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4.0/5
ちょっと離れ業なのですが、コマジェに装着しました。ハンズでL型ステーを4つ買ってきて組み合わせ、ミラーと共締めして完成！元々のステーを加工することなく付けることができました。さすがに純正（Y、sギア）だけあって、違和感は全くありません。原付2種なので、効果を実感できるほどのスピードを出す機会がありません。この手の製品の中ではスマートなデザインだと思うので、一年中付けっぱなしでもOKかと思います。
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4.0/5
ホットグリップも考えたけどアレだと手のひらしか暖まらないので完全に防寒できることを第一に考えてこちらを装着してみました。見た目よりも実用性を重視する方にオススメします。
取り付けは簡単です。カバーの中もそこそこゆとりがあります。風もしっかりシャットアウトしてくれるので中にホッカイロとか入れておくと快適かも。
最初のうちは馴染んでないから固くてたまにウインカーをするときにクラクションを鳴らしてしまったりとかありました。慣れてくれば問題ないです。ちなみにこちらを装着の際にはグローブは冬用だと大きいため操作ミスしてしまう可能性があるのでネオプレーンのような薄手で暖かいグローブを使うことをオススメします。
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4.0/5
ドラッグスタークラシックに使用していました。
以前は安物の2000円位のものを使用していましたが、
小さくて操作しにくく、長時間走る人にとっては防寒性は大した成果をはっきしてくれず、こちらを購入しました。
こちらを使用した感想は、アメリカンタイプでグリップが太くスイッチボックス等が大きくても操作に支障は感じませんでした。
ただしスイッチボックスまで覆うタイプなので隙間風が入ってきて寒かったです。後々グローブとの隙間をスポンジ等で埋めるような加工をしたらかなり防風性は高くなりました。
グローブ内部は広く大きめの手袋も使用できました。
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4.0/5
寒さに負けて購入を決意。取り付け自体は穴開け（5MM）のみでイケます。ただ・・位置合わせが難しいです。
両面テープが非常に強力な為、結構苦労しました＾＾几帳面・・
有ると無いでは大きく差がでますね。買って良かったです。
☆4つは取り付けのアレです。
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4.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
当初は導入予定は無いパーツでしたが、ZETA製品でハンドル周りをそろえていくうちについ・・・です。
【感想】
取り付け自体は簡単、元からついてるステムナットとワッシャーをはずしてこれに換えるだけです。
ハンドル周りでも一番目に入りやすい部分なだけに、見た目も引き締まり良い感じです。
ただZETAのアルミアルマイト製品全般に言えることですが、表面強度の若干の弱さを感じます。
ステムナットは、車種、メーカーにもよりますが、RMXですと90Nほどでかなりの締め付けトルクになりますが、やはり危惧したとおりソケットがあたる部分に剥げと傷がついてしまいました。
そういったトルクのかかる部分に使うべきではない？のかもしれませんが、アルミ製品である以上は仕方ないとはいえ、見える部分だけに気になってしまいました。
そこが無ければ満点でしたが・・・
頻繁に手をつける部分では無いにしても、整備のたびに気を遣わなければならないとなれば、若干の減点です。
しかしながらワッシャーがいらなくなる点、削りだしパーツの質感、アルマイト仕上げなど十二分に満足はできますので、愛車のリフレッシュや気分転換などに効果を発揮してくれるのではないでしょうか。
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4.0/5
【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々は装着予定では無かったのですが、同社のフラッシャープロテクター装着のため、どうせならばと導入。
RMX（SJ14A）に装着です。
ハンドルはレンサルに換えていますがノーマル径のもので、ごくごく一般的なものです。
【感想】
ハンドル周りの統一感を出すためにあえてレッドに。
従来はアチェルビスの樹脂製をずっと使い続けてきましたが、アルマイトの質感やアルミガードの頑丈さ、軽さなど、一気に車両そのものの質感があがった気がします。
まだこけてはいません（苦笑）ので、その恩恵にはあずかっていませんが、樹脂製とはまた違った意味で安心できそうです。
ただ、若干取り付けには柔軟性の低さを感じました。
つけることそのものには問題はありませんが、バーエンド部が若干斜めに入らざるを得なかったり、本体そのものの仕上げとしてボルトの傷がつきやすかったりと、そこそこの価格がする割りにはちょっと気難しいなぁと感じました。
つけてしまえばあまり気にはならないところですが・・・
まぁ傷が気になるようであれば最初から色の無いものにすればいいんですが（苦笑）
グリップ周りのゆとりを考えてあえてベンドタイプにしたのですが、そこまで気にしなくてもよかったようです。
レバーも純正のもので特に干渉することもなくスペースも十分にあります。
（他社製では、削ったりレバーを換えたりと加工が必要なものも過去にはたくさんありましたので）
オフでもちろん使うために、傷がつけばそれまでですが、モタードなどのドレスアップとしても非常に満足のいくものだと思います。
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4.0/5
この商品を選んだのは、ほぼ見た目だけです・・・。
でも購入して、取り付けてみて、ワッシャーレスになっているので、ワッシャーが無くなったとか気にしなくて良くなったのがメリットです。見た目は、ZETA製品だけあって、ブルーのアルマイトも美しく、ステム周りが華やかになりました。デメリットは、純正のナットサイズと違うところです。ZETAのステアリングステムナットは、純正よりサイズが一回り大きいため、手持ちの工具で締められなかったので、バイク屋に締めこんでもらいました。でもブルーアルマイトが一つ加わるだけで、かなりバイクも気持ちもハッピーです（笑）。
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4.0/5
自分は冷え性なので冬の東名間移動は非常に辛いモノになると思い、コレならば手の冷えを抑えてくれるのでないかとの期待で夏の時季から装着してました。
ミラーとレバーのネジにステーを噛ませての装着は説明書を見ながらやればすんなり行えたと記憶してます。
シールド部分は意外に厚みがありしっかりした作り。クリアランスもちゃんとあるのでレバーワークに支障が出るコトもありません。装着後4ケ月程経ちましたがステー、シールド共に振動でゆるみやガタが出るコト無くしっかり固定されてます。
ちなみに夏場では見た目以外に変わったと思えるトコロは無し。その見た目も専用設計なのでまとまりがあり良いと思います。ステッカーを貼るスペースにもなるし、センス良くカコイイ装飾を施してみたくなります。
この間、冬の東名間を走りました。ガイラガントレット装着以前は冬の通勤30分でもインナーグローブを2枚重ねにする程の冷え性なのですが、今回は防寒効果を確認する為、インナー未装着のウインターグローブのみで陽が落ち冷えてきた数時間を走行しました。
やはり冷たい風が直接当たらないのが効いてるのか、特に指先の冷えが抑えられており助かります。逆に手の甲側は風がなめて通るせいか冷えを感じる様になりました。シールド部分は上が少し足りない様ですね。
今までは手全体が冷えてしまってたので甲のみが冷えを感じるのは妙な感覚でしたが、それだけ他の部位は防寒効果があるってコトでしょう。自分は甲の冷えならば指先に比べて全然我慢が利く様でした。
値段相応の効果が得られたとは思ってますが、やはりちょいと高いかも知れないので星4つとします。
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4.0/5
ブレーキレバーと同時購入。
質感、仕上げは秀逸です。何より発色が綺麗。
アジャスターピンの圧入は少々てこずりました。
レバー単体の重さは量っていませんが、軽くなった気もします。
装着後、微調整は出来ますが握るとマスター付属レバーより
近くなります。がっちり握るとパッシングスイッチとギリギリ
当たるか当たらないか・・・じつに微妙ですがスイッチを
押し込む（クラッチ切ったらパッシング）なんて事はありませんのでご安心下さい。
ツーリング後半、汗を吸った革グローブはマスター付属レバー
だと指が引っ掛かって困りましたがこのレバーは滑ってくれます
ツーリング中クラッチの握りに「？」が出た方は考えてみては？
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4.0/5
発売されて日が浅く、適合がよく分からなかったので不安でしたが、Ducatiのブレンボマスターに問題なく装着できました。トマゼリのレバーと同等の形状です。
トマゼリや純正よりもかなり安くて良かったです。ただ、細かい部分でトマゼリよりも仕上げが粗い感じもしますが、特に問題はありませんし、値段差を考えると十分です。
あとトマゼリとの違いは、アジャストダイヤルのメッキです。トマゼリは金色ぽいですが、こちらは光沢のあるシルバーです。
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