
干渉部分は、樹脂製なので加工が楽だと思います。
反面、ガード機能が気になりますが、直撃は避けられることの安心感があります。
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4.0/5
走りながら見えるカスタムパーツですね。肉抜きもしっかりされていて軽量化を目指す方にはお勧めです☆ 純正キーシリンダーの取り外しが一番大変でした。
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4.0/5
ノーマルのレバーと交換しました。
見た目も非常にかっこよく、握り易くなったためオススメです。
しかし説明書がついてなく、付属のワッシャーの取り付け位置に戸惑ったのと、ブレーキレバーの穴が少し小さく取り付けるのに苦戦したため☆4つとしました。
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4.0/5
ボアエースの小物をいくつか利用してますがどれも満足することができます。
バフがけを選んだ為目立ちはしませんが綺麗な製品です。
純正のボルトでも取り付けは出来ますが、やや長い為5mmほど短いボルトに交換したほうがいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
装着してから全くレバーが折れなくなりました。
かなり頑丈に出来ていると思います、プラスチックも肉厚があり
こかしても、割れるのではなく削れるだけで済みます。
ただレバーは折れなくなったのですが、こかす度にハンドルバーへ
ダメージが蓄積されていると思います。
ブッシュガードを交換するよりも先にハンドルバーが曲がりを交換
する気がします。
名前はブッシュガードですが、レバーガードと変わらないほどの
強度を持っていると感じました。
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取り付けは付属のボルトを通すだけなので簡単親切設計です。
5mmと10mmのスペンサーがあり、両方つけると15mmアップとなります。
見た目にも15mmあげるとハンドルが上がったなと思います。
自分はヘルニア持ちで、いままでは腰をかばうためか、両肘が伸びてしまう形になっていたのですがハンドルが上がったおかげで腰に負担をかけずに肘が少し曲がるようになりました。
（純正ハンドルの場合、自分の体型だと肘を十分に曲げようとすると前かがみになり、腰によくなかったです）
市街地を100km程走りましたが運転に支障はありません。
肘が曲げやすくなったので運転はしやすくなったと思います。
また、ハンドルはボルトによる2点止めですが今のところ、ずれそうにもありません。
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4.0/5
バーエンドのみで固定する装着方式なので、オフ車のみならずたいていのバイクに適合するのが特徴のハンドガード。その取付方法ゆえに強度面が心配だったのですが、大きめのカラーでガッチリ固定するので思ったよりはタフそうです。冬の寒さはあまりしのげませんでした・・・。オプションのLEDを付けるとイカ釣り漁船みたいになってしまいますが（笑）あまり付けている人を見かけないので注目度は抜群です。
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4.0/5
またコケて折ってしまいました・・・泣
なんともない山道のカーブだったんですが、路面が日陰で凍結していたようです・・
マフラーもズリズリでテンションダウンでしたよ・・
とりあえずもう一本買ってきて組み換えました。
取り付けは10分もかからない作業ですし、必要工具も最低限でいけます。
2000円ちょっとのレバーですから高価じゃないところが良いですね。
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4.0/5
SR400に付けました。
毎日通勤使用してますが、バイパスでの安定性はかなりしっかりしています。
また、アルミ製なのでルックスもGOODです。
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