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4.0/5
CBR1100XXに、ホンダ純正のグリップヒーターを取り付ける際、トップブリッジに両面で張られている方もおりますが、こちらのほうがすっきり収まると思います。出っ張り方がすこしゆとりをとりすぎているようなので星4つとしました。横から見るとすこし手前に出っ張るのですが、なれるときになりません。おすすめです。
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4.0/5
冬のツーリングに備えて購入・取付。
とにかく、メーカー純正品等に比べ価格が安かったので購入を決めました。
効果てきめんで購入して本当に良かったと思います。他の方がおっしゃってる通り、通常の位置ではちょっと暖かさは感じにくいかも知れないです。もう一段、中間位の暖かさがあればベストなのですが。郵便・新聞配達の方々のように、ハンドルカバーとスポンジタイプのレバーカバーを追加することで、手の甲と指先がかじかむ事が無くなるのですが、そこまではちょっと・・・、格好を気にしちゃいますね。
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4.0/5
4HCのドラムブレーキ用のメッキレバーがどうしても見付からずのようやくの思いで見つけました。取り付けてみたところ違和感もなくブレーキロックも今までのように使えました。メッキの仕上げもなかなか良くて自分的にはかなり満足しています。
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4.0/5
冬の寒さ対策も含めてナックルガードが欲しいと思っていました。W650にポン付できるのはこれしかなく値段が高いので迷っていましたが、思い切って購入しました。ところが私のWはブレーキ、クラッチをアジャスター付きレバーに替えているのでクラッチ側はガントレットのステーが当たってしまって付けられません。ミラーのスペーサーボルトを買ってきて、何とか取り付けられました。しかし、もともとアジャスター付きクラッチレバーはブレーキ側と角度・高さが違うためナックルガードの角度も変わってしまいます。左手の方がガードが下がったようになってしまうのです。これは製品の責任ではなく、初めからアジャスター付きブレーキ、クラッチにしなかったカワサキの責任ですね。250のエストレアに付いていて大型のWに付けなかったのがおかしいのです。
防風効果は確かにあります。真冬用のグローブでなく春秋用でも12月の宮ヶ瀬方面を走ってこられました。もう少し深い椀型だともっと寒さを防げるのでしょうが、ハンドル・レバーの操作に影響しない範囲で設計されているのだと思います。
製品の質としては、値段相応に仕上げのきれいなステーに比べてポリカの本体は強度は十分ですが、端の仕上げはイマイチです。
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4.0/5
ちょっと離れ業なのですが、コマジェに装着しました。ハンズでL型ステーを4つ買ってきて組み合わせ、ミラーと共締めして完成！元々のステーを加工することなく付けることができました。さすがに純正（Y、sギア）だけあって、違和感は全くありません。原付2種なので、効果を実感できるほどのスピードを出す機会がありません。この手の製品の中ではスマートなデザインだと思うので、一年中付けっぱなしでもOKかと思います。
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4.0/5
ホットグリップも考えたけどアレだと手のひらしか暖まらないので完全に防寒できることを第一に考えてこちらを装着してみました。見た目よりも実用性を重視する方にオススメします。
取り付けは簡単です。カバーの中もそこそこゆとりがあります。風もしっかりシャットアウトしてくれるので中にホッカイロとか入れておくと快適かも。
最初のうちは馴染んでないから固くてたまにウインカーをするときにクラクションを鳴らしてしまったりとかありました。慣れてくれば問題ないです。ちなみにこちらを装着の際にはグローブは冬用だと大きいため操作ミスしてしまう可能性があるのでネオプレーンのような薄手で暖かいグローブを使うことをオススメします。
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4.0/5
ドラッグスタークラシックに使用していました。
以前は安物の2000円位のものを使用していましたが、
小さくて操作しにくく、長時間走る人にとっては防寒性は大した成果をはっきしてくれず、こちらを購入しました。
こちらを使用した感想は、アメリカンタイプでグリップが太くスイッチボックス等が大きくても操作に支障は感じませんでした。
ただしスイッチボックスまで覆うタイプなので隙間風が入ってきて寒かったです。後々グローブとの隙間をスポンジ等で埋めるような加工をしたらかなり防風性は高くなりました。
グローブ内部は広く大きめの手袋も使用できました。
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4.0/5
寒さに負けて購入を決意。取り付け自体は穴開け（5MM）のみでイケます。ただ・・位置合わせが難しいです。
両面テープが非常に強力な為、結構苦労しました＾＾几帳面・・
有ると無いでは大きく差がでますね。買って良かったです。
☆4つは取り付けのアレです。
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4.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
当初は導入予定は無いパーツでしたが、ZETA製品でハンドル周りをそろえていくうちについ・・・です。
【感想】
取り付け自体は簡単、元からついてるステムナットとワッシャーをはずしてこれに換えるだけです。
ハンドル周りでも一番目に入りやすい部分なだけに、見た目も引き締まり良い感じです。
ただZETAのアルミアルマイト製品全般に言えることですが、表面強度の若干の弱さを感じます。
ステムナットは、車種、メーカーにもよりますが、RMXですと90Nほどでかなりの締め付けトルクになりますが、やはり危惧したとおりソケットがあたる部分に剥げと傷がついてしまいました。
そういったトルクのかかる部分に使うべきではない？のかもしれませんが、アルミ製品である以上は仕方ないとはいえ、見える部分だけに気になってしまいました。
そこが無ければ満点でしたが・・・
頻繁に手をつける部分では無いにしても、整備のたびに気を遣わなければならないとなれば、若干の減点です。
しかしながらワッシャーがいらなくなる点、削りだしパーツの質感、アルマイト仕上げなど十二分に満足はできますので、愛車のリフレッシュや気分転換などに効果を発揮してくれるのではないでしょうか。
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4.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々は装着予定では無かったのですが、同社のフラッシャープロテクター装着のため、どうせならばと導入。
RMX（SJ14A）に装着です。
ハンドルはレンサルに換えていますがノーマル径のもので、ごくごく一般的なものです。
【感想】
ハンドル周りの統一感を出すためにあえてレッドに。
従来はアチェルビスの樹脂製をずっと使い続けてきましたが、アルマイトの質感やアルミガードの頑丈さ、軽さなど、一気に車両そのものの質感があがった気がします。
まだこけてはいません（苦笑）ので、その恩恵にはあずかっていませんが、樹脂製とはまた違った意味で安心できそうです。
ただ、若干取り付けには柔軟性の低さを感じました。
つけることそのものには問題はありませんが、バーエンド部が若干斜めに入らざるを得なかったり、本体そのものの仕上げとしてボルトの傷がつきやすかったりと、そこそこの価格がする割りにはちょっと気難しいなぁと感じました。
つけてしまえばあまり気にはならないところですが・・・
まぁ傷が気になるようであれば最初から色の無いものにすればいいんですが（苦笑）
グリップ周りのゆとりを考えてあえてベンドタイプにしたのですが、そこまで気にしなくてもよかったようです。
レバーも純正のもので特に干渉することもなくスペースも十分にあります。
（他社製では、削ったりレバーを換えたりと加工が必要なものも過去にはたくさんありましたので）
オフでもちろん使うために、傷がつけばそれまでですが、モタードなどのドレスアップとしても非常に満足のいくものだと思います。
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