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4.0/5
2007年式 CB1300SBに装着しました。
CB1300SBのグリップヒーター装着には必須だと思います。
コード長が足りないので延長用に使います。
ですが・・ちょっと長すぎます。
おかげで余ったコードを納めるのに苦労しました。
ですので★ひとつマイナスしました。
以下はグリップヒーターについてです。
【取り付けまで】
もともとCB1300SF/SBの2007年式までは発電容量の関係か、メーカー設定がありません。
ドリーム店に相談しても「ユーザの自己責任でも絶対に取り付けできません」といわれる始末。
そのため購入に躊躇していました。
また、冬期には長距離ツーリングに行く機会も少ないし我慢しようと思っていました。
ところが、2009年夏に北海道ツーリングに行ったときのこと、異常気象により夏にも関わらず極寒となり大変な目に遭いました。
ジャケットやパンツ、ブーツはカッパ等で何とかなってもグローブだけは手がかじかんでしまってはライディングに大きな影響が出ました。
そこでやっと悟りました。
「グリップヒーターは冬限定の装備では無い」と。
春秋の早朝や標高の高い山など気温はいくらでも変わりますよね。
そんなときイチイチグローブを取り替えるのも不便ですが、グリップヒーターがあればすぐ対応できます。
【取り付けについて】
専用ハーネス類を同時購入し取り付けました。
そのため接続自体は簡単でしたが、ケーブルの取り回しが少々大変でした。
CB1300SBはハーフカウルがあるためカウル内にある程度納められますが、ハンドルをフルロックさせてもケーブルが干渉しないようにセッティングするのが私にはちょっと難しかった。
【効果について】
はっきり言って快適です。
もっと早く着けなかったのか、心底後悔しています。
冬はゴールドウィンのライトウィンターグローブですが、-2℃の気温でも快適に高速ツーリングできました。
ただ、手の爪部分だけはちょっと冷たいかな？と感じましたがそれも些細なところでした。
また、アイドリング時など電力量が不足するような場合にはリレーが働いて自動的に切れるため安心しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ヤマハR1に取り付けました。
取り付けて約1ヶ月、毎日通勤で使用したインプレです。
使用状況ですが、片道約20キロの距離を約30分くらいの時間で通勤しています。
田舎の道路で交通量や信号は少なく、ほとんど走りっぱなしのような状況です。
毎日、気温を見てから出発しているので、気温ごとの使用した感想を書きます。
気温6℃以上
ウィンターグローブだけでとてもポカポカです。
走行中もかなり暖かく感じます。こまめにスイッチのオン、オフが必要です。
5℃~3℃
ウィンターグローブ＋インナーグローブで使用
走行中、やや暖かさを感じます。じんわり暖かいといった感じです。
試しに高速道路を1時間ほど走りましたが、指先が冷えることはなく、
快適に運転する事ができました。
2℃~-1℃
ウインターグローブ＋インナーグローブで使用
走行中はほとんど暖かさを感じませんが、
逆に冷たくもならないといった感じでした。
会社に到着する頃、指先が少し冷えた感でした。
-2℃~-5℃
ウインターグローブ＋インナーグローブで使用
さすがにこのくらいの気温になると寒さを感じます。
何もないより少しはマシといった感じです。
信号待ちで止まると少しぬくもりを感じる程度で、
会社に到着する頃には指先がかじかんでしまいました。
ハンドルカバーと併用したい気分でした。
ちなみに私は血行が悪く、冷え性なので
普通の人が使えば私より温かく感じるかと思います。
取り付けに関して
電装関係に多少知識がある方や、配線図をお持ちの方なら
取り付けは難しくないと思います。
紐の結ぶ所が手のひらにくるので、最初はグリップを握った時に
少し違和感がありましたが、すぐに慣れました。
毎日使用していると若干ズレが生じますが、
むちゃくちゃズレて運転に支障があるわけではなく、
微妙なズレなので私的には許容範囲だと思います。
見た目も悪くはなく、何よりもこの値段でこれだけ暖かければ私的には満足です。
冬場のライディングは寒いと体が硬直して運転に支障がでてきます。
楽しいバイクライフを送る為にはこういったアイテムは持っていて損はないと思います。
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4.0/5
以前ツーリング中に切れて困った人の話を聞き、乗っている車種が古い車種なので、用品店で見かけることも殆どなく、もし切れてしまった時に不安なので予備で購入しました。
切れてしまったときに持っているのと持っていないのでは安心感が違います。
クラッチワイヤーに注油をサボっている人や、もし・・・と思う方はどうぞ。
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4.0/5
グリップヒーターも併せて装着していますが、防寒効果はかなり高いです。氷点下付近で4時間程の運転にも耐えられました。
さすがにハンドルカバーには敵いませんが、あると無いとでは大分差があります。ヒーターの使用頻度も減りました。
レバーや車体との干渉は一切ありませんし、見た目の統一感もさすが純正と言ったところです。
取付はブレーキレバー付け根とグリップエンドの2点で固定するタイプで、ブレーキレバー側のはめ込みに若干手間取りましたが時間はそれ程かかりませんでした。
強度に関しても問題ありません。恥ずかしながら装着後に一度転倒しましたが、スリ傷が出来た程度で割れる事はありませんでした。転倒時にレバーの破損等から保護する役目もありそうです。
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4.0/5
薄手のグローブと本製品を使用し、気温1度程度の中に200km走行しチェックしてみました。
バイクはkawasakiの250TRです。
1、防寒性
想像していた以上に良かったです。
すき間から入る風は気になりません。
完全防水ではありませんが、雨が振りそうな場合は防寒性のグローブを使用すればよいと思います。
2、操作性
若干ウインカーのスイッチと始動スイッチを押しにくく感じましたが、すぐなれました。
奥行があるため、クラッチバーやブレーキバーに干渉することはありませんでした。
3、見た目
シンプルなデザインで、野暮ったさは多少打ち消されているものの、
汎用性を持たせるためにかなり大きめに作ってあるためか、
250TRのハンドルに取り付けると、フライパンが乗っているような感じを受けます。
4、コストパフォーマンス
非常にお値打ち感があります。
見た目で評価を1つ落とし、4点とさせていただきました。
もう少しスリムであればなお良いと思いました。
しかし、機能的には十分です。
おすすめです。
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4.0/5
冬用のグローブしても風でかなり手が冷えてしまい痛くなる冬。
アメリカンタイプには似合わないんだろうけどROUGH＆ROAD さんのハンドルカバーを付けました！
ミラーのステーを巻き込むように巻き付けマジックテープで固定の簡単装着でした♪
( - ゛-) ジッー
ブレーキワイヤーなどで少し隙間が出来てしまったけど、ここはダイソーなどでスポンジでも買って来て詰めれば風も入って来なくなるでしょう。値段の割りに丈夫に作ってあり、良い感じです！
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4.0/5
純正品が曲がった為、WR250R用に購入しました。
精巧な造りがレーサーっぽさを演出してくれますが、それ以上に実用的！
過去数十回転倒しており、転倒時にレバーが逆向きに倒れていたのは3回ありました。
この回数レバーが折れたと考えるとコスト的にもおいしい買い物かと思いますよ。
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4.0/5
クラッチレバーを交換するタイミングでブレーキレバーも交換しました。左右バラバラはカッコ悪いですから…
レバーの質感に惚れ込んで購入したけど、握ってみるとさらに納得でした。ただ、アジャスターが別売りでしかも値段が少し高いのはちょっと考えますが長く使えれば問題ないでしょう！
純正に戻すよりはコストが高くなりますが、ドレスアップがてら交換してみては？
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4.0/5
新規に購入したバイクのクラッチレバーが半分折れていたので、交換しました。純正にするよりカスタムしたいと思い選びました。
レバーの質感そして仕上がりが気に入りブレーキレバーと一緒に交換しました。
レバーの交換自体すぐに出来ちょっとしたカスタム気分になったし、純正と違う喜びを感じてます。
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4.0/5
WR250Rに取り付けました。
加工した点はグリップ末端の穴あけと、スロットルチューブ末端のカットです。
どちらもそれなりの製品を準備しておけば加工無しで取り付けできます。
以前取り付けていたハンドガードと違い、取り付け位置の自由度があり納得できるポジション取りが出来ました。
あえて不満を述べるなら、ステーにガードを取り付ける長穴部用にワッシャーが欲しかったです。
あと、今回XCプロテクターも同時に取り付けた為ステッカーが見えません。
ステッカーは購入者の貼り付けにして頂けると、別のところに貼ることが出来ます。
取り付け後、転倒していませんが、やはり安心感が違います。
これで林道アタックの荷物から、予備レバーは要らなくなりました。
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